Zafira Klub Polska

Ja swój namierzyłem aż w Kudowie, sprzedają przez allegro błyskawiczna wysyłka zero problemów. Zajmują się regeneracją jak i sprzedażą nowych. Jeśli nie znajdziecie sami w necie wieczorem podam namiary na firmę ( transakcji dokonywałem w warsztacie elektryka przez telefon bez pośrednictwa allegro, więc namiary mam tylko na papierze, znaczy na fakturze ) .

kicaj, może tutaj coś znajdziesz http://www.autowirnik.pl/sklep/contact_us.php

kicaj pisze:

sidi23 pisze: A gdzie można dostać takie regenerowane altki?

tez sie dopytam, mnie interesuje krakow i okolice

Polecam Bendiks. Brałem u nich rozrusznik do Corsy, ceny mają chrześcijańskie

mi jak padło Delco 100A to elektryk powiedział obojętnie jaki aby prąd miał taki sam, oczywiście najlepszy będzie bosch bo jest najmniej awaryjny. kupiłem używany za całe 200PLN i 7 dni gwar rozruchowej i dział jak się patrzy, lata już prawie 2 miechy, jak chcesz to podam Ci jutro rano tel do nich mają tylko części do Opla i troszkę do Forda, mieszczą się w Dębem Wielkim koło Mińska Mazowieckiego

Witam proszę o pomoc.
Wczoraj pojawił się taki problem ruszyłem moim autkiem raptem 5 kilometrów potem stało 30 min i przy odpalaniu już delikatnie zauważyłem żę coś jest nie tak ale zlekceważyłem bo odpalił i pojechałem znowu 3 kilometry i stał 40 minut.
Po czym już nie odpalił i z deski rozdzielczej słychać było tylko takie tyk tyk tyk tyk )
Odpaliłem za pomocą kabli i wio do domu a po drodze zapalił się ABS i ten od kontroli trakcji potem wyłączał wspomaganie i światła.
Wieczorem podłączyłem prostownik i ładował kilka godzin po czym odpaliłem raz i potem już niestety nie!
Włożyłem nową baterie i dodatkowo całą noc ładowałem dziś przejechałem tylko 500 metrów i zapaliła się kontrolka od akumulatora i pojawił sie tyk tyk tyk ) ale odziwo jechać się udało odwiozłem żone do pracy dzieci do przedszkola i postawiłem auto na 8 godzin po czym odpaliło normalnie i po 500 metrów zapaliła się znów kontrolka od akumulatora i wycieraczki przestały pracować dojechałem do domu około 5 km i chciałem jechać na komputer sprawdzić lecz niestety wszystko zgasło wspomaganie wysiadło i niewiem co dalej zrobić.
Proszę o pomoc!

sprawdź może altka, prawdopodobnie padło mu się

Wracając do tematu...wg mnie masz gdzieś zwarcie . Akumulator dobry może odpalić potem już za słaby. Zostawiając gdzieś na chwilę rozładowuje Ci. Pojeździsz trochę potrzyma i tak w kółko.Problem może być banalny (np. gdzieś Ci świeci żarówka np. w schowku albo poważniejszy - kable lub coś z elektryką dalej)

Autko naprawione przyczyna okazały się diody i regulatora.
Dzięki za pomoc, pozostaje jedynie kwestia kluczyka.

Fiodork- święte słowa. U mnie też był problem z masą. Dorobiłem ją kablem i teraz ładowanie poprawiło się średnio o 1 V. teraz jest 13,8- 14,2 V.

Kolega licznik również miał ten problem i dorobił kabel od masy, tylko nie pamiętam dokładnie gdzie go zamontował, choć mi pokazywał, chyba przykręcił do silnika i bezpośrednio do (-) na aku. Tak więc już są co najmniej 3 takie przypadki. Czyżby kolejny problem cdti?

No i dopadło mnie , w pewnym momencie oświeciła się kontrolka z akusia , potem zaczął się pokaz lampek , włączało się tylko co jest możliwe , widać że od pewnych wad nie da się uciec , tak dodam od siebie , lepiej nie kontynuujcie jazdy bez ładowania , ja wracałem o 4 rano drogi prawie puste ale jak wyłączy wspomaganie to może już być za późno akurat tak mi wyszło że przed samym zakrętem , ale wtedy rosną oczy

o uszkodzeniach alternatorów proponuję pisać w dziale:

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=865

bo się robi bałagan.....idą dwa równoległe tematy....ten by wypadało zamknąć, bo i tak wszystkie nasze problemy są związane z nieszczęsnym Denso

Dopadły i mnie problemy z układem ładowania. Wczoraj zapalił się wskaźnik braku ładowania akumulatora. Dojechałem do domu, wyłączyłem i ponownie uruchomiłem silnik. Dioda zgasła, dlatego miałem jeszcze trochę nadziei, że to tylko chwilowe problemy Wieczorem znowu musiałem pojeździć trochę po mieście. Ale teraz uzbrojony w wiedzę z forum odpaliłem silnik i wywołałem "test mode". Wyrok zapadł natychmiast-napięcie na akumulatorze 11,5 V (a dioda ładowania zgasła jak należy .
Wyruszyłem w drogę. Zdołałem odebrać gości z okolic Rynku (parę kilometrów jazdy w nocy) i napięcie spadło do 10,9V. Zośka zachowywała się jeszcze całkiem normalnie .
Przez noc podładowałem akumulator i rano pojechałem do warsztatu Auto-Wirnik. Koszty naprawy wyniosły mnie identycznie jak kaliope, 220 PLN. Padł mostek prostowniczy. Części 70 i robocizna 150. Wymienili jeszcze szczotki alternatora.
I jeszcze ciekawostka, jakieś dwa tygodnie temu przestała się otwierać klapa bagażnika, a dwa dni temu spaliła się żarówka od świateł drogowych. Żarówkę wymieniłem parę godzin przed padem diod prostowniczych, a klapa zaczęła w cudowny sposób działać po naprawie układu ładowania:) Zośki to jednak dziwne istoty.

A za szczotki nie płaciłeś? ......kurde.... który to już przypadek w klubie? Chyba wszyscy cdti-ownerzy już muszą być w pełnej gotowości...

p.s. Masz szczęście, że altek dorwał Cię na miejscu w Krakowie...a nie w Chorwacji....

kaliope pisze:A za szczotki nie płaciłeś?

Nie wiem. Chyba tak. Mechanik nic nie mowil o szczotkach, ale w pozostalosciach po wymianie dostalem stare szczotki i opakowanie po nowych:)