Marki pisze:Jaco u mnie jak były takie błędy to wypaliłem DPF kompem i wyczyściłem EGR.Auto chodzi jak trzeba.Czy przed wypaleniem filtra rozgrzałeś silnik do min 85*C?
Marki,
W ogole przed rozebraniem EGR, wypalilem kompem DPF, pokazal nasycenie przed 75% - po 56%. Po wyczyszczeniu EGR-a, probowalem wypalic DPF ale tylko obroty wzrosly do okolo 2tys i pokazal sie komunikat ze DPF wypalanie zakonczone pomyslnie.
Zalaczam dane z kompa - moze cos Ci powiedza bo dla mnie to troche za duzo ;-)
Dane z bloków pomiarowych:
Napiêcie akumulatora 13.9 V
Status zap³onu Za³ 12V
PrzekaŸnik Rozrusznika Nieaktywny
PrzekaŸnik pompy paliwa Aktywny
Pedal przyspieszania w pozycji biegu jalowego Aktywny
Czujnik 1 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.96 V
Czujnik 2 APP (Pozycji pedalu gazu) 0.47 V
Wartosc kalkulowana pozycji pedalu gazu 0%
Po¿¹dane ja³owe 800 obr/min
Prêdkoœæ silnika 800 obr/min
Prêdkoœæ obrotowa wa³ka rozrz¹du 375 obr/min
Zmodyfikowana prêdkoœæ obrotowa biegu ja³owego NO
Obliczany przep³yw powietrza 29 kg/h
Przep³ywomierz powietrza 15 kg/h
Temperatura Otoczenia 7 °C
Temperatura powietrza zasilanego 59 °C
Temperatura powietrza zasilanego 1.70 V
Temperatura cieczy ch³odz¹cej 96 °C
Temperatura cieczy ch³odz¹cej 1.02 V
Poziom oleju Normalne
Ciœnienie oleju Normalne
Status poziomu oleju silnika Okay
B1S1 Temperatura spalin (rz¹d 1 czujnik 1) 272 °C
B1S1 Temperatura spalin (rz¹d 1 czujnik 1) 1.4 V
B1S2 Temperatura spalin (rz¹d 1 czujnik 2) 240 °C
B1S2 Temperatura spalin (rz¹d 1 czujnik 2) 1.3 V
Ciœnienie atmosferyczne 101 kPa
Ciœnienie atmosferyczne 3.98 V
¿¹danie ciœnienia ³adowania 104 kPa
Ciœniemnie ³adowania 101 kPa
Ciœniemnie ³adowania 1.62 V
Zawór elektromagnetyczny stosunku pul- sów ciœnienia ³adowania 75%
Zlecona pozycja EGR (Recyrkulacja Spalin) 100%
Stosunek impulsów EGR (Recyrkulacja Gazu Wydechowego) 4%
Sygna³ serwo PWM po³o¿enia przepustnicy 5%
Wymagane ciœnienie szyny paliw. Common Rail 27.03 MPa
Common Rail ciœnienie paliwa 26.81 MPa
Common Rail ciœnienie paliwa 1.07 V
Sygna³ PWM elektrozaworu sterowania ciœnienia w szynie paliwowej 30%
Pr¹d elektrozaworu sterowania ciœnienia w szynie paliwowej 0.80 a
Elektrozawór odmierzania paliwa PWM 38%
Pr¹d elektrozaworu odmierzania paliwa 1.40 a
Temperatura paliwa -40 °C
Temperatura paliwa 0.23 V
Prze³¹cznik informacyjny A/C Nieaktywny
Tryb wylaczenia ukladu klimatyzacji System OK
Ciœnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 750 kPa
Ciœnienie A/C (Systemu Klimatyzacji) 1.1 V
PrzekaŸnik A/C (System Klimatyzacji) Nieaktywny
Prze³¹cznik 1 hamulców Nieaktywny
Prze³¹cznik 2 hamulców Nieaktywny
Prze³¹cznik sprzêg³a Nieaktywny
Prêdkoœæ pojazdu 0 km/h
Prêdkoœæ pojazdu w zakresie ustawieñ tempomatu Nieaktywny
Przyspieszenie pojazdu 0.0 m/ s2
Przelacznik ukladu regulacji predkosci jazdy Nieaktywny
Tempomat (Cruise Control) Nieaktywny
Moment obrotowy silnika 30 Nm
Kontrola momentu obrotowego Nieaktywny
Wymagany moment obrotowy (ukl. przeciwposlizg. TC) 0 Nm
Pozosta³y stan oleju 62%
Kontrolka wymiany oleju silnikowego Nieaktywny
Lampka kontrolna wadliwego dzialania (MI) Wy³
Serwisowa lampka kontrolna (SVS) Za³
PrzekaŸnik czasu wstêpnego ogrzewania Nieaktywne 12V
Lampka kontrolna czasu ¿arzenia Wy³ 12V
PrzekaŸnik diagnozy czasu nagrzewania wstêpnego Nieaktywny
Glówne taktowanie wtrysku -0.7 CA
Ostateczna dawka paliwa 9.8 mm3/stk
Ró¿nica ciœnieñ - filtr cz¹steczek paliwa Diesel 95 kPa
Ró¿nica ciœnieñ - filtr cz¹steczek paliwa Diesel 4.78 V
Nasycenie filtra cz¹stek paliwa Diesel 56%
Przebieg od ostatniej regeneracji DPF (Przebieg) 590 km
Regeneracja DPF 0%
Sensor zbiornika paliwa 0.00 V
Wentylator 1 stopieñ regulacji Nieaktywny
Wentylator 2 stopieñ regulacji Nieaktywny
Wentylator 3 stopieñ regulacji Nieaktywny
. Sprobuje jutro obejrzec przewod elastyczny i jesli bedzie podejrzany to wymienic podobno gdzies w okolicy DPF (Niestety bez podnosnika moze byc trudno 
). Czy ktos moze potwierdzic ze jest to przewod z fi wewn. 6mm?
. EGR wydaje sie ze zlozylem tak jak byl wczesniej (problemy z moca byly juz przed rozebraniem). dalem nowe uszczelki na rury. Intryguje mnie tylko szczelina zaznaczona na zdj.
