Zafira Klub Polska

ale jak właściwy?

kupowałem w autoryzowanym serwisie po odpowiedzi na szereg pytań o model. Przy porównaniu wzrokowym oceniam, że są identyczne (nowy ze starym). Wtyczka jest profilowana tak, by wchodziła w jednym poprawnym położeniu.

jeśli chodziło o właściwy, czy jestem pewien że włącznik był sprawny, to powim szczerze że nie wiem. jego nie sprawdzałem miernikiem.
Miernikiem sprawdzałem stary i wg mnie wszystko przewodzi wtedy kiedy powinno. wg mnie stary wlacznik jest ok.

dudkoo pisze:ale jak właściwy?

Miałem na myśli czy na pewno odpowiedni do tego modelu auta? Bo to wygląda jakby wyjścia tego włącznika były odwrotnie?
Może spróbuj zamienić z powrotem na ten stary, sprawdź czy w REC-u jest wszystko OK?
A czy w miedzy czasie coś jeszcze robiłeś przy aucie, cokolwiek?

A czy tempomat Ci działa poprawnie.. Jeżeli styki będą odwrotnie to przy naciśnięciu stopu światła powinny zgasnąć..

Tempomat mi nie działa.
Niby w OP-COMie wszystko jest ok, ale od tego się zaczęło, że mi nie działał.
Spróbuję z tym włącznikiem jeszcze raz, ale na bank kupiłem odpowiedni do tego modelu. Tak czy inaczej sprawdzę.

Jeśli chodzi o to co było robione:

Światłą stopu i tempomat i jeszcze klima przestały działać po ostatniej wizycie w warsztacie.
Nie chcę nikogo posądzać, ale wcześniej z tymi rzeczami nie miałem problemów.

Do warsztatu pojechałem bo świeciła się kontrolka auta z kluczykiem. Wg mechaników komp wskazał zepsutą świecę więc ją wymienili. Błędy skasowali i kontrolka się nie świeci.

Wymieniali olej, wymieniali filtry.
Robili przeglą klimatyzacji, odgrzybianie, wymiana filtra powietrza kabiny.

Były zapieczone klocki w tylnym kole, wymienili klocki hamulcowe.

W przednim zderazku jeden z mikrofonów asystenta parkowania jest uszkodzony. Tył czujników jest sprawny, ale system nie działa. Nie ostrzega o przeszkodach. Chciałem by mi uruchomili chociaż asystenta parkowania z tyłu. Mówili że nie mogli się wbić do jakiegoś interfejsu przez gniazdo pod zapalniczką, ani przez gniazdo z tyłu.

Auto nie ostrzega o no. niskim stanie płynu do spryskiwaczy. tego też nie udało im się zrobić.
Mi się chyba udało, ale to wyjdzie w praniu, w ustawieniach OP-COMEM zmieniłem status na WYSTEPUJE dla kontrolek usterki. Piszą na forum, że to jest to (jak zejdzie np. płyn to będzie wiadomo, ew. jak się pojawi inny monit.

to tyle z rzeczy jakie były robione, wcześniej auto jeżdziło bez żadnego problemu ROK czasu.

Nie chcę wróżyć, ale może specjaliści jakieś zwarcie zrobili, albo coś grzebneli w kompie nie tak, że kompa uszkodziło?
Koleś w warsztacie mówił, że sterownik klimatyzacji nie podaje masy na przewód wyzwalający pracę kompresora. że jak na krótko poda masę na kompresor, to on się włącza i klima bangla.
Reszta ustawień, czyli prędkość wentylatorów, zmiana nadmuchu i temperatura, wszystko ok, nie wzbudza się kompresor i nie chłodzi.

Zależy mi na naprawie auta bo jest mi bardzo potrzebne.

Ze świecącymi światłami stop strach jeżdzić bo można sobie i komuś narobić kłopotu

Sprawdż przy zdemontowanej wtyczce i odpisz..

Dopiero dziś będę miał możliwość dobrać się to tej wtyczki.
Wieczorem podrzucę info jaki jest stan po odłączeniu przełącznika.

[ Dodano: Sro Paź 26, 2011 18:34 ]
Wymontowałem włącznik.

Niestety po przekręceniu kluczyka, światła hamowania jak świeciły tak świecą. Czy jest włącznik czy go nie ma.

Po przekręceniu kluczyka coś daje napięcie na światła hamowania.
Ale jak te kable idą? skąd dokąd? Czy gdzieś można zbadać drogę kabli, żeby znaleźć to magiczne źródło zasilania?
Może to kwestia kompa i może tam coś można przestawić? Tak jak wcześniej wspominałem, jest test podzespołów i po wejściu w taki test można przejąć kontrolę nad światłami hamowania, czyli magiczne źródło jest odłączane - czyli można.

każda pomoc się przyda.

