Zafira Klub Polska

Sumik pisze:Obrazek

czy w drugim planie schowała się WSK?

Sumik pisze:

lawless pisze:Jak wpadłeś że akurat te a nie inne siłowniki pasują a nie inne :>

Mierzyłem, sprawdzałem aż w końcu trafiłem
Chodzi o długość i siłę. Do ZA zapewne też bym coś dopasował ale nie mam dostępu do auta żeby pomierzyć.

Generalnie mi nie zależy lecz może się zgłoszę po poradę kiedyś
Pozdro

rafant4011 pisze:czy w drugim planie schowała się WSK?

Tak jest. Wiejski Sprzęt Kaskaderski rocznik 1958. Ale na razie stoi i czeka na swoją kolej bo działam przy Zośce. Jak skończę to latem biore się za Wieśkę

lawless pisze:Generalnie mi nie zależy lecz może się zgłoszę po poradę kiedyś

Po tym jak napisałeś, przypomniało mi się że znajomy posiada ZA, tak więc jak tylko znajdę chwilkę to podjadę do niego i pomierzę to co mi potrzeba. Jak dopasuje lifty do ZA to również dam znać. Bo nie sądzę że będzie z tym jakiś większy problem

Jak się nie obrazisz to z miłą chęcią podpatrzę od Ciebie mocowanie i rodzaj siłownika .......... i też takie będę miał ...............

Rafoooo pisze:Jak się nie obrazisz to z miłą chęcią podpatrzę od Ciebie mocowanie i rodzaj siłownika

Ależ proszę. Bierzcie i korzystajcie z tego Wszyscy
Po to, to zrobiłem żeby wykonać to samemu i nie przepłacać za lifty

Wracając do tematu filtra odmy. Właśnie go zamontowałem. Przy okazji okazało się, że na tym drugim wężyku jest zaworek kierunkowy. Niestety króciec wejściowy był urwany, więc otwór w wężyku i zaworku zaślepiłem. W aso dowiedziałem się, iż zaworek kosztuje 112. Czy mogę jeździć z odłączonym i zaślepionym tym cieńszym wężykiem.

paweldm pisze:Niestety króciec wejściowy był urwany, więc otwór w wężyku i zaworku zaślepiłem.

Zaworek zwrotny jest po to żeby ciśnienie wytworzone przez turbine w układzie dolotowym przez wężyk spod przepustnicy podczas jazdy nie trafiało do pokrywy zaworów i żeby nie wytwarzało ciśnienia w komorze korbowej silnika.
Dodatkowo na biegu jałowym przez ten wężyk zasysane są pary oleju oraz ewentualne ciśnienie które w niekontrolowany sposób wytworzyło się w skrzyni korbowej ( np. przez wyjechane pierścienie) do kolektora dolotowego.
Poszukaj na szrocie jakiegoś przewodu od serwa bo tam są takie montowane. Ja również poszukam w garażu czegoś takiego bo pamiętam że kiedyś coś takiego miałem w większej ilości. Jak coś to dam znać.
Możesz też zakupić coś takiego od Astry F lub podobnego auta np. tu lub tu
Albo kupić sam zaworek i wstawić go w miejsce uszkodzonego

paweldm pisze:Czy mogę jeździć z odłączonym i zaślepionym tym cieńszym wężykiem.

Uważam, że możesz jeździć ponieważ jeśli zaślepiłeś to podczas wytworzonego ciśnienia w układzie nie będziesz go tracił, jak i na biegu jałowym nie będziesz zasysał "lewego powietrza". Ewentualne naddatki ciśnienia w silniku będą wydalane do atmosfery poprzez 2 grubszy wężyk z filterkiem. Tylko co jakiś czas sprawdzaj czy filterek się nie moczy i zaślep małe wyjście z pokrywy zaworów żeby nie moczyło Ci silnika.


Wczoraj dostarczyłem ostatnie rurki dolotu do spawania i w końcu zabrałem się za IC. Model który wykonałem z tektury musiałem przerobić tak żeby nie trzeba było zmieniać zbiorniczka spryskiwaczy.



