Zafira Klub Polska

Nie odłączam wtyczki od egr on sobie pracuje a oszukuje teraz tylko klapki i jest ok.
Co do kondensatorka to jego właściwości zimą się zmienią i będzie problem na razie jest ok.
Teraz po wyłączeniu znowu klapek w ten sposób do testów jest wsio ok opór 1 kohm/5W taki miałem.
Przy pompie tylko odłączamy przewód zasilający podciśnienie do EZ egr i klapki.


Co do tego co leprze przekaźnik czy elektryka mnie wychodzi że przekaźnik bo z tego co czytam to elektryczny jest nie stabilny w zimne dni,szykują się poprawy tego elektrycznego co do stabilności jak coś puszczą to przekleje.

Napisz jak widzisz te układy do elektrycznego egr bo im pracują te na przekaźniku.

Dziadek,

Pytałem o odłączanie elektrozaworu EGR dlatego, że w tej chwili masz równolegle dwie cewki wpięte ze sobą (elektrozawór i przekaźnik). Mogą na siebie różnie wpływać przy różnych częstotliwościach i rodzajach zastosowanego przekaźnika.

Co do elektrycznego EGR. Nigdy go nie rozkminiałem jak jest wykonany. Ale z tego co tu załączasz, to wygląda na to, że działa jak zwykły regulator biegu jałowego (zawór obejściowy przepustnicy jak w Oplach 2.0 starych). Tyle że ten EGR ma jeszcze jakieś styki kontroli położenia jakby... Ja tak od dawna myślałem, że jedna para styków zadaje położenie, a druga zwraca sygnał kontrolny położenia. Nie myślałem jednak, że można to zrobić na zasadzie ON/OFF. A tutaj wynika, że pewnie przy określonym PWM i położeniu zaworu EGR, załącza się tam jakiś zestyk oraz wartości na przepływomierzu spadają o jakieś tam volty...

Myśle jak by była przerwa na cewce to by waliło błędem ale jak jest cewka ok to on nie widzi różnicy przy połączeniu równolegle cewek z resztą i tak jest tam na lutach 8 ohm.

Troche spolszczyłem schemat do elektrycznego egr.

Dziadek13 pisze:Troche spolszczyłem schemat do elektrycznego egr.

O jakiej próżni oni piszą?? Jestem na 90% przekonany, że na te króćce nachodzą przewody z płynem chłodniczym (podgrzewanie) a nie próżnia

Tak tłumacz wyczaił mówił że tego słowa nie można inaczej powiedzieć troche słabo z technicznym u niego.
Też sprawdzałem w mercedesie i też chłodziwo tam leci.Gość musi iść do szkoły na ruski techniczny.
Ale z fotki wynika że tam po otwarciu wystąpi jakieś ciśnienie np wody i stąd próżniowy styk.

Najnowszy poprawiony emulator do pneumatycznych egr poprawki dotyczyły temperatury.



To poprawiony z tłumaczenia emulator do elektrycznych egr.

Dziadek,

Jedna rzecz mnie zastanawia - te schematy przy elektrycznym EGR nic nie piszą o przepływomierzu... Czy to znaczy że kwestię sprawdzania działania załatwia ten styk w EGR??

Ten schemat był chwycony w locie później tylko rejestracja i tylko klubowicze z tego co czytałem to ten na przekaźniku działa elegancko a z tranzystorem są małe problemy z temperaturą i odchyłką parametrów ale testują, nic nie piszą o tym czy ten styk w egr a po założeniu przekaźnika styk przekaźnika załatwia sprawę ale że jak im działa to myśle że tak.

Robią jeszcze tz power diode.



POWER DIODA.
Żeby przepływka dawała swoje 100% sygnału to wystarczy zmostkować pin 4 z 5 na wtycce którą wpinamy w przepływkę tam sie daje diode 1n4148. ECU w tedy myśli ze przepływa max. Czyli nawet na biegu jałowym będzie ECU dostawał sygnał ze ciągnie np 760kg/h powietrza. Teoretycznie będzie i tak wiedział ze tak nie jest ale w czasie przyspieszania tego nie odróżni i teoretycznie powinien dawać max dawkę paliwa do silnika jak sie jedzie.

Lub elektryczne wyeliminowanie przepływomierza.