[ Dodano: Sro Paź 26, 2011 18:37 ]
AHA...

zamontowałem stary włącznik i jest taki sam efekt.
Bez kluczyka wszystko GIT, po przekreceniu stacyjki, światła ON

Zmierzyłem miernikiem styki zgadzają się w jednym i drugim włączniku.
Włączniki są identyczje, tylko skromnie numerek seryjny jest inny.

Wtyczka jest tak wyprofilowana, że nawet rubik by nie dopasował inaczej - tak więc zamienić się wiązek nie da. Idioto odporna wtyczka.

Akurat nie dysponuję schematem REC-u , ale może tam musisz szukać przyczyny, np zwarty przekaźnik, lub coś w tym rodzaju. Wiem że na forum gdzieś był opis bezpieczników i przekaźników.

Tutaj http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=5771

Trafiony zatopiony

Jest dobra wiadomość, światła stopów, tempomat i klima działają poprawnie

ale jest druga strona medalu, nie wiem co powinienem zrobić, bo po wymianie w warsztacie klocków hamulcowych, oleju i świecy wyjechałem autem z niedziałającymi światłami stop, tempomatem i klimą.
I wtedy zniknął ze skrzynki bezpiecznik F32 5A.
Po włożeniu na miejsce zastępnika, wszystko działa.

A ja od miesiąca ryzykowałem, gdy byłem zmuszony użyć auta, poniosłem koszty nabicia klimy, bo owi fachmani stwierdzili niski stan czynnika (choć wcześniej działało), wzieli kase za diagnoze, że klima nie działa, bo nie daje sygnału na kompresor, za grzebanie demontowanie i zamontowanie włącznika - razem 300 PLN.
Ja w między czasie zainwestowałem w OP-COMa bo już szajby dostawałem.

są dwie teorie.

A. zrobili to celowo

B. przy sprawdzaniu bezpieczników, zagadał się i zapomniał włożyć spowrotem. Tyle że to nie tłumaczy faktu, że nędzni z nich fachmani.

czuje się naciągniety na kase.

a w piątek jestem umowiony do nich na kolejne grzebanie

Te Zośki nie przestana mnie zadziwiać ,po wyjęciu bezpiecznika światła świecą na stałe ,ale to jest wiadomość dla innych użytkowników którzy będą mieli podobne przypadki..

Mam mały problem, otóż gdy wcisnę lekko pedał hamulna to nie świeci się stop,trzeba depnąc troche mocniej , co może być przyczyna ,czujnik do wymiany ?

Moim zdaniem trzeba go podkręcić, nie wiem jak w oplach ale w skodzie tak miałem

a wie ktoś jak to zrobić ? chetnie wysłucham

Z tego co pamiętam, ten 'włącznik' światła stopu wygląda jak mini strzykawka (bez igły), czyli ma taki tłoczek - który można regulować.
Działa to mniej więcej tak, że przy naciśnięciu hamulca, tłoczek wysuwa się (robi się styk), jak pedał hamulca jest w stanie 'spoczynku', tłoczek jest wciśnięty (robi się rozwarcie).

jeśli przy lekkim naciśnięciu hamulca nie świecą się światła stop, to tłoczek należy docisnąć, żeby głębiej się schował. wtedy robi się mniejszy dystans pomiędzy stykami i szybciej robi się 'sytk'. tłoczek z jednej strony ma drobne 'ząbki' - jak grzechotka. Można powoli delikatnie go próbować dociskać, aż uzyska się wymagany efekt.
Jak się przedobrzy, trzeba zrobić na odwrót.

Jedyny mankament to dostępność. Włącznik jest dosyć wysoko i trzeba ręką naciągnąć plastiki kokpitu aby go zobaczyć. Plus jest taki, że nie trzeba go demontować ani odpinać kabli.

Witam. Pozwolę sobie podpiąć się pod wątek dotyczący hamulców.
W moje zafirze po mniejwiecej miesięcznym postoju światła stopu przestały działać
Razem ze stopami przestały działać światła awaryjne (kierunkowskazy działają normalnie podobnie jest z mrugnięciem kierunki przy zamykaniu auta) nie działa również przycisk centralnego zamka ( ten na kokpicie) z pilota wszystko jest ok. Bezpieczniki wszystkie sprawdzone interfejs wyświetla błąd P0703 (torque converter brake switch b circuit) czujnik pedału hamulca którego jeszcze przyznaje sie nie sprawdziłem bo czekam na zamówiony . I tu moje pytanie czy gdy faktycznie uszkodzony czujnik może odpowiadać za wyżej wymienione usterki ? Czy światła stopu maja przekaźnik ?