Zafira Klub Polska

Musisz podłączyć się pod wyjścia z UEC niestety. Najlepiej wstawić dwie diody aby prąd nie cofał się załączając drugi. Roboty trochę jest. Oczywiście będziesz potrzebował sterować tym aux lub uart, jeden halo jedno wyjście. Napisać akcję i czekać aż Łukasz zrobi opóźnienie wyłączania przeciągnąć kabel od modułu do komory silnika zastosować przekaźniki

Skromnym zdaniem kilka h roboty. Lepiej wyjąć aku bo lepszy dostęp do UEC, pochować kable itp itd.

U mnie wszystko działa pod maską mam 9 dodatkowych przekaźników

Uuuu... to ponad moje możliwości - myślałem że moduł w miarę bezproblemowo to ogarnie, ale jak piszesz jak to ma wyglądać to bez kogoś ogarniętego w temacie sam nie dam rady.
Dzięki za info.

Niestety nie wiadomo dlaczego halogeny w ZB są połączone w jedno wyjście z UEC. W vectrach wszystko jest ok i tam wystarczy akcję zrobić.

Ja jeszcze w nocy nie jeździłem z tym bajerem to ciężko powiedzieć. Ogólnie w ZB moim zdaniem halogeny świecą bardzo dobrze do tego mam AFL skrętne coś będzie widać

Łukasz, przetarłeś szlaki, pokazałeś, że da się to zrobić w Zafirze tak by wyglądało jak fabryczne rozwiązanie, ale trochę przekombinowałeś (9 przekaźników !?!)

Trzeba to wszystko ładnie uprościć, zrobić na kilku mosfetach i wszystko będzie łatwe i proste do zrobienia dla każdego

9 bo

Wcześniej 3 były od sterowania ledami dziennym poprzez can od halogenów aby dzienne włączały się akcją włączania halogenów a gdy przekaźniki wykryły włączenie świateł postojowych automatycznie włączały sterowanie can z UEC oryginalne aby halogeny działały jak oryginał wszystko było przemyślane/opisane tu na forum.
Następne 2 przekaźniki są od wyłączenia lampy led dziennej z tej strony z której włączamy kierunek. Po wyłączeniu kierunku lampa led po 1s się włącza.
Mamy już 5 działało to bajecznie

Gdy pojawiła się możliwość sterowania wyjściami to sygnał can od halogenów nie potrafi tak sterować dziennymi wykorzystując czujnik zmierzchu jakbym chciał

2 kolejne są od sterowania doświetlaniem, tak musi być

1 następny jest od dziennych które mogę sterować wyjściem z modułu jak ja chcę
1 następny jest od składania lusterek z pilota i też jest to sterowane poprzez moduł


Jak któryś z Was koledzy będzie miał pomysł aby tym wszystkim sterować nie przekaźnikami, to czekam na info

Łukasz, czy możliwa jest akcja na przytrzymanie przycisku zamykania / otwierania na pilocie np. 2-4 sec ?

Ma ktoś zakupione dodatki ABS lub ECC ? Jakie dane można uzyskać ?

Mam ECC - dostępne ok. 20 parametrów, czyli prawie wszystko co można wiedzieć o klimie

https://lwpm.eu/comfort/
Wchodzisz i uruchamiasz bez modułu offline. Wszystko wtedy możesz sprawdzić.

Ma ktoś ECU Info - ECC ?
Dzisiaj miałem w końcu chwilę żeby wgrać licencję i sprawdzić w samochodzie co i jak.
Temp zew. ok 11 stopni
Klimatronik na auto, zadana temp. 23 stopnie.
Dziwne było to że dopiero przy temp. ok 36 stopni wewnątrz, mieszadło zaczęło się otwierać.
Rozgrzewać auto o ponad 10 stopni niż zadana i dopiero schodzić ?

Nie ma jakiegoś błędu z wyświetlaniem temp. wew ?
Bo wg mnie jest o ok 10 stopni za wysoka.

czujnik temperatury wewnętrzej jest jak wiesz pod szybą - w tym miejscu bardzo się on nagrzewa.
Temperatura jaką pokazuje w wysokości 50-60 stopni nie jest niczym niezwykłym (latem oczywiście).

No tak, ale reakcja mieszalnik wg mnie powinna być już przy ok 25 stopniach, an nie 35-36.
Nie chcę ci zarzucać jakiegoś błędu, bo dobry jesteś w te klocki.
Ale wg mnie dziwnie to funkcjonuje.

Porobię kolejne testy i dam znać.

myślę, ze sterownik ma świadomość, że temperatur jaką odczyta jest zawyżone i nie ma sensu włączać gdy pokazuje mu 35 stopni, bo w praktyce "wie", że jest inaczej. Bo przecież w aucie 35 stopni chyba nie było, bo by było naprawdę gorąco...

PS: jak wszystko działa prawidłowo - proponuję nie szukać problemu na silę

Przecież to jest normalne, że dmucha więcej, żeby szybciej nagrzać wnętrze. Do tego logiczne jest, że temperatura odczuwalna w kabinie, a temp np wylotu z kratki to dwie różne rzeczy. To tak samo jak z klimą latem, klimatronik dmucha np 5 stopni a zadane ma 18. Musi dmuchać sporo mniej, żeby utrzymać więcej.

LWPM pisze: 08 lis 2018, 12:21 czujnik temperatury wewnętrzej jest jak wiesz pod szybą - w tym miejscu bardzo się on nagrzewa.
Temperatura jaką pokazuje w wysokości 50-60 stopni nie jest niczym niezwykłym (latem oczywiście).

Czy to nie jest czujnik nasłonecznienia?
A czujnik temp. wew. jest w okolicach lusterka wew. bardziej przy podsufitce?