Zafira Klub Polska

ez-elektrozawór.
Tak to jest ez od tego siłownika (gruchy) który zaciąga turbo, po zapaleniu silnika podciśnienie w tym miejscu powinno być takie samo jak za pompą wakum czyli około -0,7-0,8 bar a siłownika nie można ręką odciągnąć. I teraz pytanie masz zwykłą turbine czy z regulowaną geometrią łopatek coś mnie się wydaje że zwykłą.
https://www.google.com/search?q=Podci%C ... 00&bih=736

No jeżeli mam gruchy to chyba zmienna jest geometria tak?

Dodano po 1 minucie 16 sekundach:
Po odpaleniu gruchy zaciąga i mechanik mówił ze działa, czyli powinno być dobrze

Dodano po 1 minucie 3 sekundach:
Ale jeszcze sprawdzę te podciśnienie za zaworem bo przed było sprawdzane

Andrzej84 pisze: 17 lip 2019, 14:32 No jeżeli mam gruchy to chyba zmienna jest geometria tak?

Dodano po 1 minucie 16 sekundach:
Po odpaleniu gruchy zaciąga i mechanik mówił ze działa, czyli powinno być dobrze

Dodano po 1 minucie 3 sekundach:
Ale jeszcze sprawdzę te podciśnienie za zaworem bo przed było sprawdzane

Siłownik (gruszka) jest w zwykłej turbinie i z regulowaną geometrią.
Mechanik powinien wakumetrem sprawdzić podciśnienie a nie mówić że jak zaciąga to jest dobrze, w podanym linku wyżej masz schematy pomiarów .

No dzięki dzięki. Sprawdzał tylko walkowerem pompę vakum

Zwykła turbina.



Turbina z regulowaną geometrią.



Widzisz różnice.

teraz widze. byłem u mechanika i powiedział że jak nie bedzie spalin to i turbina się nie da ciśnienia powiedział mi zebym sprawdził szczelność egr i dał nową uszczelke pod kolektor.

Zmień mechanika lub powiedz mu uświadom go że turbina pracuje w określonych warunkach i tylko chwilowo nie cały czas, czyli według niego w tym czasie kiedy nie pracuje egr brakuje doładowania większych bzdur nie słyszałem.Po za tym egr pracuje tak do około 2200 obr i to też zależy od temperatury silnika,obrotów silnika.Powiem jeszcze że np przy obrotach silnika około 2500obr jak turbina ma dać np 1,8 bar i wtedy by się otworzył egr to doładowanie jest większe niż ciśnienie spalin i doładowanie uciekło by przez egr do układu wydechowego bo ma lżej i wtedy by brakowało by doładowania nie z powodu braku spalin a z powodu różnicy ciśnienia między wydechem a doładowaniem turbiny.
Niech on się trzyma błędu który wyskakuje a nie dla testów każe ci wymieniać połowe samochodu jest błąd należy usunąć usterke.

czytałem gdzieś że to brak komunikacji i sprawdzić wtyczki pomiędzy abs i sterownikiem. on mówił ze ostatnio miał Passata i miał taki przypadek że była minimalna nieszczelność zaworu egr i auto nie nie chodziło.

Andrzej84 pisze: 18 lip 2019, 21:13 czytałem gdzieś że to brak komunikacji i sprawdzić wtyczki pomiędzy abs i sterownikiem. on mówił ze ostatnio miał Passata i miał taki przypadek że była minimalna nieszczelność zaworu egr i auto nie nie chodziło.

To wyjmij sterownik i sprawdź styki czy tak ma kontakt.
Co do mechanika

nie bzem jeszcze u programisty ale dziś doszedł mi jeszcze jeden błąd p0100 za wysokie napięcie przepływomierza

Czyli sprawce namierzyłeś teraz sprawdź jeszcze szczelność układu doładowania (węży).
Dalej bym sprawdził egr czy nie zabity (brak przepływu powietrza).
Dalej sprawdzić należy zasilanie przepływomierza, pin2-12V, pin3-masa, pin4-5V.
Dopiero na końcu można myśleć o podmianie przepływomierza np ze szrotu ale sprawnego dle testu.

same kłopoty z tym samochodem samochodem. jutro sprawdzę te napięcia na przepływce.

napięcie sprawdzone i wszystko jest ok
błędy to P0606 i P0704
myślę że trzeba wgrać nowe oprogramowanie.

Andrzej84 pisze: 06 sty 2020, 16:41 błędy to P0606 i P0704

P0704 sprawdź wymień czujnik nad pedałem sprzęgła.
Drugi błąd P0606
Ale może być i tak P0606-FD ty podajesz (P0606) jest to uszkodzenie Procesora wewnętrznego modułu sterującego ECM/PCM.
Trza podać cały opis błędu.
P0606 Procesor modułu sterującego ECM/PCM - usterka
P0606 Ponowna inicjalizacja modułu sterującego B-20
P0606 Wewnętrzny błąd w komunikacji jednostki sterującej B-21
P0606 Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) - usterka C-17
P0606 Wadliwe działanie modułu sterującego 1 C-02
P0606 Wadliwe działanie modułu sterującego 2 C-02
P0606 Wewnętrzny moduł kontroli sterownika - uszkodzenie procesora
Czyli jak piszą wymiana oprogramowania w PCM lub całego ECU .
Czyli możliwe przyczyny kodu OBD P0606 połączenie PCM / ECM nie powiodło się.
I tu raczej z pompą jest coś nie tak.