Zafira Klub Polska

Lorry pisze:akby sie zbytnio grzal silnik to świeci się kontrolka płynu chłodniczego (ale może być za pozno)

w ASO mowili ze wtedy to juz za pozno...
trzeba by sprawdzic czy wentylatory chodza

mktbg pisze:Ktoś miał takie błędy ??? Z czego mogą wynikać ?
Na zegarach nie ma temperatury silnika, a czy zapali się jakaś kontrolka jeśli silnik nie byłby należycie chłodzony ???

Wejdź w tryb serwisowy na wyświetlaczu i tam masz temperaturę silnika

Kręcę się głównie po mieście, a mocy (jak na 110 KM) Zośce nie brakuje. Zasięgnąłem jeszcze języka. Podobno może być to skutkiem problemów z napięciem. (w mojej starej Opeli nie mam komputerów i jest święty spokój).

mktbg, w testmode masz podglad napiecia w ukladzie auta, wiec popatrz jakie masz napiecie i czy jest stabilne...

Oczywiście kody błędów to 048006 oraz 048106.

W test mode temperatura cieczy jest w okolicach 90-95 stopni. (jazda po mieście przy temperaturze zewnętrznej około 14 stopni). To chyba jest w normie ?

kicaj a jakie jest prawidłowe napięcie ?

generalnie ok 14,1 to właściwe (chyba?)

Witam. Sprawdziłem napięcie w test mode i wygląda to następującą:

12,5 V do 12,7 V przy wyłączony silniku
14,1 V do 14,3 V podczas jazdy (spadki do 13,6 przy ruszaniu)

może ktoś sprawdzić jakie ma napięcia u siebie i temperaturę cieczy ?

pozdrawiam Marcin.

Rozwiązanie ostateczne. Za niskie napięcie na wentylatorze. Pomogła wymiana bezpiecznika.
Nie lekceważcie tych błędów. Auto świecie się kontrolka serwisu i prawdopodobnie przez te błędy nie włączało się wypalanie DPF. Efekt: DPF zapychany prawie w 200%

Prośba o rozszyfrowanie kodów błędów:
ECN 009056,0380008,05007E,05007F, 210870.
Zapala sie kontrolka samochodzik z kluczykiem która po któtkim czasie gaśnie. Z góry dziękuję za pomoc.

P0090 Obwód zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia szyny, zakres/ działanie (odchylenie dodatnie) - (5B) - Obecny
P0090 Obwód zaworu elektromagnetycznego kontroli ciśnienia szyny, zakres/ działanie (odchylenie dodatnie) - (0A) - Nie występuje

P0380 Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction
lub
P0380 "Obwód grzałki /świecy żarowej - usterka"
lub
P0380 Obwód urządzenia żarzącego - wysokie napięcie C-28
P0380 Obwód urządzenia żarzącego - niskie napięcie C-28
P0380 Obwód urządzenia żarzącego przerwany C-28
P0380 Obieg prądowy świecy żarowej C-28
P0380 Urządzenie żarowe Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-28
lub
P0380    Usterka w układzie świec żarowych

P0500 Vehicle Speed Sensor Malfunction
lub
P0500 "Czujnik prędkości pojazdu - usterka"
lub
P0500 Sygnał prędkości pojazdu do prędkości silnika i masy wtrysku Nieprawdopodobny B-17
P0500 Usterka sygnału prędkości pojazdu B-18
lub
P0500 Obwód sensora prędkości pojazdu Zakres /Działanie
P0500 Brak sygnału obwodu czujnika prędkości pojazdu
P0500 Nieprawidłowy sygnał obwodu sensora prędkości pojazdu
lub
P0500 Brak sygnału szybkości pojazdu

P2108 Throttle Actuator Control (TAC) Module Performance

Wielkie dzięki. Czy z tymi błędami można jakiś czas jeździć?

Jeśli silnik nie wchodzi w tryb awaryjny, nie traci przy tym mocy to tak, ale radziłbym jak najprędzej przywrócić mu sprawność, bo prędzej czy później dopadnie Cię

Witam wszystkich jestem nowy na forum i nowym użytkownikiem Zośki
Zośka została sprowadzona dla mnie przez kolegę z Francji
oczywiście po małym "ała" ale od zawsze kupowałem takie samochody bo wole widzieć jak jest walnięty niż kupić wypieszczone autko o handlarzy i czasami poskładane z 3

Rok produkcji 2006 1,9 cdti 120 km z nie szczęsnym DFP przebieg udokumentowany 92 tys

poduszeczki całe bo takich aut szukam i prawie naprawiłem z sąsiadem pod domem
błotniczek i przednie drzwi próg i fartuchy wszystko całe
jak odpalelem na lawecie to wydaje mi sie że nie paliła sie żadna kontrolka
ale podczas później napraw (miedzy czasie padło ako) i trochę stania pod domem podczas zapalania zaświeciła sie kontrolka silnika wiec odczytałem ze to filtr cząsteczek
myslalem ze po jeździe zniknie ale nic z tego wiec pożyczyłem od kuzyna taki mini komputerek (podstawowe funkcje silnika) i kasowałem błąd to wyskakiwał z kluczykiem
wiec zacząłem na luzie go lekko katować przez jakie 15-20 min trzymałem go na obrotach powyżej 3 tys i kasowałem błąd i przez ten okres juz ponownie sie nie zapalało nic ale jak wyłączyłem silnik i włączyłem nadal to samo

dzisiaj przejechałem jakieś 100 km na 3 biegu ustawiłem tempomat na 90 km/h i tak jechałem ile sie na trasie dało jakies 15 -20 km pewnie sie udało równomiernie ale nadal się świeci kontrolka silnika
dodatkowo zauważyłem dzisiaj dodatkowe błędy (komputerka juz nie mam bo oddałem)

04005A ( ten był )
7074
181572

nie mogę poszukać co oznaczają te błędy mogę prosić o pomoc ?

Pierwszy to jest od EGRa i dopóki go nie poczyścisz nie wymienisz nie poradzisz.

Trzeci to chyba coś od ABSu


Ale jak padł aku to po nim mogły wyleźć błedy dziwne

Najlepiej jakbyś zoorganizował podpiecie pod Op-Com'a to by dużo dało

Lorry pisze:Pierwszy to jest od EGRa i dopóki go nie poczyścisz nie wymienisz nie poradzisz.

Trzeci to chyba coś od ABSu


Ale jak padł aku to po nim mogły wyleźć błedy dziwne

Najlepiej jakbyś zoorganizował podpiecie pod Op-Com'a to by dużo dało

dzięki
a 2 ?

qrde właśnie chciałbym zakupić op-com ale na allegro nic nie ma
są inne ustrojstwa ale nie qmam dlaczego na większości pisze do roku 2005
to do nowszych wer juz nie pasują ?