Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
kolesku pisze:Do niedawna byłem użytkownikiem Passata B5FL w najbogatszej z możliwych opcji, którego podczas ponad 4 letnij eksploatacji poddałem szeregowi modyfikacji mechanicznych i wizualnych.
Masz jakiś założony temat odnośnie auta? Jestem ciekaw
Tematu nie zakładałem. Nie miałem czasu ani na zloty ani na dokumentowanie modów. Mam nadzieję że z Zafirą będzie inaczej... A co do paska to jakbyś potrzebował informacji to pisz śmiało - poznałem chyba każdą śrubkę w tym modelu...
Po zakupie dywaników gumowych i opon zimowych good year z felgami 16 cali przyszedł czas na poważniejsze inwestycje. Najsamprzód okazało się dlaczego akumulator padł po 3 dniach - ładowanie na poziomie 13,4. Alternator do regeneracji poszedł. Jednak coś jeszcze nie dawało mi spokoju - dziwny dźwięk przy rozruchu... Rozrusznik też poszedł do naprawy. Suma sumarum schudłem o 480zł.
Kilka dni temu wymieniłem końcówki drążka i zamontowałem osłonę pod silnikiem (zamiennik kupiony na aledrogo z kompletem zapinek niezbędnych do montażu).
I tak oto krok po kroku chudnę po sto po dwieście...
Tyle to jeszcze idzie przełknąć. Ale bądź przygotowany na inne wydatki: CIM (z racji wieku auta), DPF, klapy w kolektorze ssącym, wspomniany przez Ciebie wcześniej EGR.
Aby nie pakować się w koszty kilka razy to najlepiej jak wytniesz DPF, zaślepisz EGR i programowo te ustrojstwa wyłączysz+ podwyższenie mocy. Ceny: 2000-2500zł. Dodatkowo 200zł kosztuje kolektor ssący bez klap (mam kontakt do chłopaka co robi ponoć profesjonalnie, nie wiem na razie jeszcze nie kupiłem go) i masz z głowy wady fabryczne.
Coś w tym jest... Klap wirowych już nie ma. Zaślepienie EGRu i wyłączenie go to nie problem. Co do dpf-a to czekam do pierwszego "sygnału". Jedynie nie bardzo wiem o co chodzi z tym CIM-em. klakson naprawiłem zmniejszając lekko podświetlenie deski rozdzielczej.
A przy okazji na pokładzie wylądował nowy aku Warta silver.
Obecnie szukam co w zawieszeniu może się tłuc... niby sprawdzając organoleptycznie wszystko sztywne ale podczas jazdy ewidentnie słychać pukanie podobne do końcówki drążka albo łącznika stabilizatora. Tymczasem jak zajrzę od spodu wszystko wygląda cacy...
Co do stuków to prawdopodobnie łożysko amortyzatora walnęło. U mnie też wszystko sprawdzone, zużyte części wymienione i z prawej strony tłucze. Naprawę zlecam na wiosnę.
Co do stuków to prawdopodobnie łożysko amortyzatora walnęło. U mnie też wszystko sprawdzone, zużyte części wymienione i z prawej strony tłucze. Naprawę zlecam na wiosnę.
Czy łożysko amorka będzie stukać na dołkach i drobnych nierównościach? ale tak jak piszesz, poczekam aż "sezonowe nierówności" ustąpią...
Btw, Zafira dostała spryskiwacze mgłowe i nowe piórka Valeo. Dlaczego valeo a nie bosch? Do tej pory kupowałem Boscha. Pewnie niejedna osoba powie że są podróby i łatwo się nadziać, ale ja przerobiłem Bosza w Passacie, A4 i Fabii. Za każdym razem piórka były do wymiany po pół roku. Teraz pora na coś tańszego
Po drugiej większej naprawie mechanik powiedział, że amortyzatory i reszta z nimi związanymi są już na wykończeniu. Nie mam skłonności aby mu nie wierzyć bo to dobry sąsiad- znamy się od groma czasu.
A co do paska to jakbyś potrzebował informacji to pisz śmiało - poznałem chyba każdą śrubkę w tym modelu...
.... Wyposażenie piękne 
. 
