Strona 2 z 2
: 22 gru 2011, 21:18
autor: franki
Marki pisze:
Kalibracja czujnika skrętu:
Wsiadamy do auta.Przekręcamy kluczyk w pozycję zapłon.Przekręcamy kierownicę max w lewo do zatrzymania a następnie max w prawo do zatrzymania.
Kontrolka nie informuje o nieskalibrowanym czujniku skrętu.
Czyli uruchamiamy auto i kręcimy?
: 22 gru 2011, 21:24
autor: Anony Mous
bez odpalania ale na załączonym zapłonie
: 22 gru 2011, 21:25
autor: franki
No to zawsze robiłem na włączonym i nie zauważyłem dziwnego zachowania...
: 31 maja 2014, 14:17
autor: derk
Anony Mous pisze:
Kalibracja czujnika skrętu:
Wsiadamy do auta.Przekręcamy kluczyk w pozycję zapłon.Przekręcamy kierownicę max w lewo do zatrzymania a następnie max w prawo do zatrzymania.
Kontrolka nie informuje o nieskalibrowanym czujniku skrętu.
Zafire mam od miesiąca przez pierwsze 14 dni nie miałem problemów z kontrolką ESP. Niestety po wymianie końcówek, tego samego dnia się zaświeciła i od tej pory od czasu do czasu się zaśweica. Zrobiłem zbieżność z tym że przy jeździe na wprost mam minimalnie skręconą kierownicę w prawo.
Zalecono mi zrobienie ""adaptacji czujnika kąta skrętu" czy to samo co kalibracja ?
Bo już sam nie wiem, podczas świecenia kontrolki ESP mam błąd
C0710- (8) Czujnik kąta skrętu kierownicy, nieprawidłowy sygnał
czy ten czujnik jest w kierownicy ?
: 31 maja 2014, 14:49
autor: SD72
A Ty masz chyba ZA z tego co widze po awatarze
A to jest temat dotyczacy ZB
Mozesz poczytac
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=3037
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=11619
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=4706
To tak na szybko cos znalazlem
ale moze cos ci pomoze
: 01 cze 2014, 12:33
autor: oki
Czujnik kąta kierownicy jest używany przy kontroli ESP.
Chodzi o to że jak podczas skrętu skręcisz koła a mimo wszystko samochód nie zmieni toru jazdy (jedzie na wprost poślizg lód śnieg etc) elektronika blokuje koła ABSem aby wymusić skręt auta w zadanym kierunku przez kierowcę.
Czujnik znajduje się na kolumnie kierownicy nad pedałami.
Kalibracja z reguły wystarcza max wychylenie kierownicy w obydwie strony przy podłączeniu zasilania.
Nie wiem jaki błąd może mieć kalibracja jak piszesz że po wymianie końcówek ustawili krzywo kierownicę to niech poprawią na zbieżności jeszcze raz i ustawią ją prawidłowo.
Wału maglownicy nie ma jak ustawić na wieloklinie ponieważ on o ile pamiętam wchodzi tylko w jednej pozycji.
Wszystko przez taśmę AIR BAG która nie może się kręcić w nieskończoność ma tylko 2,5 obr. w każdą stronę.