W grę wchodzą 2 rozmiary 550x180x65 i 550x230x65. Oby dwa się mieszczą między belką z dołem zderzaka. Teraz tylko chodziło o cenę IC po przerobieniu wyjścia na "tylne"
Wysłałem zdjęcia do FMIC w kwestii modyfikacji i od razu otrzymałem odpowiedź:

"Witam

Istnieje możliwość wykonania takiego coolera z takim samym rozstawem jednakże nieco inaczej wyglądającymi boczkami.

Koszty całkowite za coolery: 550x180 - 600zł i 550x230 - 640zł.

Pozdrawiam
Fmic Performance"

Nie ukrywam, KOPARA MI OPADŁA
Muszę się z tym przespać i podjąć jakąś mądrą decyzję. Albo wyrzucę fabryczny zbiornik płynu i tamtędy przeprowadzę rury... Albo wymyślę coś innego

Przez swoje modyfikacje chcesz zwiększenia mocy. A jak z instalacją LPG. Jest przystosowana do większej mocy, czy też będzie do modyfikacji?

paweldm pisze:A jak z instalacją LPG. Jest przystosowana do większej mocy, czy też będzie do modyfikacji?

Tak. Instalacja była montowana z dużym zapasem bo już na początku miałem w planach zwiększenie mocy do ok 300 KM. Parownik starczy do 350 KM, a wtryski na zwiększonym ciśnieniu roboczym starczą do ok 330 KM tak więc można dłubać w silniku i jeździć tanio

W tamtym miesiącu po zmianie kata na downpipe i po zamontowaniu innego dolotu moc odczuwalnie wzrosła. Dodatkowo byłem u znajomego i już delikatnie zwiększaliśmy ciśnienie na wtryskach gazu. Tak więc widać że mody przynoszą założone efekty. Jednak jestem ciekawy czy doszedłem do tego co było fabrycznie czy udało się wydobyć z silnika coś więcej, bo na pewno kilka koni już zdechło
Za niedługo stuknie 200000km. Nie mało jak na OPC.

No nie mało ale ... ja byłem na hamowni przed modami to wyszło 248 ps ale na liczniku było coś ok 78 tys

Ja mialem jechac na hamownie przed wszystkimi modyfikacjami. Tak zeby zobaczyc ile faktycznie jest a ile potem bedzie. Jednak u nas wszyscy fanatycy aut tak dlubia przy furach ze do hamowni sa zapisy...
Odpdpuscilem temat, a potem zaczalem modyfikacje tak wiec teraz czekam na zakonczenie prac i moze przed programem na nowym dolocie pojade zhamowac. Z czystej ciekawosci czy cos doszlo

paweldm pisze:W aso dowiedziałem się, iż zaworek kosztuje 112.

taki zaworek kupisz w sklepie motoryzacyjnym za 10zł i spełnia dokładnie ta samą funkcje co ten z ASO za 112zł

Po montażu filtra odmy zaobserwowałem, a raczej poczułem efekt uboczny jaki jest nieprzyjemny zapach w kabinie, gdy zatrzymam się na chwilę. W czasie jazdy nie ma tego zapachu. Chyba muszę popracować nad położeniem tego filtra. Tak się zastanawiam nad przeciągnięciem gdzieś w okolice grodzi silnikowej.

paweldm pisze:Po montażu filtra odmy zaobserwowałem, a raczej poczułem efekt uboczny jaki jest nieprzyjemny zapach w kabinie, gdy zatrzymam się na chwilę.

Powiem Ci że u mnie takie zjawisko nie występuje. Zawsze po szybszej jeździe z powodu braku Turbo Timera zdarza mi się stać i czekać aż turbo zwolni i ostygnie. Nigdy nie czułem zapachów z komory silnika. Może faktycznie zmiana umiejscowienia wylotu z odmy rozwiąże problem.

Tak teraz wpadłem na pomysł, by sprawdzić czy maska po zamknięciu dociska uszczelkę na podszybiu, bo to może powodować problem.