Wymiana, naprawa CIM

Wiadomość

#151 Post autor: **Flora** » 11 mar 2016, 13:28

Ehhh, całe życie pod górkę:

To enable successful programming of the new CIM unit when it is installed, it is first
necessary to reset the old CIM unit before removing it. Use the "Reset" option from the
menu to carry out this function.

#152 Post autor: **drahe** » 12 mar 2016, 23:05

To jaki masz problem żeby stary zresetować???

#153 Post autor: **Flora** » 12 mar 2016, 23:49

Wszystko jest już ok. Znalazłem w necie dwa poradniki jak wymienić CIM i kłóciło się to z wiedzą zdobytą tu. Przy wymianie trochę się zakręciłem i miałem chwilę zwątpienia, ale ostatecznie operacja zakończyła się sukcesem.

1. Stary CIM można po prostu wyrwać z samochodu.
2. Po podłączeniu nowego modułu trzeba zresetować wszystkie moduły mające kontakt z immobiliserem:
-UEC
-REC
-IPC
3. Warto również zresetować ECU, co ułatwi cały proces.
4. Kolejny krok to reset samego CIMa (jeżeli nie był) oraz ustawienie konfiguracji CAN
5. Można zrobić to później, ale ja już na tym etapie zaprogramowałem kluczyki.
6. Teraz można uruchomić w CIMie procedurę instalacji.
7. Wszystkie moduły powinny być już odpowiednio ustawione. Pozostaje jeszcze zaprogramowanie PINu w RECu i IPC.
8. Samochód można już uruchomić. Ostatnim krokiem jest kalibracja czujnika skrętu.
9. W trakcie prac mogły pojawić się błędy, które warto sprawdzić/zweryfikować/usunąć.

misiek74 · #154 Post autor: **misiek74** » 15 kwie 2016, 07:41

Gregor ES pisze:Witam serdecznie.Spotkało mnie dzisiaj wieczorem dziwne zdarzenie.
Przyjechałem do pracy moją Zafirką B (2006r 1.8benz + LPG założone ponad 3 tyg temu.) zaparkowałem jak zawsze,zgasiłem silnik i poszedłem do pracy.Autko stało 10godz.
Gdy skończyłem pracę wsiadam do autka,przekręcam kluczyk i w momencie gdy powinno dojsc do zapłonu zero reakcji,żadnego pykania,brzęczenia,poprostu cisza. Jedyne co to w momencie przekrecenia kluczyka do oporu zaświeca się kontrolka check engine (ikonka silnika) i mruga ikonka samochodu z kluczem. Próbowałem kilkakrotnie wylaczyc zaplon i uruchomić ponownie i to samo.Prąd był bo liczniki itd swieciły,swiatła sie oświecały. Otworzyłem maskę poruszałem klemami,nacisnałem kilka razy w samochodzie przycisk od LPG i nagle za którymś razem auto odpaliło.

Co to może być?

Kolega z pracy zasugerował że to cos od LPG bo niby rzekomo po tym jak zamontowalem gaz to sterownik od LPG steruje całym komputerem silnika auta.

Jestem zupełnym laikiem w temacie mechaniki,elektroniki itd i dlatego zwracam się z prosba do Was o rade co to moze byc.
Boje się że może się to powtórzyć z daleka od domu.Nie wiem czy uderzać do elektryka czy może do warsztatu montującego LPG.

Dodam że auto mam od 6tyg.Przebieg to 101tys km potwierdzony przez ASO,na benzynie jezdziłem 2 tyg po czym zamontowałem LPG na którym jezdza ponad 3 tyg. Nigdy wczesniej nic takiego nie miało miejsca,zawsze autko chodziło bez zastrzezen.

Pzdr i byłbym wdzięczny za rady

Wygląda na to, że padł CIM lub bateria w kluczyku.

Andrzej2503 · #155 Post autor: **Andrzej2503** » 15 kwie 2016, 07:54

Ja sugeruję CIM.
Jeśli się powtórzy to zresetuj auto. Zdejmij kleme.
Jak po tym odpali to 100% CIM

#156 Post autor: **drahe** » 15 kwie 2016, 09:51

Niestety potwierdzam - problemy z CIM.
Nierozpoznanie kluczyka transpondera czyli błąd P1614 w ECU i B3055 w CIM
W tym roczniku cimy psuły się nagminnie i właśnie były takie problemy jak opisujesz.
Nawet profilaktycznie warto wymienić moduł ma poliftowy.

Gregor ES · #157 Post autor: **Gregor ES** » 15 kwie 2016, 11:48

A czy jest opcja ze uszkodzony CIM spowoduje wyłączenie silnika podczas jazdy?
Warto kupić nowy czy używany (a może regenerować swój) gdzie różnica w cenie jest spora.Jak poznać CIM poliftowy oraz ile może wziąść mechanik za robociznę?

