Od 1listopada 2014 wszystkie auta muszą mieć czujniki ciśnienia zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej.
Zasada działania TPMS (Tire Pressure Monitoring System):
Gdy pojazd jest nieruchomy, czujniki przełączają się w stan "nieruchomy". W tym stanie czujniki sprawdzają ciśnienie w oponach co 30 sekund i nie wykonują nadawania. Przy prędkości powyżej 40 km/h (25 MPH) siła odśrodkowa uaktywnia czujniki,które sprawdzają ciśnienie co 30 sekund i nadają je co 60 sekund do modułu BCM(sterownik samochodu). Moduł BCM odbiera dane i wysyła je do wyświetlacza informacyjnego kierowcy, gdzie zostają wyświetlone. Czujniki w sposób ciągły(zarówno w stanie nieruchomym jak i jazdy pojazdu) porównują wartość ciśnienia z ostatnio wykonanego pomiaru z wartościami bieżącego pomiaru i jeżeli wykryją zmianę(ubytek lub przyrost) ciśnienia o 8,3 kPa (1,2 psi, ok. 0,1 bar) to na zestawie wskaźników zapali się kontrolka, a na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy (jeżeli jest na wyposażeniu samochodu) zostanie pokazany komunikat "kontrola ciśnienia w oponach".
Są 2 rodzaje czujników: programowalne i nieprogramowalne. Programowalne daje się programować dowolną ilość razy programatorem. Polega to na przypisaniu mu od 7-10 znaków liczbowo/literowych, np.301464AF Dla jasności,urządzenie EL-50448 to nie programator czujników(nie zaprogramujemy nim czujników programowalnych), EL-50448 to programator(aktywator) sterownika(ECU) samochodu. Po zmianie kół z czujnikami z innymi numerami ID(np z letnich na zimowe lub odwrotnie),EL-50448 programuje(zapisuje) numery ID nowych czujników(z drugiego kompletu kół) do sterownika(ECU) samochodu,nazywa się to też aktywacją,kalibracją czy przyuczeniem. Czyli,numery zapisane w sterowniku(ECU) muszą się zgadzać z numerami czujników. Jeśli przypadkowo zamieniliśmy miejscami koła(np. przednie lewe poszło na prawy przód) należy zrobić aktywację wszystkich 4 kół programatorem EL-50448, w przeciwnym wypadku na wyświetlaczu na desce rozdzielczej, przednie lewe będzie widzialne jako przednie lewe.
Rynek europejski, częstotliwość nadawania czujników: 433MHz
Rynek amerykański, częstotliwość nadawania czujników: 315MHz
Procedura aktywacji:
https://www.youtube.com/watch?v=2M0G49UoyC4
Jeśli chcemy wrzucić drugi komplet kół zimowych i są tam czujniki z innymi numerami niż w kołach letnich to robimy aktywację przez EL-50448 jak na filmie,po zmianie z zimowych na letnie ponownie przeprowadzamy aktywację.
Jeśli w drugim komplecie kół mamy klony czujników(te same numery ID czujników) to nic nie musimy robić za wyjątkiem dopilnowania by koła były na tych samych miejscach.
Czujniki programowalne są dostarczane już jako zaprogramowane czyli z numerami i musimy je aktywować przez EL-50448
Ja w drugim(zimowym) komplecie mam programowalne czujniki(klony) Autela MX,zaopatrzyłem się w programator Autela TS501(koszt 180£) i sam je zaprogramowałem (sklonowałem). Są o wiele lepsze niż oryginalne montowane przez Opla czujniki Schredera bo nie powodują błędu z żarówkami LED. Po przejechaniu odcinka 17-19 km wyświetlała się pomarańczowa ostrzegawcza ikona "sprawdź ciśnienie" i odczyty ciśnienia znikały z ekranu-pojawiały się tylko kreski.
Co ważne, musimy pilnować aby ciśnienie w kołach zgadzało się z ustawieniem typu ciśnienia w kołach w menu samochodu,chodzi tu o 3 ustawienia: lekka,ekonomiczna i pełne obciążenie(czy jakoś tak) z wartościami podanymi przez producenta w instrukcji obsługi lub na tabliczce na słupku auta przy drzwiach. Producent podaje 3 wartości. Jeśli ciśnienie będzie odbiegać od tej wartości o +/- 8,3 kPa (1,2 psi, ok. 0,1 bar), wyświetli się komunikat "sprawdź ciśnienie"
Dla oszczędności baterii w czujnikach, w nieużywanych kołach spuszczamy całkowicie powietrze.
Montaż czujnika-filmik(sorry,że po angielsku):
https://www.youtube.com/watch?v=Maunq29ow2U