Zafira Klub Polska

Jeśli zapchany jest IC to nie ma przepływu i też będzie zamulony silnik .
Czytałem gdzies że można go przepłukać benz ekstr i potem woda i szuszenie .
Ale nie stosowałem tego .

Auto rozkręca się do 60km bez większych problemów ale bez turbo. Od 60-70 do góry muł. Mechanik zasugerował zmianę filtra paliwa. Na filtrze przejechane ok 8 tys. Jutro po 16 do mechanika.

Czy to może mieć wpływ??

Sprawdziłem przewody podciśnieniowe na biegu jałowym.

Zauważyłem że przewód idący do tego elektrozaworu znajdującego się za przepływomierzem

http://allegro.pl/item1055461041_elektr ... 28022.html

"zasysa palec" (idący do VAC) natomiast na wyjściu (OUT) nic nie czuć.

Oczywiście nie ma żadnego błędu etc.

Zauważyłem że ten oraz jeden z elektrozaworów (przy akumulatorze) są identyczne. Czy można podmienić celem sprawdzenia??

samer, mozesz zawory podmienić. one są takie same. ale skup swoją uwage na zaworku, który znajduje sie za dolotem powietrza do turbiny, do karoserii przykręcony. on jest w miejscu gdzie jest duzo kurzu i pyłu, czasem tam wchodzi woda i lubi go przytkać.

po za tym, nie ma szans zeby zabiło ci intercooler olejem, bo musiałoby juz tak pluć olejem z turbiny ze zatarłbyś motor. jeśli auto ci sie rozpędza do 70-80 spokojnie, to stawiałbym raczej na podciśnienia i na błędne sterowanie turbiną. miałem takie objawy, ale przeszło po wymianie zaworku podciśnieniowego za dolotem.

ah, jesli nie mialbys turbiny to cięzko wkrecałby sie na kazdym biegu powyzej 3 tys obr.

A olej ci ubywa?

W granicach normy ok setki na tyś. Raczej ciśnienie na tłokach jest.

Tylko brak turbiny.

to zaworki albo sprawdź jeszcze czy wszystkie połączenia(obejmy)od turbiny do IC są dobrze dokręcone lub na wężach nie ma jakiejś dziury albo przetarcia.

Problem został zdiagnozowany.

Byłem u mechanika. Został odłączony czujnik podciśnieniowy turbo, który znajduje się za przepływomierzem. Dokładnie został pominięty. Chwilowo. I ku mojej uciesze z tłumika pojawił się upragniony czarny dym

Nic innego nie zostało jak zakupić ww czujnik. Jak by ktoś miał po taniości taki czujnik to zapraszam na PW

Witam wszystkich po raz pierwszy na forum Szukam pomocy z podobnym problemem. Przy wkręceniu podczas jazdy powyżej 3tys obr/min spada moc i zapala się "autko z kluczykiem". Przy ponownym odpaleniu i ponownym wkręceniu do 3 tys, znów się zapala kontrolka i tak w kółko. Poza tym wszystko jest ok. Dodam, że na biegu jałowym nic się nie dzieje nawet przy 4 tys. Proszę o podpowiedź co z tym zrobić?

Artur, poczytaj na forum wszystkie tematy dot. tego problemu, jest już tego sporo.
Tak na początek - odczytaj zarejestrowane błędy i podaj je tu na forum, wtedy będzie wiadomo w jakim kierunku możemy Ci radzić.
Po objawach jakie podajesz stawiam na zacinający się EGR.

bartx128, błąd P0400-5 czyli niby cos z powietrzem, to rzeczywiście "niby", bo on ma znaczenie

P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
lub
P0400 "Układ recyrkulacji spalin - błędny przepływ"
lub
P0400 Obwód zasilania zaworu recyrkulacji spalin, napięcie za wysokie C-03
P0400 Obwód zasilania zaworu recyrkulacji spalin, napięcie za niskie C-19
P0400 Obwód recyrkulacji spalin - wysokie napięcie C-19
P0400 Obwód recyrkulacji spalin - niskie napięcie C-19
P0400 Otwarty obwód recyrkulacji gazu wydechowego C-19
P0400 Rozpoznany zbytni przepływ recyrkulacji gazu wydechowego B-35
P0400 Rozpoznany zbyt słaby przepływ recyrkulacji gazu wydechowego B-35
P0400 Zawór recyrkulacji spalin - usterka C-20
P0400 Wartość rzeczywista zaworu EGR napięcie nieprawidłowe C-20
P0400 Zawór recyrkulacji spalin Stopień załączenia Temperatura za wysoka C-19

stawiam na zacinający się EGR, można próbować go ratować, ale regeneracja lub wymiana na nowy i tak Cię czeka w niedalekiej przyszłości

Słuszna uwaga, dzięki MieHor Pzdr


//edit//

Kolego - dobrym zwyczajem przyjętym na forum jest przywitanie się ze wszystkimi i zaprezentowanie swojego "wozidła" w odpowiednich działach - pozdrawiam MieHor

mam taki problem, mianowicie nie włącza mi się turbo (przynajmniej tak to wygląda)
zośka strasznie się muli cały czas a jak przeciągnę ją do 4tyś obrotów to wyskakuje błąd
P0234 - Obwód regulacji ciśnienia ładowania, odchylenie dodatnie
//wcześniej pokazywał się jeszcze P0149 - Obwód sterowania czasem wtrysku, wadliwe działanie ale ten po skasowaniu już nie występuje...
i auto przestaje w ogóle jechać i reagować na pedał gazu (przełącza się w tryb awaryjny)
sprawdzałem węże dochodzące do turbo i wychodzące i żaden nie wygląda na pęknięty...

mam nadzieję że dość jasno opisałem o co chodzi...

Hmmm...wygląda na to,że masz coś nie halo ze sterowaniem turbiny.A jak zapalisz auto to przesuwa kierownicę turba?

boogoo pisze:A jak zapalisz auto to przesuwa kierownicę turba

?? a jaśniej