MARK-62 · #158 Post autor: **MARK-62** » 15 kwie 2016, 23:12

Gregor ES pisze:A czy jest opcja ze uszkodzony CIM spowoduje wyłączenie silnika podczas jazdy?
Warto kupić nowy czy używany (a może regenerować swój) gdzie różnica w cenie jest spora.Jak poznać CIM poliftowy oraz ile może wziąść mechanik za robociznę?

Wszystko może się zdarzyć.
Sprawdzałeś baterie w kluczyku?
Dobrze by było podłączyć op-com lub techa
Jeśli to cim to warto go reanimować oczywiście nie u mechanika bo koszt prawie jak za nowy.

miałczyk76 · #159 Post autor: **miałczyk76** » 16 kwie 2016, 08:18

MARK-62 pisze:
Gregor ES pisze:A czy jest opcja ze uszkodzony CIM spowoduje wyłączenie silnika podczas jazdy?
Warto kupić nowy czy używany (a może regenerować swój) gdzie różnica w cenie jest spora.Jak poznać CIM poliftowy oraz ile może wziąść mechanik za robociznę?
Wszystko może się zdarzyć.
Sprawdzałeś baterie w kluczyku?
Dobrze by było podłączyć op-com lub techa
Jeśli to cim to warto go reanimować oczywiście nie u mechanika bo koszt prawie jak za nowy.

Co ma cim do gaśnięcia auta ? Trzeba znać się na czymś a nie pisać bzdury.
Bateria i cim nic do gaśnięcia w trakcie jazdy nie ma .
Radzę podpiąć się gdzieś pod komputer i sprawdzć błędy .

MARK-62 · #160 Post autor: **MARK-62** » 16 kwie 2016, 22:43

miałczyk76 pisze: Trzeba znać się na czymś a nie pisać bzdury.
Bateria i cim nic do gaśnięcia w trakcie jazdy nie ma .

Kolego dobrze napisałeś tylko nic nie zrozumiałeś.
Odpal samochód wyjmij baterię a będziesz wiedział co ma wspólnego.
A co do cim-a to też nie masz racji.
Już nie jednego cim-a zrobiłem i wiem co piszę.
Ale lepiej podpiąć komputer i sprawdzić.

#161 Post autor: **drahe** » 16 kwie 2016, 23:12

Nie kompromituj się człowieku.

MARK-62 pisze: Już nie jednego cim-a zrobiłem i wiem co piszę.

Raczej jednego i to z wieeelkimi problemami

MARK-62 · #162 Post autor: **MARK-62** » 17 kwie 2016, 14:23

drahe pisze:Nie kompromituj się człowieku.

MARK-62 pisze: Już nie jednego cim-a zrobiłem i wiem co piszę.
Raczej jednego i to z wieeelkimi problemami

drahe jak nie wiesz to nie ubliżaj bo ja ci nie ubliżam.
Nie powiem że nie miałem problemów z pierwszym cim-em ale nauka nie idzie w las tylko w nas.Od tego czasu już kilka cim-ów pomogłem naprawić bo nie jestem złotówą jak inni fachowcy.

#163 Post autor: **drahe** » 17 kwie 2016, 15:17

MARK-62 pisze:
miałczyk76 pisze: Trzeba znać się na czymś a nie pisać bzdury.
Bateria i cim nic do gaśnięcia w trakcie jazdy nie ma .
Kolego dobrze napisałeś tylko nic nie zrozumiałeś.
Odpal samochód wyjmij baterię a będziesz wiedział co ma wspólnego.
A co do cim-a to też nie masz racji.
Już nie jednego cim-a zrobiłem i wiem co piszę.
Ale lepiej podpiąć komputer i sprawdzić.

W którym momencie Ci ubliżyłem?Napisałem tylko żebyś nie brnął bo słabo znasz temat.

MARK-62 · #164 Post autor: **MARK-62** » 17 kwie 2016, 16:26

drahe pisze:
MARK-62 pisze:
miałczyk76 pisze: Trzeba znać się na czymś a nie pisać bzdury.
Bateria i cim nic do gaśnięcia w trakcie jazdy nie ma .
Kolego dobrze napisałeś tylko nic nie zrozumiałeś.
Odpal samochód wyjmij baterię a będziesz wiedział co ma wspólnego.
A co do cim-a to też nie masz racji.
Już nie jednego cim-a zrobiłem i wiem co piszę.
Ale lepiej podpiąć komputer i sprawdzić.
W którym momencie Ci ubliżyłem?Napisałem tylko żebyś nie brnął bo słabo znasz temat.

Jak nie znam tematu to mnie oświeć w którym momencie napisałem źle i nie na temat.
A z resztą.Ty masz swoją teorię a ja mam swoją wiedzę.

#165 Post autor: **drahe** » 17 kwie 2016, 19:41

Rozwiń tą myśl o odpaleniu samochodu i wyciągnięciu baterii.