Zafira Klub Polska

Samochód nie dymi wcale ,dzisiaj wyczyściłem egr i nawet go zaślepiłem na wlocie i wylocie ale tylko częściowo ,pojechałem na przetestować i samochód jakby słabiej się zbierał (może przez te zaślepki) ale dalej wchodzi w tryb awaryjny

Jacek pisze:Samochód nie dymi wcale

, No bo jeśli masz DPF, to dymił (w rozumieniu sadzy) nie będzie, bo od tego jest DPF. Mnie chodziło bardziej o zilustrowanie hipotezy nieszczelności na klapkach kolektora, bo właśnie to powoduje zwiększone dymienie i w konsekwencji szybkie zapychanie się DPF (co może skutkować właśnie błędem różnicy ciśnień).
Czy sprawdziłeś kolektor i klapki ? Wykryto nieszczelność w układzie wlotu powietrza - ten błąd wskazywałby właśnie na problem w tym rejonie

Kiedy zaczoł się problem nasyczenie dpf miałem w ok 36 % teraz maam powyżej 60 ,a ten bład nieszczelności to zauważyłem tylko raz kiedy op coma miłem podłaczonego i akurat wszedł w tryb awaryjny po kilku minutach auto zaczeło normalnie chodzić i ten błąd znikł i nawet nie został zapisanych

U mnie było bardzo podobnie - ten błąd pojawiał się i znikał, a objawy były bardzo podobne do tych u Ciebie. Czy sprawdziłeś już stan klapek wirowych i listwy przy kolektorze dolotowym ? Jeśli okaże się, że będą ok - będziemy szukać dalej.

To jednak dpf !!! Został wyczyszczony i narazie problem zniknął
Zobaczymy na jak długo

W jaki sposób czyściłes ten DPF?

Jacek pisze:To jednak dpf !!! Został wyczyszczony i narazie problem zniknął

.

Tak, tylko ten DPF coś musiało mocno zatkać, że wyskoczył błąd różnicy ciśnień. Sam z siebie on nie wyskakuje. Czy sprawdzono kolektor/egr/turbo ?

Witam jechałem ostatnio Zosią na lotnisko i tak się zdarzyło, iż nagle zaczęła tracić moc stopniowa zmiana biegów az do 1 i STOP.

Pobliski mechanik ocenił, że przyczyna to zapchany filtr dpf. Wymienil go. ( tu też pytanie czy wedlug Was to duzo czy malo 1400zł ).

Następnie oddany do elektryka który nie znalazł konkretniejszej przyczyny i możliwe że to wina przepustnicy bodajże, gdzie powiedzał koszt wymiany jakies 900 zł.

1.Stąd pytanie czemu w pierwszej kolejności nie wypalał się regularnie i że doszło do czegoś takiego.
2.Jakieś rady na taki " nowy filtr dpf " - katować czy ostrożnie ?

Auto przebieg 118 tys 1.9 150 CDTI

Dzięki koledzy za pomoc

Nie miałes sygnałów ,że filtr się zaczyna wypalać? mam na mysli inna prace silnika oraz znacznei wieksze spalanie chwilowe? Jedyną logiczną przyczyna zapchania filtra może być kilkukrotne przerwanie wypalania lub brak zainicjowania wypalania DPF z powodu uszkodzenia np. przewodu róznicy ciśnień. Skoro masz nowy DPF to warto obserwować czy sie wypala aby nie dopuscić do opisywanej przez ciebie sytuacji.

No właśnie nie zauważyłem nic z opisywanych rzeczy.

Co do przewodu różnicy ciśnień to mówisz o której różnicy teraz dokładnie miedzy czym a czym?

Co do przyczyn pomyliłem się wcześniej chodziło mi o to że mechanik powiedział że może to być przyczyna kolektora ssącego ( nie przepustnicy)

co myslisz ?

Różnica ciśnień na wlocie i wylocie dpf-a ,a u Ciebie jest chyba tylko na wylocie ponieważ masz nowszy model i czujnik porównuje je z ciśnieniem otoczenia ,gdzieś to czytałem
A wracając do dpf to czyści się go pewną chemią i jeszcze tam jest mały patent