Strona 11 z 16
: 11 wrz 2011, 12:47
autor: kubik_CDTi
TuneFORCE pisze:Nie sprawdzałem tego ale jeśli sprzętowo te silniki będą takie same to ze 110KM zrobi się to samo co ze 125KM.
Chip tuning - normalnie 1399zł, dla forumowiczów po dopisaniu się do listy(tylko Poznań) 999zł.
Jeśli chodzi o DPFa to jak będziemy to mieli na 10000% opanowane to podam ceny.
A mieliście już może jakieś 2,2CDTi-163/184KM z nowej Antary/Captivy? W ogóle co to za silnik wiecie?Sam chiptuning.
[ Dodano: Nie Wrz 11, 2011 12:52 ]
To na 5tce hamowanie?
Ogólnie to patrzę,że do 1,9 podejścia nawet nie ma
: 19 wrz 2011, 20:37
autor: zbigor
TuneFORCE pisze: jeśli sprzętowo te silniki będą takie same to ze 110KM zrobi się to samo co ze 125KM.
DTJ 110 KM ma połowe mniejszy IC niż DTR 125KM
: 20 wrz 2011, 08:49
autor: remax
A coś poza tym czy to jedyna różnica?
: 20 wrz 2011, 10:15
autor: zbigor
Nie wiem czy tylko to ale na pewno wtryski i turbo są takie same
: 20 wrz 2011, 18:38
autor: Orbit
zbigor pisze:Nie wiem czy tylko to ale na pewno wtryski i turbo są takie same
nie wiem czy Intercooler jest mniejszy o połowę , ale w serwisie wszystkie części do DTR maja taką sama numeracje co DTJ , to jest generalnie ten sam silnik .
: 20 wrz 2011, 19:58
autor: zbigor
Rożnica w IC jest na tyle istotna że na pewno da sie ją odczuć przy chipsowaniu
http://imageshack.us/photo/my-images/84 ... ridtj.jpg/ Reszta jest taka sama. Słyszałem też o niższym ciśnieniu szyny CR ale nie mam jak tego sprawdzić a poza tym dla tunera to nie kłopot
: 21 wrz 2011, 01:35
autor: Orbit
rzeczywiście wygląda na mniejsza ale ta mniejsza jest chyba grubsza ??? teraz nasuwa sie pytanie czy chłodnica jest w stanie dać 15 KM więcej ? na Forum Astry wyczytałem iz różnią się oprogramowaniem i może tutaj jest cały feler ?
: 21 wrz 2011, 08:54
autor: zbigor
Różnią sie oczywiście oprogramowaniem ale to dla tunera żaden kłopot. Chodzi mi jednak o to oprócz tego jest różnica w IC i że nie da sie 110KM zachipsować do takiej samej mocy jak 125KM
: 14 paź 2011, 00:23
autor: Przemcio
TuneFORCE pisze:Jeśli chodzi o DPFa to jak będziemy to mieli na 10000% opanowane to podam
Jak się mają sprawy bom ciekaw
: 24 paź 2011, 20:28
autor: remax
Cisza w eterze
Dzisiaj wsiadam patrzę na licznik przejechane 145km od wypalania ,to myślę trzeba jechac ,przegonic ,ledwo się zagrzał do 80 i już wypala no i tak raz w tygodniu trzeba jechac
,trzeba było benzynkę i byłby spokój
: 01 lis 2011, 17:19
autor: Przemcio
remax pisze:trzeba było benzynkę i byłby spokój
Jeśli w roku przejeżdżasz 8-10kkm to diesel jest ekstrawagancją . A co do reszty pewnie dokonań brak skoro nic nie piszą :>
: 02 lis 2011, 20:02
autor: TuneFORCE
Dzięki temu że IC jest większy auto w cieplejsze dni nie puchnie tak bardzo jak przy małym ICku...
Co do DPFa...jak na razie lipa
walczę z jedną zafirą już tydzień i jak na razie efekt słaby...jak tak dalej pójdzie to będziemy musieli zrobić do tego emulator...i modyfikacja będzie częściowo softowa+emu...
Do końca listopada musimy mieć już emulator bo klient jedzie na urlop
więc trzymajcie kciuki
: 02 lis 2011, 20:18
autor: Przemcio
TuneFORCE pisze:jak na razie efekt słaby...
Nie prościej odczytać z ECU jakiejś Astry z Z17DTR bez DPF . Widziałem taką z 2008 roku kupiona w Polsce u Opela i nie posiadała fabrycznie
: 02 lis 2011, 21:04
autor: TuneFORCE
Chętnie bym zobaczył jak wygląda plik od takiego auta...niestety w przypadku 1.9CTDI różnice są kosmiczne i nawet sterowniki fizycznie są inne...istnieje kilka modeli ECU, które wychodziły z i bez DPFa ale i tutaj jeśli chodzi o soft nie można od tak sobie go podmieniać
: 03 lis 2011, 14:32
autor: remax
A ten emulator to co on robi? ,oszukuje komp ,że filtr jest czysty i nie inicjuje wypalania?