Zafira Klub Polska

Flora, W aso próbowali ale też nie szło bo niby car passu nie przymowało .
A mówili że cim jest od tego auta . Przez ostatnie 8 miesiacy posypało się w niej wszystko co możliwe kwota napraw przerosła cztery razy koszt zakupu .
Ale będę wdzięczny jak będziesz mógł zobaczyć te magnesy i zrobić fotki żebym pokazał mechanikowi jak ma być .

baranxd13 pisze:Flora, U mnie była wyciagania cała maglownica i kierownica była kręcona bez magla na Sucho (mechanik się bawił ) i teraz pytanie jak powinny być ustawione te magnesy które są w cimie .

Skoro mechanik się bawił to niech teraz naprawia


Nie otwieraj CIMa bo tylko pogorszysz sprawę nie tu jest przyczyna problemu.
Zdejmij CIMa z kolumny kierowniczej, kręć tym kołem (taśmą airbag) do oporu zgodnie ze wskazówkami zegara.Następnie ok 2 i poł obrotu przeciwnie do ruchu wskazówek.
Załóż CIM i zrób kalibrację.Jak nic nie zostało namieszane więcej kalibracja zakończy się sukcesem.
Na obudowie CIMa jest dokładnie napisana instrukcja jak go założyć poprawnie!!!

Ten Twój mechanik prawdopodobnie przekręcił kierownicę bez maglownicy i teraz sa te problemy z kalibracją. Ja tak miałem jak wyciagałem skrzynię , okazało sie ,że kierownica była przekręcona o parę obrotów a koła stały na wprost. Kumpel musiał mi wyjąć poduszkę i kilka razy przekrecił samą taśmę od poduszki bo o mało co to bym ja zerwał gdyż tasma wtedy nie była wypośrodkowana. Zatem zrobił parę obrotów ta taśmą tak jak było oryginalnie i wtedy mi skalibrował wszystko. Prawodpodobnie u Ciebie jest podobnie. U mnie wtedy też nic nie dało kalibrowanie za pomocą car pass . Może nawet u Ciebie ten twój fachman zerwał taśmę skoro bawił sie kierownicą. Warto to sprawdzić bo być może tu lezy problem.

Taśma nie jest zerwana.
W przeciwnym wypadku kontrolka airbag by nie gasła i jeszcze kilka błędów ze sterowania w kierownicy doszło by do kompletu

Chlopaki to ja naprosciej zrobić wyciągać cały cim czy tylko ściągnąć koło i kręcić tą taśmą .
Ktoś moze mi napisać jak najszybciej wyciągnąć ten cim bo chce sobie sam poradzić z tym problemem.

Drahe pisał żeby nie rozbierać. Wyciągnąć i tak musisz żeby kręcić. Musisz zacząć od demontażu poduszki i osłony kierownicy. Pod poduszką jest śruba trzymająca kierownicę, a później już tylko CIM.

Flora, a cim się na czymś trzyma ? jak wyciągnąć poduszkę ?
Troszkę zielony jestem a mechaniką już nie wierzę .

Cimu nie chce rozbierać tylko chce przekręcić tak jak mówił drahe,
Znalazłem taki filmik https://www.youtube.com/watch?v=GaLa6s_ASjY

CIM przykręcony jest zdaje się na 3 śruby do kolumny kierowniczej. Aby zdjąć poduszkę trzeba od spodu kierownicy wsunąć płaski śrubokręt i odblokować dwa zatrzaski poduszki. Ciężko wyjaśnić jak to się robi, a nawet po obejrzeniu filmu kiedy wydaje Ci się, że wiesz już co i jak, trzeba dłuższą chwilę powalczyć z poduszką. Za to za trzecim razem można to zrobić z zamkniętymi oczami.

Flora, Dzięki za wszystkie porady jutro będe się bawił jak już wyciągne cim mam kręcić do oporu w prawo a potem cofnąc 2,5 obrotu tak ? czy ten opór będzie wyczuwalny drahe, ?

baranxd13, zanim zedrzesz kierę to może spróbuj ten patent, gość coś prawi że SAS musi być w YES żeby dałosię zaprogramować --> https://www.youtube.com/watch?v=ddHweoutiyo

Mawerix, Wiesz co już to próbowałem ale to nic nie daje a wiem na 100 % że jak zrzucili mi maglownice to obrócili kierownice co najmniej z 5 razy w lewo , widziałem to na własne oczy ale nie byłem na tyle w temacie że tam jest coś takiego jak czujnik kąta skrętu .

baranxd13 pisze:Flora, Dzięki za wszystkie porady jutro będe się bawił jak już wyciągne cim mam kręcić do oporu w prawo a potem cofnąc 2,5 obrotu tak ? czy ten opór będzie wyczuwalny drahe, ?

Tak będzie wyczuwalny.

drahe, Dzięki za szybką odpowiedz

Flora, drahe, Dzisiaj zauważyłem że po zamknięciu auta przyciski na kierownicy się nie wygaszają i się żarzą co może być tego przyczyną ?