Zafira Klub Polska

Dzięki za pomoc i tak szybkie odpowiedzi.

Grzesiek pisze:Jechalem na starym na trasie zauwazylem ze temperatura mi spadla do 0, na nowym chwilke pojezdzilem i nie spadla juz ponizej 80C. To normalne?

To znaczy że termostat dobrze działa..

Nie chciałbym się tutaj wymądrzać, ale może wyjaśnię po co jest termostat da to jakieś wyobrażenie o działaniu tego elementu i ew diagnozie.

W samochodzie układ chłodzenia jest podzielony na dwa obiegi mały i duży, elementem dzielącym te dwa układy jest właśnie termostat.
W małym układzie ciecz ogrzana przez silnik krąży przez pompę wody do nagrzewnicy i z powrotem do silnika.
Tak krótki obieg umożliwia szybkie nagrzanie się silnika i ogrzanie płynu.
W chwili osiągnięcia temperatury ok 75C otwiera się termostat przepuszczając płyn na drugą część obiegu który idzie poprzez chłodnicę z przodu która wymusza schłodzenie cieczy aby nie osiągneła krytycznej temperatury i przegrzania silnika.
Do tego służą też wentylatory które mają wymusić to chłodzenia np gdy auto stoi i nie ma obiegu powietrza.
Co się stanie gdy termostat się zatnie lub stoi nie otwierając się, silnik osiągnie bardzo szybko wysoką temperaturę a chłodnica z przodu jak i doprowadzające węże będą zimne.

W przypadku uszkodzenia odwrotnego gdy termostat się nie zamyka lub ma nieszczelność, płyn krąży w obydwu obiegach z powodu jego dużej ilości będzie się długo nagrzewać tym samym będzie słabe ogrzewanie.
W tym przypadku odrazu po uruchomieniu zimnego silnika wyczuwalne będzie nagrzewanie się chłodnicy.

Na starym trmostacie temperatura mi sie podnosila tylko jak jechalem w korkach lub stalem dluszy czas, a na trasie mi spadala do zera! teraz nie schodzi ponizej 80C, co wydaje mi sie logiczne, gdyz na trasie silnik nie osiaga temperatury ponizej 70C

80 st. to moim zdaniem zbyt nisko, nie mówie tu już o samym silniku, trzebaby dokładnie zajrzeć w mapy do sterownika czy przy takiej temperaturze płynu nie daje jeszcze ciut większych czasów dla wtrysku. Ale gorsze jest to, że jak jest -15 na zewnątrz i lecisz w trasie te 100km/h buda wychładza się tak szybko, że z nawiewu będziesz miał letnie powietrze. Ja też miałem termo który w trasie stał równo na 80, wymieniłem na nowy i teraz mam 86-87. Inna kwestia czy na op-comie będzie podobnie to co idzie do sterownika ale u mnie raczej pokrywa się z zegarem bo przy 91-92 wlacza sie wiatrak.

Milus pisze:80 st. to moim zdaniem zbyt nisko, nie mówie tu już o samym silniku, trzebaby dokładnie zajrzeć w mapy do sterownika czy przy takiej temperaturze płynu nie daje jeszcze ciut większych czasów dla wtrysku. Ale gorsze jest to, że jak jest -15 na zewnątrz i lecisz w trasie te 100km/h buda wychładza się tak szybko, że z nawiewu będziesz miał letnie powietrze. Ja też miałem termo który w trasie stał równo na 80, wymieniłem na nowy i teraz mam 86-87. Inna kwestia czy na op-comie będzie podobnie to co idzie do sterownika ale u mnie raczej pokrywa się z zegarem bo przy 91-92 wlacza sie wiatrak.

No wlasnie ja swoj wymienialem niedawno. Calosc, wsad, kopulka i czujnik ...

Wczoraj zczytalem takie bledy:
1.P0100 Za wysokie napiecie przeplywomierza powietrza (01( - Obecny
2. P0443 - Solenoid odpowietrzania zbiornika paliwa, przerwany obieg pradowy (04) - Obecny
3. P0110 - Za wysokie napiecie temperatura powietrza wlotowego (04) - Obecny

Tylko nie wiem czy to jest jakos powizane ...

Grzesiek, a możesz powiedzieć dlaczego dublujesz posty

Grzesiek, co do termostatu to niestety zdarzaja się sytuacje że i nowy jest nie dokońca sprawny.....
A co do kodów błędów to pierwszy i trzeci jest skutkiem uszkodzonego-najprawdopodobniej-przepływonierza, a więc usterka dosyć poważna.
Oczywiśćie aby nie pchać się w koszty pasowałoby sprawdzic metoda podmiany bo zdarza się że podobne błędy powoduje uszkodzony sterownik(pęknięta płytka). juz o tym pisałem

Czy problem letniego powietrza z nawiewu przy jałowym biegu silnika został rozwiązany - i mnie dotknęła ta przypadłość. Pojawiła się na krótko przed padnięciem chłodnicy oleju, jednakże nie została wyeliminowana po jej wymianie i mechanik nie jest w stanie jednoznacznie stwierdzić przyczyny. Pompa wody sucha, brak nieszczelności w układzie, na 100% nie jest to wina odpowietrzenia, przepływ przez nagrzewnicę nie jest hamowany jej przytkaniem (układ przepłukany i przy okazji wymienione oringi nagrzewnicy).
Pozostaje tylko pompa wody i jakieś tajemnicze powody których nie mało się zdarza w naszych Zosiach - i właśnie te tajemnicze przypadłości chcę wyeliminować zanim wymienię pompę wody.
Przelot silnika 187kkm wiarygodny.

Co do sprawdzenia pompy to proponuje dla sprawdzenia rozpiąć dopływ do nagrzewnicy puścić go np przez bańke plastykową co by było widać czy pompa ciśnie i z drugiej strony podpiąć do nagrzewnicy I zrobić też od wylotu z nagrzewnicy dla sprawdzenia z której strony jest problem.