Zafira Klub Polska

Zdemontowałem zacisk i jarzmo.
Jarzmo już zostało zregenerowane.
Mam problem z tłoczkiem. Udało się go wykręcić ale nie chce wyjść środek tłoczka.
Po zdjęciu zawleczki udało się wyjąć sprężynę spiralną i łożyskową płytkę.
Niestety nie mogę wyjąć wewnętrznego tłoczka , który ma w środku gwint do wkręcenia w zacisk.

Proszę o pomoc - jak go wyjąć ?

Trzeba go mocno szarpnąć bo prawdopodobnie jest zapieczony na uszczelnieniu. Jak tylko zdemontowałeś wewnętrzny pierścień segera to musi puścić.

Zdemontowałem w obu tłoczkach wewnętrzny pierścień segera.
Niestety ten wewnętrzny tłoczek z gwintem w obu przypadkach nie chce wyjść

EDIT: - posty pisane w krótkim odstępie czasu należny scalić - Tunio999

Ostatecznie udało mi się wyjąć/wyciągnąć ten wewnętrzny "tłoczek" z wewnetrznym gwintem.
Niestety troszkę został z zewnętrznej strony potraktowany szczypcami.
To chyba nie będzie przeszkadzać w roli jaką spełniać będzie w zregenerowanym zacisku ?

Możecie pomóc w ustaleniu, do czego służą (gdzie powinny być zamontowane) poszczególne elementy (chodzi o elementy gumowe - od 2 do 8 ):

Postaram się trochę pomóc, bo coś kojarzę z pracy na swoimi zaciskami tyle, że boscha

2 to gumka tłoczka
3. dodatkowa guma którą też dajesz przy tłoczku sądzę iż to nawet jest metalowa obejma na uszczelkę nr 2
4. uszczelki prowadnic zacisku
5. nie pamiętam dokładnie ale na 90% jest to uszczelniacz z tyłu zacisku od hamulca ręcznego
6. nie kojarzę tej uszczelki
7. oring odpowiedzialny też za ręczny lub w zależności od wymiaru może być do odpowietrznika
8. tu też nie pomogę nie przypominam sobie takiej uszczelki

3. chyba wchodzi w zacisk, uszczelnia tłoczek
7. to nie jest uszczelka na wewnętrzny tłoczek z gwintem, który jest wewnątrz tłoczka ?

3. - główny uszczelniacz tłoczka (2 to tylko oslona przeciwpyłowa)
6. - nie zawsze wsytępuje, usztywnia pracę prowadnicy zacisku - jeżeli jest to tylko na jednej z prowadnic
8. - osłonka odpowietrznika

reszta j.w.

zaciski tylne zostały zregenerowane, a hamulce z tyłu odpowietrzone.
Ręczny działa

Problem jest jednak nadal z twardym pedałem

Twardy hamulec to podciśnienie czyli pompa wakum i nie sprawne serwo.

Dostałem na potrzeby sprawdzenia pompę - jesśi wymiana pompy nic nie poprawi sytuacji to będzie oznaczało, ze trzeba wymienić serwo

Mam pytanie..
Do wymiany mam zaciski. Ręczny w lewym kole to historia. Zaciski tanie nie są, ale są firmy zajmujące się regeneracją po 150 za szt.
Wchodzić w taki temat? Czy od razu nowe?
Jaka jest Wasza opinia?

A jeśli to nie tajemnica to jakie zaciski posiadasz BOSCH czy LUKAS?.
Zobacz po ile są nowe,bo stare reg za 150 zł troche się nie kali przy tych cenach.
https://allegro.pl/kategoria/hamulce-ta ... &stan=nowe

Oczywiście zapomniałem napisać bo zawsze zapominam traktując oczywistość jakby była w każdej ZA.
Mam system boshowski.

To nowe bosch-ki masz po 150 zł a regenerowane 150 Zł więc wybór prosty.
http://allegro.pl/zacisk-hamulcowy-opel ... cb07a252a6

Heh. No raczej... dzięki.

Nie sprawdziłem Allegro. Poszedłem tylko do sklepu motoryzacyjnego który sąsiaduje z moją firmą. Usłyszałem cenę jakieś 380 za sztukę...