Zafira Klub Polska

To że klocki chodzą lekko to nie zawsze oznacza że jest dobrze,gumka uszczelniająca tłoczek ma jeszcze inne zadanie,ma cofnąć tłoczek po skończeniu hamowania,jeżeli jest za luźna to tego nie robi i klocek cały czas dotyka tarczy.Według mnie trzeba wymienić uszczelnienie tłoczka na nowe.Następna sprawa to czy masz drożne przewody hamulcowe może są gdzieś zagniecione i płyn ma problemy z cofaniem się po skończonym hamowaniu..

Na 99% obstawiał bym uszkodzony zacisk (w szczególności tłoczek który ma problem z cofnięciem się) dlatego okładzina się zużyła, lub tak jak wspominał kolega H,Łajszczak coś nie tak z przewodem hamulcowym. Jeśli mechanicy nie usunęli usterki to obawiam się że sytuacja się powtórzy. Najlepiej co jakiś czas zdejmij koło i obserwuj zużycie się klocka, to powinno tylko potwierdzić że gdzieś występuje usterka.

Panowie na 100% musicie oczyścić i przesmarować górny i dolny prowadnik zacisku (takie dwie czarne harmonijkowe gumki) to one powodują powrót zacisku po hamowaniu

Witam
Zdecydowałem się na wymianę klocków z tyłu, bo pojawiły się niepokojące hałasy przy hamowaniu; po demontażu okazało się że zewnętrzny klocek w prawym tylnym kole rozpadł się na dwie części tzn. metal odkleił się od części ściernej.
stare klocki miały całkowitą grubość około 12 mm a nowe około 16 mm (wg specyfikacji 15,3mm)
są to klocki ATE kupione tutaj

problem pojawił się przy próbie montażu zacisku - nie mogę wkręcić tłoczka;
kręcę delikatnie w prawo i lekko dopycham ale tłoczek stoi w miejscu i nie mogę założyć go na nowe szersze klocki
do kręcenia używam przyciętego w dwa ząbki płaskownika tak, aby pasował do wycięć na odwodzie tłoczka
kręci się lekko ale tkwi w miejscu
co mogło się stać?
czy tłok zatarty
czy może zapowietrzony?
proszę o pomoc

kulex pisze: nie mogę wkręcić tłoczka;
kręcę delikatnie w prawo i lekko dopycham ale tłoczek stoi w miejscu i nie mogę założyć go na nowe szersze klocki
do kręcenia używam przyciętego w dwa ząbki płaskownika tak, aby pasował do wycięć na odwodzie tłoczka
kręci się lekko ale tkwi w miejscu
co mogło się stać?
czy tłok zatarty
czy może zapowietrzony?
proszę o pomoc

Uderz kilka razy młotkiem w tłoczek, niekiedy to pomaga

kulex pisze:kręcę delikatnie w prawo i lekko dopycham

kręć i BARDZO MOCNO dopychaj, odkręć korek zbiorniczka płynu hamulcowego

kręcę i bardzo mocno dociskam aż powychodziły mi odciski na ręce, korek od zbiorniczka odkręciłem już wcześniej; z młotkiem spróbuję w ostateczności
widocznie tłoczek "przyzwyczaił" się przez 8 lat do starych coraz mniejszych klocków i nie można go teraz przekonać żeby się trochę cofnął
-------------------------------------------
ostatecznie udałem się do warsztatu
mimo godzin południowych w sobotę znajomy mechanik bez problemu zajął się autem
do wepchnięcia tłoczka użył specjalnego klucza pneumatycznego - był to cały zestaw firmy bodajże Yato z osprzętem przystosowanym do różnych średnic tłoka - coś takiego
koszt usługi 50 zł

co do klocków dodam jeszcze, że mimo tego że kupiłem ATE, radzę wam kupować TRW, bo takie miałem w oryginale - logika mówi,że skoro zacisk Lukas to i klocki z tej samej stajni czyli TRW.
w zestawie klocków ATE brakowało blaszek pod prowadniki klocków, były tylko 4 śrubki na klucz 13 do skręcenia zacisków
natomiast w zestawach TRW są również te blaszki, które powinno wymieniać się na nowe, bo w nich gromadzi się dużo brudu, a przy próbie ich wyciągania ulegają deformacji; np. zestaw klocków taki, jak tutaj

i jeszcze na koniec
przy próbie cofnięcia tłoka odkryłem, że w nacięcia na tłoku dobrze pasuje klucz do odkręcania tarczy na małej gumówce (125 mm) - taki płaskowniczek z dwoma bolcami

kulex, rękami to nie bardzo da radę, najlepiej coś z gwintem, albo ostrożnie dużą żabą

