odczyt przebiegu auta w sterowniku silnika

[wrum]

To, że ktoś podłączał się to jest pewne. Mam uruchomione między innymi automatyczne światła w dzień. Co do błędów spowodowanych zasilaniem to mam aktywny błąd 062202 (wypedałowany) - Uszkodzenie w obwodzie sterowania alternatora - nieprawidłowe wzbudzenie F. Na razie tego nie naprawiam bo w Test mode pokazuje mi napięcie ładowania od 12,9 do 13,5. Raczej nie sądzę, aby ten błąd miał wpływ na EPROM.

Miałem ochotę na zakup kabelka z Aliexpress, ale skoro słabym (chińskim) kablem można sobie narobić tego typu kłopotów to muszę się zastanowić czy warto.

[Piasek]

napięcie ładowania od 12,9 do 13,5

zmierz miernikiem na zaciskach akumulatora bo to jest za nisko. Napięcie ładowania przy obciążeniu (światła i dmuchawa np) nie powinno schodzić niżej 14V.
14-14,4V jest zalecane jako prawidłowe napięcie ładowania w sprawnym układzie.

ale skoro słabym (chińskim) kablem można sobie narobić tego typu kłopotów to muszę się zastanowić czy warto.

ja mam i wszystko OK. Warto mieć własny żeby od razu wiedzieć co go boli

[wrum]

Zmierzyłem miernikiem napięcie na zaciskach akumulatora. Po jakichś 30 s. po rozruchu miałem 13,2 - 13,4 V. Co mnie zaniepokoiło to kilka razy napięcie spadło dosłownie na 2s. do poziomu 12,9 V.

Napięcie ładowania przy obciążeniu (światła i dmuchawa np) nie powinno schodzić niżej 14V.
14-14,4V jest zalecane jako prawidłowe napięcie ładowania w sprawnym układzie.

W książce "Sam naprawiam" autor napisał, że: "Jeśli napięcie wynosi od 13 do 14,5 V, to znaczy, że alternator i regulator napięcia pracują prawidłowo."
Tak czy owak pasuje sprawdzić szczotki i regulator napięcia.

ja mam i wszystko OK. Warto mieć własny żeby od razu wiedzieć co go boli

Czy istnieje możliwość "naprawy" mojego wskazania z minusem takim chińczykiem?