Zafira Klub Polska

Może głupie, sprawdzałeś czy masz "równą" piastę i styk felgi? W sensie rdza czy jakiś inny brud. U mnie pomimo dokręconych śrub koło leciutko bujało się na piaście, objaw miałem podobny, podczas przyspieszania, drgało, po przeczyszczeniu druciakiem piasty i powierzchni przylegania felgi problem znikł.

To nie zawieszenie , sprawdź półosie od wewnętrznych przegubów takie kwiatki mogą być.

Komputer był podłączany żadnych błędów nie ma jak na postoju i jak przy jeździe. Sprawdzę ten styk pomiędzy piastą a felgą . Ja stawiam na układ napędowy jak już pisałem wymieniałem przegub wewnętrzny prawy a jak mogę sprawdzić półoś ? Byłem u mechanika znajomego siedziałem na podnośniku w górze wrzuciłem 5 bieg samochód przyśpieszył do 90 km/h a on sprawdzał czy wszystko ok przy układzie napędowym nic nie stwierdził żadnych drgań luzów, mówi że można wymieniać wszystko po kolei piasta, przeguby, półosie, poduchy, podporę półosi i może ustanie ale to będą spore koszty a teraz to będę miał sporo innych wydatków więc nie dam rady tego wszystkiego wymieniać wolałbym wymienić tylko wadliwą część

Nikt nie miał takiego przypadku pomocy

cukier101 pisze:Nikt nie miał takiego przypadku pomocy

. Ja miałem taki przypadek. Ale związane to było z tym, że miałem nieszczelność na kolektorze dolotowym (wyrobiły się klapki i spadła listwa z nastawnika). Przy mocnym dodaniu gazu powstawały dziwne wibracje silnika, które przenosiły się w jakiś sposób na kierownicę i wyglądały jak drgania z zawieszenia. Proponuję przyjrzeć się kolektorowi

Kolektor dolotowy czyli to ten co przepustnica i egr jest do niego dokręcana ? A możesz kolego opisać jak rozwikłałeś ten dylemat ?

Ja podejrzałbym dokładnie poduszki silnika . Może któraś sie skończyła i wibracje sie przenoszą na karoserię?

cukier101 pisze:Kolektor dolotowy czyli to ten co przepustnica i egr jest do niego dokręcana ? A możesz kolego opisać jak rozwikłałeś ten dylemat ?

EGR jest do niego dokręcony. To taki kawał grubszej rury z czterema "dzyndzlami", na których jest umocowana listwa poruszająca nimi.Te "dzyndzle" to zakończenia klapek wirowych. Jeśli tam jest jakaś nieszczelność, silnik może wytwarzać wibracje, które przeniosą się na kabinę i kolumnę kierowniczą (to właśnie działo się u mnie przy dodawaniu mocno gazu - praktycznie na każdym biegu)
Jak ja u siebie to rozwiązałem - wymieniłem po prostu kolektor na taki, z którego usunięto klapki. Tylko jak pisałem - musisz być 100% pewien, że to nieszczelność dolotu powoduje ten problem. Powiedz mi rzecz taką - jak zachowuje się Twoje auto w momencie, gdy dodajesz gazu na bardzo małych obrotach ? Czy do 1800 obr jest mulaste, a po przekroczeniu 2000 obr nabiera nagle wigoru ?

Cześć Kocur powiem Ci tak że na wiosnę miałem właśnie takie skutki że dopiero po wyżej 2000 obr był kop a przed nie zapalał mi się chek pod kompem wychodziło nieszczelność w układzie dolotowym przeczyściłem przepustnice i egr chek usunięty i od tamtej pory ok no i teraz właśnie od jakiegoś czasu drgania przy przyśpieszaniu jak przyśpieszam delikatnie to ok a jak w ciskam gaz mocniej to drgania tak jakby na prawym kole na kierownicy i na podwoziu karoserii teraz mam też tak że od przedziału 110 km/h do 130 km/ h drganie tylko odczuwalne na kierownicy a powyżej ok już mam mętlik w głowie większość mechaników twierdzi że to przegub wewnętrzny. Już prawy wymieniłem zastał jeszcze z lewej a teraz to nie wiem do czego się przymierzać ?

Sprawdź może na początek, czy listwa nie spadła z tych "dzyndzli" i nie leży na kolektorze.

Cześć. Sprawdź również łożysko podpory półosi prawej, stan tarcz hamulcowych czy nie są krzywe, gumy stabilizatora jak i łączniki, tuleje na wózku, stan przegubów(półosi) czy nie są krzywe, końcówki jak i drążki kierownicze. Czynników jak widzisz jest bardzo dużo.
Pozdrawiam Marcin.

Witam sprawdzałem tą listwę u mnie akurat nie spadła tylko była założona na dzyndzle te od góry które nie sterowały a ten dzyndzel który steruje pozostałymi nie był przyczepiony do listwy jeszcze nie testowałem bo postanowiłem przy okazji wyczyścić egr i przepustnice jutro poskładam i zobaczymy bo dziś nie dam rady bo do pracy muszę się zbierać dzięki kocur za cenne podpowiedzi

cukier101 pisze:Witam sprawdzałem tą listwę u mnie akurat nie spadła tylko była założona na dzyndzle te od góry które nie sterowały a ten dzyndzel który steruje pozostałymi nie był przyczepiony do listwy jeszcze nie testowałem bo postanowiłem przy okazji wyczyścić egr i przepustnice jutro poskładam i zobaczymy bo dziś nie dam rady bo do pracy muszę się zbierać

Czyli z tego, co rozumiem, to rozleciał się mechanizm napędzający klapki, prawda ? To na pewno dawało Ci nieszczelność i stąd właśnie kiedyś pojawił się ten błąd, o którym kiedyś pisałeś. To prawdopodobnie dawało specyficzne szarpnięcia silnika, co Ty interpretowałeś (podobnie zresztą jak i ja) jako drgania związane z układem przeniesienia napędu/zawieszeniem.

Dobra rada wujka Kocura: wymień ten kolektor dolotowy na zmodyfikowany. Na naszym forum jest kolega Danielp, który dostarcza dobrej jakości zmodyfikowane kolektory w rozsądnej cenie (sam mam od niego). Zniknie Ci ten błąd nieszczelności, auto nabierze wigoru no i problem klapek będziesz miał z głowy. I na 90% znikną Ci też te drgania

cukier101 pisze:dzięki kocur za cenne podpowiedzi

Nie ma za co Mnie pomagają, pomagam ja i tak to wszystko się kręci

Cześć Problem drgań wyjaśniony przyczyną była listwa od sterowania klapami od kolektora ssącego dzięki panowie za odpowiedzi i podpowiedzi pozdrawiam i dzięki

Nie ma sprawy Cieszymy się, że usterka zdiagnozowana Bezawaryjności życzymy