Zafira Klub Polska

Szybciej się nagrzewa, bo więcej idzie "w powietrze", niż w efektywne spalenie
W dieslach można przy pakiecie zimowym spotkać webasto, jest wtedy jeszcze szybciej ciepło w środku, niż w benzynie

F-19 pisze: ... bez przesady,
ja mam pierwszego w życiu diesla i ostatniego 1,9CDTi 150PS automat, wcześniej miałem vectrę c 3,2 V6 (BEZ TURBO) automat w mieście różnica w spalaniu wynosiła 2-2,5l /100km
jak na to co miał prezentować ten "cudowny" diesel to niewiele.

to ciekawe co piszesz, bo ja miałem podobną "przesiadkę" (Signum Z32SE na Zafirę Z19DTH) i różnica w spalaniu jest jednak większa niż opisujesz - Signum po mieście brało mi około 13,6 l/100km, a Zafira w tych samych warunkach bierze 9...

Natomiast co do dyskusji na temat wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia, to powiem tak:
benzynka jest fajna, bo się mniej i taniej psuje, ale za to więcej pali "na codzień".
Dieselek pali mniej, ale za to statystycznie częściej się "sypie".
Bilans eksploatacji pewnie wyjdzie zbliżony w dieslu i w benzynce, więc wybór wcale łatwy nie jest
Ja całe życie miałem benzynowe silniki i wcale nie planowałem zakupu diesla - to był zakup czysto "zdroworozsądkowy" - diesle są najczęściej znacznie lepiej wyposażone i są chętniej kupowane, więc jak już dozbieram do benzyny (2.0T, inne nie wchodzą w grę ), to pewnie nastąpi zamiana
Kupno samochodu nie oznacza podpisania cyrografu na całe życie - nie spodoba Ci się, to sprzedasz i już (tylko kup coś co się potem łatwo sprzeda - dobre wyposażenie i dobry stan techniczny)

Grisza75 pisze:
Natomiast co do dyskusji na temat wyższości Świąt Wielkiej Nocy nad Świętami Bożego Narodzenia, to powiem tak:
benzynka jest fajna, bo się mniej i taniej psuje, ale za to więcej pali "na codzień".
Dieselek pali mniej, ale za to statystycznie częściej się "sypie".
Bilans eksploatacji pewnie wyjdzie zbliżony w dieslu i w benzynce, więc wybór wcale łatwy nie jest
Ja całe życie miałem benzynowe silniki i wcale nie planowałem zakupu diesla - to był zakup czysto "zdroworozsądkowy" - diesle są najczęściej znacznie lepiej wyposażone i są chętniej kupowane, więc jak już dozbieram do benzyny (2.0T, inne nie wchodzą w grę ), to pewnie nastąpi zamiana
Kupno samochodu nie oznacza podpisania cyrografu na całe życie - nie spodoba Ci się, to sprzedasz i już (tylko kup coś co się potem łatwo sprzeda - dobre wyposażenie i dobry stan techniczny)

Zdroworozsądkowo, rzeczowo i na temat. Wielkie dzięki Grisza 75

Lorry pisze:Plus w zimie mam ciepło po 2-3 km, w dieslu nawet dużym jak po 9km mam 50* jest dobrze

Ja na ten "feler" stosuję garaż i mam ciepło od pierwszego metra

A tak poważnie - faktycznie, silnik (w moim przypadku 1.9 ZDTH) długo się nagrzewa. Mam porównanie do francuskiego 2.0 HDi - tam 3- 4 razy szybciej silnik osiąga 70-80 st. C ( ciekawe - większa pojemność, szybciej się nagrzewa ).

Na "+" 1.9 ZDTH muszę jednak oddać elastyczność silnika. Każdy kto ze mną jechał był pod wrażeniem zdolności przyspieszania tego dość ciężkiego przecież auta.

Szkoda tylko, że to przyspieszenie nie jest dostępne od razu po uruchomieniu silnika. No chyba, że kogoś stać na wymianę turbiny.

