Zafira Klub Polska

teriero pisze:Jako kompletny laik mechaniczny przedstawie moje doświadczenia z wiecznie zapalajacym się check engine po zainstlowaniu nowego gazu. Prosze je traktować jako sugestie, które mogą się przydać...
Po zainstalowaniu nowej instalacji gazowej świecąca się lampka check engine i "szarpanie" stały się nieodłącznym atrybutem mojej Zośki.
Oczywiście, zwyczajowo jako laik padłem ofiarą własnej naiwności i doskonałego sprytu w łatwym zarabianiu kasy mechaników (zwłaszcza tych, którzy mają kiepskie doświadczenie, ale za to świetny "układ" z hurtowniami części)
Zanim pozbawiłem Zośkę dolegliwości (kod błedu check engine - uboga lub za bogata mieszanka) zapłaciłem frajerskie za : Przepływomierz, Listwa świec, świece, czyszczenie przepustnicy, zmiana typu wtrysku gazu. Szerokie i łatwe możliwości zarabiania na mnie skończyły sie w chwili zlokalizowania usterki właśnie w sondzie lambda.
Wyjęta i sprawdzana sonda była o.k. (rezonowanie) jednak jej stan techniczny (rozwalajace sie kable przy wyjściu) sugerowały i tak jej wymianę.
Podczas prób założone nowe sondy pozornie zgodnie "katalogowo" (NGK, Bosch) po zamontowaniu pracowały o.k. przez pewien czas (również w momencie diagnostyki) a później zaczynały na trasie wariować). Samoistnie gasło i zapalało się check engine bez żadnej logiki.
Dopiero znalezienie nowej, oryginalnej sondy Siemens (dokładna zgodność czasowa jej typu z miesięczną datą produkcji mojej Zośki), oraz ponowna regulacja przez gazowników metodą prób i błędów składu wyeliminowała problem na stałe.
Miałem ostatnio instalowany upgrade oprogramowania, po którym ustawiono mi dane domyślne. Oczywiście zaraz po pierwszych 20 km "check engine" i odczyt, oraz kasowanie błędu - dobrze znany błąd - zły skład mieszanki.
(Tym razem bez płacenia frajerskiego za diagnostykę i przy użyciu zakupionego modułu ELM 247, oraz smartfona na Androidzie z programem Torque)
Wizyta u moich genialnych gazowników i 10 minut regulacji wg. zapamiętanych i zapisanych przez nich ustawień i Zośka już bez wiecznie zapalajacej sie czerwonej lampki!
Ciekawą rzeczą, którą usłyszałem u jednego starego mechaniora, która również może być sugestią przy objawach w Zośce "check engine" z kodem błędu nieprawidłowy skład mieszanki i objawami "ssania" przy odkręcaniu korka wlewu paliwa jest sprawdzenie pompy paliwowej.
Pozdrawiam!

Która sonda? Za czy przed katem?

Przed katalizatorem. Ta, która jest w silniku.

Jak ktoś od razu pojedzie do gazowników którzy znają się na swoim fachu i mają doświadczenie, to wyjadą autem bez problemów z sondą - przynajmniej na początku po zagazowaniu.

Sonda jest elementem zużywającym się - więc raz na kilka lat jej żywot ulegnie końcowi i taką sondę się wymienia. Kupować należy sondy markowe, najlepiej z wtyczką, a nie uniwersalną z kablami do polutowania - bo to lutowanie przynosi różny skutek.

Co do błędów sondy - przy sekwencji trzeba zdawać sobię sprawę z jednej rzeczy:
Tam porcja gazu ustalana jest w oparciu o sygnał benzyny x korekta otwarcia wtryskiwacza gazu. Jeżeli skład takiej mieszanki powietrze-gaz nie da takiego samego sygnału z Lambdy jak przy spalaniu benzyny, to z czasem komputer silnika się zaadaptuje. A to spowoduje totalne rozjechanie się benzyny i gazu

Podejrzewam że posiadacze LPG w Z18XE często będą cierpieć na błędy drugiej sondy, bo skład spalin po spalaniu LPG i przejściu przez kata jest po prostu inny. Taką drugą sondę najlepiej jest od razu emulować.

To prawda, że ta druga sonda jest wyłącznie diagnostyczna, nie spełnia zadań regulacyjnych jak pierwsza?

kaes pisze:To prawda, że ta druga sonda jest wyłącznie diagnostyczna, nie spełnia zadań regulacyjnych jak pierwsza?

Z grubsza tak można powiedzieć. Typowy sygnał drugiej sondy to 0,4-0,6V z tego co się orientuję. Myślę, że jak podać zamiast sygnału z sondy do ECU stałe napięcie 0,5V to też to "łyknie"

nie wiem kolego czy ci to coś pomoże, ale u mnie było tak samo. Gdy jechałem na gazie szarpało autem, mało mocy i jakby na trzy garnki palił. Okazała się spraw prosta, cewka była uszkodzona i na gazie dawała w kość. Spróbuj gdzieś podmienić cewkę i zobaczyć co się będzie działo

Zafira Klub Polska

Check engine sonda i powracający problem