Filipo1234 pisze:wyskakuje mi czasami bląd 130
Tak sę robi jak jest mało gazu i przełancza się na benzyne,i wtedy teoretycznie zbyt uboga mieszanka to błąd 0131.Jeśli przewody sondy są ok trza poszukać czy czasem nie masz pękniętego kolektora wydechowego.
P0130 Sonda lambda 1 (czujnik O2), rząd 1 - obwód
P0130 Obwód czujnika tlenu przed katalizatorem 1
P0130 O2 Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)
Kiedyś otrzymałem taką odpowiedź.
Błąd P0130
Kod usterki OBD-II Opis techniczny Uszkodzenie obwodu czujnika O2 (Bank 1 Sensor 1) Co to znaczy? Ten diagnostyczny kod usterki (DTC) jest ogólnym kodem napędu, co oznacza, że ​​dotyczy on pojazdów wyposażonych w OBD-II. Czujnik O2 generuje napięcie w oparciu o zawartość tlenu w spalinach. Napięcie zmienia się między 0,1 a 0,9 V, .1 wskazujące na ubogą mieszankę i 0,9 wskazujące na bogatą mieszankę. Moduł ECM stale monitoruje to napięcie w zamkniętych pętlach, aby określić, ile paliwa będzie wstrzykiwać. Jeśli moduł ECM ustali, że napięcie czujnika O2 było zbyt niskie (mniej niż .4 V) zbyt długo (przez ponad 20 sekund (czas różni się w zależności od modelu), to kod zostaje wyświetlony. Potencjalne objawy w zależności od tego, czy problem jest przerywany, czy nie, mogą wystąpić inne objawy niż wyświetlenie kontrolki MIL. Jeśli problem jest stały, objawy mogą obejmować jeden lub więcej z następujących objawów: Wyświetlenie MIL Silnik pracuje nie równo, przerywa lub czarny dym z rury wydechowej Silnik gaśnie wysokie zużycie paliwa.
Przyczyny.
Zwykle przyczyną P0130 jest zły czujnik tlenu, jednak nie zawsze tak jest. Jeśli czujniki o2 nie zostały wymienione i są stare,to może to być spowodowane przez którąkolwiek z poniższych sytuacji: Woda lub korozja w złączu Luźne zaciski w złączu Okablowanie spalone na elementach wydechowych przerwa lub zwarcie w okablowaniu z powodu tarcia elementów silnika, pęknięty kolektor wydechowy umożliwiający oddychanie tlenem przez układ wydechowy, ukryty wyciek próżni w silniku,zły czujnik o2 nie sprawny PCM.
Możliwe rozwiązania.
Używając skanera diagnostycznego, sprawdź, czy Bank 1 , czujnik 1 przełącza się prawidłowo. Powinien szybko przechodzić między bogatymi i ubogą, równą 1. Jeśli tak, problem prawdopodobnie jest z przerwami i należy sprawdzić czy przewody nie są przerwane. Następnie wykonaj test wyginania przewodów, manipulując łącznikiem i okablowaniem, obserwując napięcie czujnika o2 jeśli wypadnie, rozwiązać odpowiednią część przewodów, w których występuje problem. 2. Jeśli nie przełączy się prawidłowo, spróbuj ustalić, czy czujnik dokładnie odczytuje spaliny, czy nie. Zrób to przez krótkie rozłączenie próżni regulatora ciśnienia paliwa. Odczyt czujnika o2 powinien być bogaty, reagując na dodatkowe dodanie paliwa. Ponownie zainstalować zasilacz regulatora. Następnie wywołać ubogi stan, rozłąnczając próżnię przewodu zasilającego z kolektora wlotowego. Odczyt czujnika o2 powinien być ubogi. Jeśli czujnik działa prawidłowo, czujnik może być w porządku, a problem może stanowić pęknięcia w kolektorze wylotowym.Jeśli wydech jest pęknięty możliwe jest że czujnik O2 może źle czytać wydech z powodu dodatkowego tlenu wchodzącego do rury przez te pęknięcia.Jeśli nie ma takiej przyczyny, a czujnik O2 nie włącza się lub działa powolnie, odłącz czujnik i upewnij się, że na czujniku znajduje się 5 V napięcia odniesienia. Następnie sprawdzić napięcie 12V na obieg grzałki czujnika o2. Sprawdzić również ciągłość z masą na obwodzie uziemienia. Jeśli którykolwiek z tego parametru brakuje, lub nie jest ich właściwym napięciem, naprawić przerwy lub zwarcia w odpowiednim przewodzie. Czujnik o2 nie będzie działał poprawnie bez odpowiedniego napięcia. Jeśli występują właściwe napięcia, wymień czujnik O2.
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=17664
No nie kumam tego linku? Coś tam uzupełniłem w profilu 