2.0 ZA w Dieslu to jest porażka kompletna więc nawet nie biorę tego po dyskusję, przed wyprzedzaniem trzeba odmówić przynajmniej z jedną Zdrowaśkę i potem długieeeeeeeeeeeeeeeeeee fruuuu. Naprawdę podziwiam ludzi jezdzącymi tymi Meleksami

Nie zgodzę się z Kolegą powyżej :>

Marek nie przesadzaj znowu chyba ze piszesz o 2.0 82 kunie bo ja jakos nie musze sie modlic a nieraz z pelnym ladunkiem jechalem

Panowie a więc zapraszam na 1/2 mili z moim 1.8 LPG

Jesteście do tych silników przyzwyczajeni i dlatego sądzicie że jest Git. Ja zostałem kierowcą takiego Meleksu prawie niechcianie i o tak oceniam to wozidło względem swojego silniczka.

Ok, podaj maksymalny moment tego gaźnika :>

marsuc pisze: Jesteście do tych silników przyzwyczajeni i dlatego sądzicie że jest Git. Ja zostałem kierowcą takiego Meleksu prawie niechcianie i o tak oceniam to wozidło względem swojego silniczka.

No właśnie, a Ty jesteś przyzwyczajony do swojego. To mój pierwszy diesel i długo musiałem się go uczyć. Teraz jeździ jak trzeba, a jak bym chciał startować w wyścigach, to na pewno nie kupowałbym Zośki.
Ja jakoś nigdy nie przekonałem się do LPG i to paliwo sprawdza mi się ale tylko w zapalniczce.

Zresztą ta dyskusja nie ma najmniejszego sensu. I tak jak zawsze każdy będzie bronił swego. Ja mam diesla z przypadku ale nie będę sprzedawał tylko po to aby kupić 1.8 16V tym bardziej że w Vectrze B rewelacji nie czyni ten silniczek żadnej, więc po jaką cholerę bawić się w to ??

Przy wyborze musisz wziąć pod uwagę jeszcze jedną ważną rzecz:
większy wybór jest wśród diesli i mam wrażenie, że są tańsze od benzyniaków i smutna to prawda, z reguły lepiej wyposażone; benzyn jest dużo mniej i trudno znaleźć tę jedyną...
Ja miałem podobny dylemat ( z tym, że robię więszy przebieg - ok 30tys. rocznie), ale wykalkulowałem, że dla mnie lepsza jest benzyna + montaż lpg; poszukiwania trwały 7 miesięcy, ale znalazłem to czego szukałem - stan + wyposażenie dla mnie satysfakcjonujące - tani koszt eksploatacji. Zrobiłem jakieś 10 tyś km w 3 miesiące bezawaryjnie.

Benzyny są droższe,bo mają mniejsze przeloty i jest ich mniej.
A rynek diesli jest opanowany przez ściągane trupy,obniżając ceny.

kubik_CDTi pisze:Benzyny są droższe,bo mają mniejsze przeloty i jest ich mniej.
A rynek diesli jest opanowany przez ściągane trupy,obniżając ceny.

Niekoniecznie, w Niemczech podobne benzyny są również zdecydowanie droższe.
Nie wspominając o tych trupach, o których mówisz

piopio pisze:Przy wyborze musisz wziąć pod uwagę jeszcze jedną ważną rzecz:
większy wybór jest wśród diesli i mam wrażenie, że są tańsze od benzyniaków i smutna to prawda, z reguły lepiej wyposażone; benzyn jest dużo mniej i trudno znaleźć tę jedyną...
Ja miałem podobny dylemat ( z tym, że robię więszy przebieg - ok 30tys. rocznie), ale wykalkulowałem, że dla mnie lepsza jest benzyna + montaż lpg; poszukiwania trwały 7 miesięcy, ale znalazłem to czego szukałem - stan + wyposażenie dla mnie satysfakcjonujące - tani koszt eksploatacji. Zrobiłem jakieś 10 tyś km w 3 miesiące bezawaryjnie.

Mam takie same odczucia jak Ty. Poczekam jeszcze troszeczkę, a może się coś trafi tak jak Tobie. Kto szuka znajduje. Wolę spędzać czas z rodziną niż w warsztacie z jakimiś zaworami egr, dpf-ami, kołem dwumasowym + sprzęgło. Nie za każdym rogiem też usówają dpf-a. Szkoda mi czasu na takie bzdety. Mam nadzieję, że nie uraziłem zbytnio posiadaczy diesli. Dzięki za odzew, opinie i wrażenia.
Jeżeli ktoś się chce jeszcze podzielić wrażeniami z jazdy ZB 1.8 140KM to będę wdzięczny.