[B] - paweldm 2.0 Turbo
- paweldm
- Zafiromaniak
- Posty: 946
- Rejestracja: 13 gru 2011, 00:03
- Imię: Paweł
- Lokalizacja: GST (pomorskie)
- Auto: Peugeot 308SW
- Model: P308
- Oznaczenie silnika: A20DTH
Tak na upartego jakieś 3-4 godziny roboty.
1 godz - demontaż/montaż mechanizmu dźwigni zmiany biegów (potrzebny klucz do śrub z łbem gwiazdowym - jest przykręcony na 4 takich śrubach);
0,5 - wymiana ramki mieszka;
0,25 - przecięcie prętów (szlifierka kontowa, należy zachować długość drążka, na drążku od ZC są wypusty, coś w rodzaju gwintu, które trzymają gałkę, należy je zachować, ciąć poniżej i szlifując pręt po spawaniu nie zeszlifować ich), fazowanie, spawanie, szlifowanie. Ponieważ pręt jest wtopiony w tworzywo sztuczne, co chwila chłodzić; wykorzystałem do tego wiadro z wodą, krótkie spawy i do wody. W pierwszej chwili chciałem łączyć na gwint i dodatkowo wzmocnić klejem, ale stwierdziłem, że spawanie będzie mocniejsze. Toczenie pod gwint zmniejsza średnicę przekroju, a tym samym wytrzymałość.
0,5 - dopasowanie i połączenie cięgien od wstecznego. Miałem zamiar kleić na żywicę, ale po obejrzeniu zdjęć kolegi Flory poszedłem na łatwiznę i wykorzystałem opaski.
Zdjęcia jak to wygląda powyżej.
Dziś mam wyjazd przez pół Polski, to sprawdzę jak działa.
Żonie modernizacja się także podobała - nowa gałka jest przyjemniejsza w dotyku.
1 godz - demontaż/montaż mechanizmu dźwigni zmiany biegów (potrzebny klucz do śrub z łbem gwiazdowym - jest przykręcony na 4 takich śrubach);
0,5 - wymiana ramki mieszka;
0,25 - przecięcie prętów (szlifierka kontowa, należy zachować długość drążka, na drążku od ZC są wypusty, coś w rodzaju gwintu, które trzymają gałkę, należy je zachować, ciąć poniżej i szlifując pręt po spawaniu nie zeszlifować ich), fazowanie, spawanie, szlifowanie. Ponieważ pręt jest wtopiony w tworzywo sztuczne, co chwila chłodzić; wykorzystałem do tego wiadro z wodą, krótkie spawy i do wody. W pierwszej chwili chciałem łączyć na gwint i dodatkowo wzmocnić klejem, ale stwierdziłem, że spawanie będzie mocniejsze. Toczenie pod gwint zmniejsza średnicę przekroju, a tym samym wytrzymałość.
0,5 - dopasowanie i połączenie cięgien od wstecznego. Miałem zamiar kleić na żywicę, ale po obejrzeniu zdjęć kolegi Flory poszedłem na łatwiznę i wykorzystałem opaski.
Zdjęcia jak to wygląda powyżej.
Dziś mam wyjazd przez pół Polski, to sprawdzę jak działa.
Żonie modernizacja się także podobała - nowa gałka jest przyjemniejsza w dotyku.
Ostatnio zmieniony 19 maja 2017, 10:57 przez paweldm, łącznie zmieniany 1 raz.
Jest Peugeot 308SW 2.0Bluehdi i Meriva B 1.7cdti
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
- paweldm
- Zafiromaniak
- Posty: 946
- Rejestracja: 13 gru 2011, 00:03
- Imię: Paweł
- Lokalizacja: GST (pomorskie)
- Auto: Peugeot 308SW
- Model: P308
- Oznaczenie silnika: A20DTH
Moje spostrzeżenia po trasie 700km.
- plusy: wygląd super;
- minusy: gałka mogła by być przekręcona do przodu o jakieś 30 stopni, była by wygodniejsza w ręku.
- plusy: wygląd super;
- minusy: gałka mogła by być przekręcona do przodu o jakieś 30 stopni, była by wygodniejsza w ręku.
Jest Peugeot 308SW 2.0Bluehdi i Meriva B 1.7cdti
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
- paweldm
- Zafiromaniak
- Posty: 946
- Rejestracja: 13 gru 2011, 00:03
- Imię: Paweł
- Lokalizacja: GST (pomorskie)
- Auto: Peugeot 308SW
- Model: P308
- Oznaczenie silnika: A20DTH
W końcu nalepka klubowa znalazła miejsce na klapie.
Do zobaczenia na drodze.
Do zobaczenia na drodze.
Ostatnio zmieniony 22 cze 2017, 21:14 przez paweldm, łącznie zmieniany 1 raz.
Jest Peugeot 308SW 2.0Bluehdi i Meriva B 1.7cdti
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
- paweldm
- Zafiromaniak
- Posty: 946
- Rejestracja: 13 gru 2011, 00:03
- Imię: Paweł
- Lokalizacja: GST (pomorskie)
- Auto: Peugeot 308SW
- Model: P308
- Oznaczenie silnika: A20DTH
Przy dobrych wiatrach w przyszłym tygodniu przybędzie dokładka przedniego zderzaka Irmscher.
Jest Peugeot 308SW 2.0Bluehdi i Meriva B 1.7cdti
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
-
wampir11111
- paweldm
- Zafiromaniak
- Posty: 946
- Rejestracja: 13 gru 2011, 00:03
- Imię: Paweł
- Lokalizacja: GST (pomorskie)
- Auto: Peugeot 308SW
- Model: P308
- Oznaczenie silnika: A20DTH
Grill mi jeszcze nie pasuje. Poluję na Irmscher Look. Na razie wstrzymana jest ich produkcja.
Jest Peugeot 308SW 2.0Bluehdi i Meriva B 1.7cdti
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308
Była Zafira A 1.8 16v lpg i B 2.0 Turbo +lpg oraz zastawa, polonez, tempra, espace II i IV omega B, tigra, C3, C4 Grand Picasso, Outlander II, Berlingo III, Astra J 2.0cdti, Peugeot 308