Witam!
kupiłem niedawno Zafirę 1.8 2004 i sam postanowiłem wymienic klocki z tyłu (Lucas).
Klocków "nie było"! Rozsypały mi się w rękach. Zostały tylko stalowe mocowania. Lewy zacisk zdjąłem i musiałem wkręcić tłoczek, nie było najmniejszego problemu. Złozyłem wszystko założyłem linkę ręcznego i przy próbie hamowania nożnym koło sprawowało się dobrze. Z prawym aciskiem miałem trochę problemów z wkręceniem tłoczka. Ale użyłem swojego patentu " śruba, nakrętka i blaszka" i poszło. Koło przy hamowaniu nożnym bez problemu.
Problem pojawił się dopiero, gdy chciałem wyregulować ręczny. Wcześniej poluzowałem śrubkę regulacyjną, a przy wkręcaniu tłoczka zdjąłem linki od ręcznego. Obecnie jest tak:
Nie ma jednego ręcznego na lewym kole. Sprawdziłem, że to ucho w zaisku(lewe koło) co ciągnie go linka, jest niżej niż w drugim kole-zacisku(prawe) i nie ma już co linka ciągnąć.
W związku z tym mam pytanie : Czy coś sie zepsuło w samym zacisku? Jak to naprawić, czy da radę zrobić to samemu, czy tylko jakiś kumaty maechanik, to cały zacisk musi rokręcić. Dziekuje bardzo za wszelkie porady i pomoc.

ps. pamietam, że jakbyłem na przeglądzie (przed wymianą klocków) to lewe koło na ręcznym było dużo słabsze, niż prawe, czyli coś już było wczesniej

Witam ..Tarcze i klocki zawsze powinny być od tego samego producenta chodzi o dobór twardości klocka do twardości tarczy przez co hamulce nie piszczą a tarcze nie deformują się na skutek przegrzania ...TRW i TRW a nie TRW i BREMBO
TRW ma miękkie klocki a twarde tarcze przez co ma dobre hamowanie .
Włoskie BREMBO ma miękkie tarcze przez co jak miękkie klocki TRW je rozgrzeją a potem wjadą w kałuże to dostają wibracji i bicia (choć nie zawsze zależy jak były katowane)
Dobry zestaw to mało znane u nas ZIMMERMANY wkładane na pierwszy montaż do BMW ...a BMki maja niezłe hamulce

bartson, cały szkopuł w tym że popełniłeś błąd chcąc regulować ręczny...
Zasadniczo wymiana powinna być przeprowadzona tak:
Rozbieramy wszystko, czyścimy jarzma, wkręcamy tłoczki, składamy wszystko i następnie udajemy się do wnętrza auta w celu kilkakrotnego wciśnięcia hamulca aby nasze klocki doszły do tarczy, ja preferuje nawet przejażdżkę z delikatnym używaniem hamulców(zaznaczam delikatnym).
Jeszcze się nie spotkałem aby po takiej wymianie potrzebna była regulacja ręcznego(jeśli zaciski są sprawne)-mowa oczywiście o hamulcach tarczowych.

Już się z tym ręcznym u mnie wyjaśniło !

Okazało się, że za mocno wkręciłem tłoczek. Jeszcze raz zacisk wyciągnąłem i jeszcze raz dokręciłem tym razem delikatnie wkręciłem, tyle ile trzeba do klocków i okazało się, że ręczny już działa.

Człowiek się uczy cały czas.

Dziękuje za pomoc.

Co sadzicie o klockach Bosch?

jaroslaw_yaro, nie wiem jak to ceniać ale znajomy w A6 założył cały zestaw Boscha na przód i po 40 tyś musiał wszystko wymienić na nowe- klocki sie skończyły(co jest normalne) ale i tarcze zjechały sie totalnie, aż sami bylismy w szoku jak nma je pokazał. A wcale nie jeżdzi jakoś ostro, wręcz przeciwnie.

polecam trw przejechałem na nich 20 000kkm i bajka nic nie piszczy nic się nie wygina a i cena przystępna