Zafira Klub Polska

Pod koniec roku odebrałem sterownik z naprawy, niestety teram mam problemy z błędami związanymi ze składem mieszanki.

Błędy podczas jazdy na gazie:
- P0130 - (4) O2 Sensor 1 Kreis offen
- P1130 - (8) O2 Sensor 1 Signal Schaltzeit Fehler
- P0170 - (2) Abgas mager

Podczas trasy po skasowaniu błędów na samej benzynie:
- P1130 - (8) O2 Sensor 1 Signal Schaltzeit Fehler
- P0420 - (0) Katalusatoreffizienz uber Grenzwert

Po założeniu naprawionego sterownika oczywiście Zafira odwiedziła gazownika na dostrojenie instalacji (zmiana mieszanki o ok 10%). Niestety na uszkodzonym sterowniku jak przypuszczam przejeździłem 3 lata, więc pewnie złapał jakąś długotrwałą korektę map benzyny i stąd te problemy. Co o tym myślicie?

Może powinieneś pojeździć na samej pb jakiś dłuższy czas ( nie wiem strzelam 3, 4, 5 pełnych baków paliwa) i dopiero odwiedzić gazownika?

cerberian pisze:Witam serdecznie po dłuższej przerwie.
Pragnę donieść, że po 1000 km od założonego regenerowanego sterownika wszystko jest w porządku i nic się nie dzieje niepokojącego- to tak w kwestii wyjaśnienia i doprecyzowania kilku moich ostatnich postów.
Reasumując: regeneracja zakończona sukcesem, firmę Elektro-Bip mogę polecić, ale bardziej cierpliwym jak ja bo to jednak trwa. Co do cen i domniemanych praktyk opisanych przeze mnie i kolegów we wcześniejszych postach pozostawiam do przemyślenia dla każdego osobno.
Pozdrawiam.

Ja również regeneruję sterownik w Elektro-Bip, bo pojawiły się problemy. Panowie zasugerowali, że aby uniknąć problemów z temperaturą, można by jakoś inaczej zamontować ten sterownik. Skoro mocowanie sterownika do bloku silnika powoduje problemy z drganiami i temperaturą, to może przykręcić go w innym miejscu, albo przynajmniej spróbować jakoś odizolować termicznie od silnika. Czy to jest w ogóle możliwe? Jestem ciekaw Waszej opinii.

balandzik pisze:spróbować jakoś odizolować termicznie od silnika. Czy to jest w ogóle możliwe?

Nie wiem gdzie masz zabudowany ale myśle że tu.
Więc prosze może coś takiego, miałem na dysku ze starych czasów.







Można to zrobić na takich śróbach.

Mam pytanie, gdzie można takie śrubki nabyć?

Np do matiza są pod filtrem powietrza

Press pisze: 23 maja 2016, 19:10 Witajcie
Problem z moim sterownikiem rozwiązany. Mechanik niczego innego nie znalazł. Zdemontował sterownik i wysłał do diagnostyki. Na szczęście sterownik nie był uszkodzony. Podobno rozjechały się tylko mapy wtrysku (cokolwiek to znaczy). Sterownik wrócił z nowym softem. Mechanik dograł poprawne mapy. Niestety trwało to wszystko 4 tygodnie ale teraz auto śmiga. Zobaczymy jak długo. Co Wy na to?

Witajcie
Teraz po prawie dwóch latach już wiem co działo się wtedy z moją Zafirą. Cały problem rozpoczął się po wymianie prawej przedniej żarówki. Wtedy nie zwróciłem na to uwagi. Niedawno jednak znów byłem zmuszony wymienić żarówkę i problem się powtórzył. Objawy dokładnie takie same jak wtedy. Przy wymianie z racji tego że przy reflektorze jest bardzo ciasno poruszyłem filtrem powietrza. Razem z filtrem poruszyła się rura dolotu zrzucając wężyk podciśnienia, taki niewidoczny z przodu. Usunięcie usterki polegało na nałożeniu wężyka na króciec. Prawdopodobnie przy poprzedniej awarii mechanik znalazł wypięty wężyk dopiero po akcji ze sterownikiem. Nie przyznał się do tego, bo zbyt długo trwała cała naprawa. Szkoda ale co zrobić. Uczymy się na błędach.

Cześć , odświeżam temat.
Odnosnie Merivy 1.8 gaz benz
Aut stoi od 3 tyg u mechanika . Wzystko przetrzepane , problem był po nagrzeniu t.j. wczesniej tu chlopak pisał chodzil na 3 cylinddry potem dwa następnie chodził jak chciał. Na zaimnym było elegancko. Błędy typu wypadanie zapłonu - cylinder
Oddałam sterownik do elektrobip
Dostałam ( 630 zl ) - problmy typu wypadanie zapłonu itp ustapiły - ale pojawiły się nowe
Przepustnica
P1500 - silnik elektronicznego sterwania przeustnicą - nieprawidlowe dzialanie
P1550 elektroniczna regulacja przepustnicy - zarządzanie mocą
P1500 - przeprogramuj lub wymien sterownik
P0115
Wymieniałam na inne przepustnice z tych samych silników - wszystko wyczyszczone sprawdzone przewody. bez zmian.
Dzis oddaje w ramach gwarancji sterownik ponownie - przyznam ze jestem mocno zrezygnowana. Ciekawe ile znowu mnie naliczą Czy ktos mial podobny problem ?
Pozdrawiam

Oddajac sterownik do firmy elektrobip zrobiłaś najwiekszy błąd, jest wiele informacji w sieci na temat opinii ich efektów naprawy

Forumowicze najprawdopodobniej i mnie dopadł problem z ECU. Wczoraj auto zaczęło mulic wywala check. Błędy to wypadanie zapłonu cylinder 1 lub 1 i 4. Po zapaleniu auto pracuje w miarę równo czuć delikatnie drgania, kręci się do 2.5tys obrotów i dalej nie chce i wpada od razu w dragania i wywala te błędy. Cewka podmieniona, świece nowe i bez zmian. Pomysł padł na ECU. Możliwe to ?

Jesli kręci sie tylko do 2.5 tys obr, sprawdź czy kata nie zapchalo, odkrec 1 sonde i sprawdź czy wkręci sie na wyzsze obroty

Pytanie czy zapchany kat generowałby by błędy wypadania zapłonu ?

Oczywiście

Dzięki za pomoc to faktycznie może być dobry trop. Zaraz wsadzam ECU z powrotem, odpinam pierwszą sondę i sprawdzamy.

Okazało sie, że sterownik jest w porządku, wiązka też, rozrząd nie jest przestawiony, tak jak kolega mi podpowiedział po wykręceniu sondy bingo ! Katalizator zapchany. Uff połowa drogi za mną, teraz wymiana i mam nadzieję bezproblemowa jazda