Zafira Klub Polska

pawelekm pisze:Ok. Rozrząd wymieniony.
Niestety na napinacz nie miałem innej śruby jak "zwykła" ...
Bez problemów się nie obyło , ale udało się.
Dziękuję za rady.

Ważne że się udało co do śruby to np. rolka z INA ma w zestawie śrubę torx o twardości 8,8

Dodam tylko, że wszelkie wideo poradniki (np. na youtubie) szczegółów nie pokazują
(mimo, że pokazują sporo).
Najlepiej zarezerwować sobie na tą czynność dużo czasu i uzbroić się w cierpliwość.

Co do tej śruby napinacza to chyba ją jednak wymienię ....

Przedziałem problem z tą śrubą kilka razy. Przy wymianie rozrządu w silnikach 16V Opla (Astra X14XE i Vectra X16XEL) za każdym razem nie dało się jej wykręcić. Brałem więc kątówkę i nacinałem łeb śruby od czoła (na kształt krzyża) a potem kawałki zbijałem lekko przecinkiem. Raz musiałem też nową śrubę przecinać. Po dociśnięciu nie dało się jej już odkręcić.

Witajcie czy w zamian za tą tandetną śrubę (z łbem TORX) można zastosować normalną na klucz (13) śrubę M8x50mm o twardości 10,2 lub 12,9 i czy może być gwint na całej długości śruby? Czy łeb śruby nie będzie zahaczał o obudowę rozrządu plastikową Z18XE. Pozdrawiam i dzięki za jakieś sugestie

Oryginał Opla jest o twardości 8.8, ja mam założoną 5.8 więc raczej możesz
Oryginał Opla ma gwint do połowy długości śruby, ja mam założoną z pełnym gwintem

ZOLTAN pisze:tandetną śrubę (z łbem TORX)

One sa takie jakie byc powinny

Po co kombinowac i szukac innych

Odkrecamy stara (istniejaca) i kupujemy to co fabryka dala

Dokrecamy z odpowiednim momentem obrotowym i bedzie wszystko


Prosze nie kombinujcie bo to przerasta czasami powage ZKP

bazyliszek72 pisze:

ZOLTAN pisze:tandetną śrubę (z łbem TORX)

One sa taki jakie byc powinny

Po co kombinowac i szukac innych

Tak jak napisałem oryginał Oplowski ma łeb sześciokątny.
I jest to dużo lepsze rozwiązanie niż torx.

pawelekm pisze:

bazyliszek72 pisze:

ZOLTAN pisze:tandetną śrubę (z łbem TORX)

One sa taki jakie byc powinny

Po co kombinowac i szukac innych

Tak jak napisałem oryginał Oplowski ma łeb sześciokątny.
I jest to dużo lepsze rozwiązanie niż torx.

Kwestia kluczy i mechanika

Dlaczego chcę wymienić - kombinuję , muszę rozpiąć rozrząd (ma przejechane dopiero 10tkm) - już próbowałem ale śruba na napinaczu nie drgnie i się torx wyrobił (zostaje cięcie) napinacz zostaje a śruba ***** :> więc dlatego padło to pytanie.Pozdrawiam

Ten temat jest lekko pomieszany z napinaczem rozrzadu i paska wielorowkowego

Temat pomieszany dlatego nie zakładam innego tylko proszę o wskazanie jaki mam kupić pasek wielorowkowy i rolkę prowadzącą/napinającą osprzętu.
Przy pracującej klimie mam szumy, łożyska alternatora mam nowe więc to jedyna ewentualna przyczyna szumu.

donald7000 pisze:jaki mam kupić pasek wielorowkowy i rolkę prowadzącą/napinającą osprzętu

Ale w czym kłopot ?
Idziesz do sklepu i sam ci facet dobiera albo - jeśli chcesz sobie zamówić samemu - uruchamiasz
jakieś sklep internetowy (typu ucando czy podobny), wybierasz auto, silnik i po sprawie ....

Witam.
Mam mały problem ponieważ pewien znajomy mechanik wymieniał mi cieknącą pompę wody.
Nie chciał wstawić nowego rozrządu więc zamontował stary 2 letni. Po pewnym czasie podczas cofania do tyłu silnik zaczął chodzić jak diesel.
Nim dojechałem do garażu zagrzechotał jak by tarł o osłonę i zgasł. Okazało się że pękła śruba napinacza w pół. Wiecie może czy silnik X18XE1 jest bezkolizyjny ?? oraz jak ustawić rozrząd ??. chciałbym sprawdzić jak chodzi bez zdejmowania głowicy. Pierwsze zawory muszą być zamknięte ??

Skasowany użytkownik 23188 pisze: 23 mar 2017, 16:26 Ok. Rozrząd wymieniony.
Niestety na napinacz nie miałem innej śruby jak "zwykła" ...
Bez problemów się nie obyło , ale udało się.
Dziękuję za rady.

Ja założyłem imbusową bo te oryginalne się bardzo łatwo ukręcają podczas napinania i dokręcania potem.

Dodano po 22 minutach 28 sekundach:
Napinacz paska
Poszła mi głowica, komputer, przepływomierz oraz przepustnica. Wszystko wymieniłem sam. Błędy skasowane obroty nie falują silnik działa cichutko aż chce się jechać. No i spalanie gazu 8,5/100.
Przeczyściłem przepustnicę, bardzo ważne jest przeczyszczenie wszystkich otworków nawet ten najmniejszy ledwo widoczny. Rolkę napinacza paska wieloklinowego najlepiej się ściąga przy zablokowanym napinaczu na silniku