Zafira Klub Polska

liero1988 pisze:Wpadłem na pomysł na wymiana na większe kolo kompresji turbiny

Niech Kolega dokształci się albo przynajmniej poczyta ten temat ze zrozumieniem. Moc silnika bierze się ze spalania paliwa. Do tego potrzebne jest powietrze. Zatem moc (optymalna w sensie osiągi/ilości zużytego paliwa) bierze się ze spalania mieszanki paliwo-powietrze. Jak dmuchniesz w silnik 100% więcej powietrza, to musisz mu dostarczyć 100% więcej paliwa. Tyle że pompa która masz przy 2.0DTI podleje tego paliwa do maks 120-125KM i NIE WIĘCEJ.
Tutaj nie turbina jest wąskim gardłem ale sama pompa i podawanie paliwa. To tak najprościej...

PS silników turbo-diesel nie dmucha się w nieskończoność przy tym stopniu sprężania. Zwłaszcza starszych silników. Tutaj zwiększenie doładowania np z 2 barów do 2,2 sprawi że silnik szybko powie papa... Co innego w benzynie, ale temat był założony o dieslu.

Janus pisze:

liero1988 pisze:Wpadłem na pomysł na wymiana na większe kolo kompresji turbiny

Niech Kolega dokształci się albo przynajmniej poczyta ten temat ze zrozumieniem. Moc silnika bierze się ze spalania paliwa. Do tego potrzebne jest powietrze. Zatem moc (optymalna w sensie osiągi/ilości zużytego paliwa) bierze się ze spalania mieszanki paliwo-powietrze. Jak dmuchniesz w silnik 100% więcej powietrza, to musisz mu dostarczyć 100% więcej paliwa. Tyle że pompa która masz przy 2.0DTI podleje tego paliwa do maks 120-125KM i NIE WIĘCEJ.
Tutaj nie turbina jest wąskim gardłem ale sama pompa i podawanie paliwa. To tak najprościej...

PS silników turbo-diesel nie dmucha się w nieskończoność przy tym stopniu sprężania. Zwłaszcza starszych silników. Tutaj zwiększenie doładowania np z 2 barów do 2,2 sprawi że silnik szybko powie papa... Co innego w benzynie, ale temat był założony o dieslu.

Witam dlatego wole zapytac co i jak a nie pochopnie podchodzic do sprawy moja wiedza jest mala ale "kto pyta ten nie błądzi" ale demontarz (usuniecie) egr i klap to wiekszosc mechanikow poleca ... ale co to mi da i tutaj pytanie do znawcow tematu

Janus pisze:Że co?? masz na myśli że ZA to kawał kloca? No fakt, DTI to 1500kg ale co zrobisz...

OPC podobnie waży.niby 200KM ale tez słabo się zbiera

ryba1 pisze:

Janus pisze:Że co?? masz na myśli że ZA to kawał kloca? No fakt, DTI to 1500kg ale co zrobisz...

OPC podobnie waży.niby 200KM ale tez słabo się zbiera

hehe a miales okazje jechac 2.0 dti ? jesli nie to niewiesz co piszesz porownanie żółwia z tygrysem pozdrawiam

liero1988 pisze: hehe a miales okazje jechac 2.0 dti ? jesli nie to niewiesz co piszesz porownanie żółwia z tygrysem pozdrawiam

Nie do końca. Moment prawie ten sam. Tyle że w Z20LET masz płaski moment do ilu? do 5tys obr/min? w DTI masz moment maks może do 2,8tys obr/min. Tam gdzie diesel się kończy, benzyna wkręca się i ciągnie równo dalej. A poza tym moc to moc i wiadomo, że przy wyższych prędkościach DTI bierze baty od każdej innej ZA (no może poza 1.6 chociaż pewien nie jestem...)

liero1988 pisze:hehe a miales okazje jechac 2.0 dti ?

miałem i 1.8 też

liero1988 pisze: jesli nie to niewiesz co piszesz

zapewniam Cię że wiem

Janus pisze:Tam gdzie diesel się kończy, benzyna wkręca się

dokładnie

liero1988 pisze:(...)le demontarz (usuniecie) egr i klap to wiekszosc mechanikow poleca ... ale co to mi da i tutaj pytanie do znawcow tematu

Ciekawego MOD-a user Dziadek opisywał na innym forum. On zmienił sterowanie turbiną na takie mechaniczno-pneumatyczne za pomocą zaworu upustowego. Wtedy doładowanie zależy tylko od obrotów turbiny i ustawionego na zaworze ciśnienia.

Janus pisze:

liero1988 pisze:(...)le demontarz (usuniecie) egr i klap to wiekszosc mechanikow poleca ... ale co to mi da i tutaj pytanie do znawcow tematu

Ciekawego MOD-a user Dziadek opisywał na innym forum. On zmienił sterowanie turbiną na takie mechaniczno-pneumatyczne za pomocą zaworu upustowego. Wtedy doładowanie zależy tylko od obrotów turbiny i ustawionego na zaworze ciśnienia.

moze znalazlbys jakis link do tego bo na google to wieki i nie idzie znalezc szukam i nie moge znalezc


EDIT

ryba1 pisze:

liero1988 pisze:hehe a miales okazje jechac 2.0 dti ?

miałem i 1.8 też

liero1988 pisze: jesli nie to niewiesz co piszesz

zapewniam Cię że wiem

Janus pisze:Tam gdzie diesel się kończy, benzyna wkręca się

dokładnie

to ja juz niewiem co robic mydlicie oczy i mydlicie chip to chyba zwiekszenie dawki i momentu obrotowego z tego co kojaze ?


EDIT

tutaj otworzyłem nowy temat i chciałbym o wypowiedzi i rady zdjęcia filmiki cokolwiek .... p.s nie chciałem podpinać się do naszej rozmowy w tym temacie gdzie ma trochę "więcej" wspólnego

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=23961

pomyślicie ze ja chce rakietę robić itp. ale ja chce zasięgnąć trochę wiedzy na te tematy gdyż oddając auto do mechanika jak nic nie wiesz to cię wykręca nawet znajomi

Posty pisane w krótkim odstępie czasu edytujemy i scalamy

Widzę iż temat ucichł

liero1988 pisze:Widzę iż temat ucichł

ale co chcesz więcej wiedzieć???jak dla mnie temat masz wyczerpany.

Kolego liero, jesli chcesz to włoz tam nawet silnik od Lambo . tez sie pewnie da to zrobić , wszystko kwestia pieniędzy i ekonomii i sensowności działania . Skoro tu koledzy piszą ,że się da , to próbuj , jesli piszą ,że nie ma szans , tez próbuj bo może Tobie sie to uda...i będzie powód do dumy

ok to zadam ostatnie pytanie jak pozbyc sie tych elektrozaworkow od EGR i Klap zawirowan aby nie wyswietlal bledu

liero1988 pisze:

ok to zadam ostatnie pytanie jak pozbyc sie tych elektrozaworkow od EGR i Klap zawirowan aby nie wyswietlal bledu

Tutaj masz temat: http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=21562

Trzeba patrzeć na forum...

ok dziekuje panowie za wyczerpujace odpowiedzi temat uwazam za przemyslany