Zafira Klub Polska

Drga kierownica,zaczynamy od wyważania kół.
Ostatnio też po 10tys.km na nowych CPC2 zaczęła drgać kierownica przy 130-140km/h,na wyważanie wzięli,była niedowaga, test drive i jak ręką odjął.
Pozdrawiam

kubik_CDTi pisze:Ostatnio też po 10tys.km na nowych CPC2 zaczęła drgać kierownica przy 130-140km/h,na wyważanie wzięli,była niedowaga, test drive i jak ręką odjął.

normalna sprawa - eksploatacja opon, trzeba przypomnieć że koła nie są metalowe jak w pociągu, a złożone z 2 elementów, w tym jeden jest gumowy. działanie sił hamowania, zakręty, dziury, czasem różnice w ciśnieniu powietrza - to wszystko ma wpływ, więc wg mnie - pierwsza rzecz przy drganiach to wyważanie

koszmar powraca

wymienione oba łaczniki, sworzeń wahacza , wywarzone koła i ustawiona zbieżność - kierownica już prawie ok

żona pojeździła tydzień i wczoraj wsiadam a kierownicą jeszcze gorzej niż było - co ciekawe najbardziej wyczuwalne to jest przy małej prędkości 20-40km/h

chyba znów zaczną od wyważenia kół - może gdzies fele zagięła?

Ja bym jeszcze sugerował sprawdzenie felg pod kątem odkształceń, samo wyważenie nie zniweluje wibracji przy pogiętych felgach. Od razu zaznaczę iż felga mimo to że krzywa może być wyważona z wynikiem 0 0, a przy naszych równiutkich jak stół drogach pokrzywić felgi bardzo łatwo.

byłem u wulkanizatora - wywarzył przednie koła - sprawdził wszystkie felgi i oponu organoleptycznie i stwierdził że opony do kitu ba faktycznie na wirówce gołym okiem widac że balony

chyba potestuje z oponami od innego auta i sprawdzę..

wymiana opon (mam nadzieję) rozwiązała mój problem
ale po kolei

przy 20-50 km/h trzepało mi kierownicą - zbieznośc ustawiona, opony wyważone - okazało się jednak, że są bicia po obwodzie czego wywarzanie nie wyłapie - ale widac to gołym okiem

kupiłem 2 opony i założylismy na przód - opony które teraz miałem na tylnej osi musiały byc kiedyś na przodzie bo były pościnane dlatego je wywaliłem a te z przodu dałem na tył

kierownica nie trzęsie (tfu tfu, puk puk)

to dobrze że jest dobrze trzeba się przyglądać i oponom, bo też bywają błędy w produkcji

badz w trakcie zrobia sie guzy .......

witam ! wymienilem przod ,tyl tarcze klocki od razu drgania sie pojawily myslalem ze sie uloza ...nic z tego sa jeszcze wieksze ! trzeba bedzie przetaczac ...NOWE!! MOZE POMOZE ...

mierzone było bicie na nowych tarczach ? jeśli źle założyli nowe tarcze bo będzie taki objaw jak opisujesz

panowie a jak zmierzyc bicie na tarczach ? zalozmy ze czujnikiem a ile moze byc dopuszczalne ...? 0,2 dychy ? czy moze wiecej .. ? drgania przy hamowaniu ok 90 / godz / nowe tarcze zalozone

Miałem podobny przypadek. Po założeniu alufelg przy prędkości już 110km/h były odczuwalne bicia. Myślałem że to tylko opona odpowiednio się ułożyła i trzeba raz jeszcze podjechać do wulkanizatora i sprawdzić wyważenie. Niestety okazało się,że są bicia na obwodzie. Powiedział,że jak zakładał oponę na fele to tych bić nie było. Wyważarka pokazała w którym miejscu trzeba dodać odważnik ale niestety bicia na obwodzie nie zniweluje. Zatem fela musi iść do prostowania. Pozdrawiam

jurek 1771 pisze:panowie a jak zmierzyc bicie na tarczach ? zalozmy ze czujnikiem a ile moze byc dopuszczalne ...? 0,2 dychy ? czy moze wiecej .. ? drgania przy hamowaniu ok 90 / godz / nowe tarcze zalozone

generalnie producenci tarcz dopuszczają max do 0,1mm, są też inni co dopuszczają 0,05mm
ale tak naprawdę im mniejsze tym lepsze 0,02-0,03mm

dopisze jeszcze może innym sie przyda

przy jeżdzie ok 120km/h lekko trzepało kierownicą - wymieniłem przód tarcze + klocki i problem ustał

U mnie problem polega na tym, iż bicie pojawia się przy prędkości 135-145 km/h, ale nie zawsze
Czasami bicie nie występuje wcale, czasem jest niewielkie, a nieraz kierownicą prawie szarpie

Mam wrażenie, że ma to związek z temperaturą otoczenia, im cieplej tym bicie częściej się objawia.

Jakieś pomysły

Zawieszenie OK zero luzów, tarcze nie biją przy hamowaniu.