Lub takie wyłączenie przepływomierza.



Bez przepływki ECU widzi 0 g/sec. oraz 215°C jako temp dolotu ECU nie dostanie sygnału od przepływki to już dla niego przepływki nie ma ale widzi dalej temp. dolotu.

Dziadek13 pisze:Troche spolszczyłem schemat do elektrycznego egr.

Obrazek

Dziadek, wykonałem ten emulator z przekaźnikiem dla EGR-a elektrycznego. Niestety ten układ nie działa jak trzeba. Wydaje mi się, że znika błąd związany z kontrolą położenia grzybka zaworu EGR. Pojawia się natomiast błąd zbyt niskiego przepływu (spalin z EGR-a który jest odłaczony i zamknięty). Myślę, że ten błąd wywala przepływomierz który nie widzi zmian przepływu powietrza.
Może pomoże kombinacja z diodą włączoną pod przepływomierz jak w wersji z przepływomierzem podciśnieniowym. Jutro pokombinuję, bo jak nic nie wymyślę to czeka mnie wymiana EGR-a a nie chciałbym już inwestować w ten silnik

Spróbuj obniżyć sygnał do ecu diodą.Czekam na syna on ma elektroniczny egr jak pozwoli to też się pobawie i z testuje.
Tu leży finalna wersja elektronicznego off egr.
http://www48.zippyshare.com/v/zhTOKp1P/file.html

Dziadek13 pisze:Spróbuj obniżyć sygnał do ecu diodą.Czekam na syna on ma elektroniczny egr jak pozwoli to też się pobawie i z testuje.
Tu leży finalna wersja elektronicznego off egr.
http://www48.zippyshare.com/v/zhTOKp1P/file.html

Tak zrobię. Pliku pobrać nie mogę, bo nie mam konta na ziipyshare, a zakładać nie mam zamiaru.
Mały update do efektów pracy emulatora na przekaźniku (dotyczy EGR-a elektronicznego Wahler). Po zastosowaniu emulatora błąd pozostaje - ale nie jest to już błąd "P0400 (7) Obwód recyrkulacji spalin - niskie napięcie". Z tamtym błędem nie dało się jechać (przy zapalonej kontrolce wyłączenie doładowania i kangurki...).
Obecnie jedyny błąd to "P0400 (5) Rozpoznany zbyt słaby przepływ recyrkulacji gazu wydechowego". Z tym da się jechać równo. Dynamika jest mniejsza, auto wkręca się do maks 2700 obr/min - potem w ogóle nie idzie jak pali się kontrolka. Ale po zmianie biegu na niższy rozpędza się dalej. Szału nie ma, ale da się jeździć. Więc jest to najprostsze i najtańsze awaryjne remedium na problemy z EGR-em!

PS testowałem na odcinku 40km w warunkach miejskich i pozamiejskich. Częsty start/stop (światła), rozpędziłem auto na 4-biegu bez problemu do 90km/h. Na 5-biegu oczywiście pójdzie jeszcze więcej.

Janus pisze:

Dziadek13 pisze:Spróbuj obniżyć sygnał do ecu diodą.Czekam na syna on ma elektroniczny egr jak pozwoli to też się pobawie i z testuje.
Tu leży finalna wersja elektronicznego off egr.
http://www48.zippyshare.com/v/zhTOKp1P/file.html

Pliku pobrać nie mogę, bo nie mam konta na ziipyshare.

Tam nie trzeba konta żeby pobrać klikasz w download now i pobierasz, ja też nie mam tam konta.

Sprawdziłem

Dziadek13 pisze: (...) Tam nie trzeba konta żeby pobrać klikasz w download now i pobierasz, ja też nie mam tam konta.

U mnie tylko jakieś "śmieci" się otwierają, a okna pobierania/zapisu pliku jak nie ma tak nie ma... sorry za OT

Mały update. Żona jeździ Zafirą. Auto kręci się do 2,7tys/obr. Szału nie ma ale jeździ...
W weekend spróbuję rozbudować emulator o dodatkowy przekaźnik lub od razu dwa i dołoźyć diodę(y) na kabel sygnałowy przepływomierza. Może uda mi się wtedy całkowicie wyeliminować P0400 (5) - wykryto niewłaściwą (za małą) recyrkulację spalin