Zafira Klub Polska

Wygląd ma jak z wieś tuningu hehe.... ważne że role będzie spełniać

Michał ładnie się bawisssssssz ..

Czytałem trochę o Blow off-ie i słyszałem ,że w Z20LET/LER/LEH powinien zostać fabryczny zawór DV, gdyż on upuszcza częściowo powietrze w atmosfere , a częściowo zostawia w dolocie. Z kolei BOV wypuszcza całość w atmosferę... I tu może być konflikt po zamontowaniu zaślepki DV Ale bardziej obeznani niech się wypowiedzą...

Tu znajdziesz trochę info : http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... f&start=45

gRZENIU pisze:Michał ładnie się bawisssssssz ..

Czytałem trochę o Blow off-ie i słyszałem ,że w Z20LET/LER/LEH powinien zostać fabryczny zawór DV, gdyż on upuszcza częściowo powietrze w atmosfere , a częściowo zostawia w dolocie. Z kolei BOV wypuszcza całość w atmosferę... I tu może być konflikt po zamontowaniu zaślepki DV Ale bardziej obeznani niech się wypowiedzą...

Tu znajdziesz trochę info : http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php? ... f&start=45

gRZENIU u Sumika smiga wiec niewiem zobaczymy Mam nadzieje ze tez bedzie

Napewno będzie wszystko tak jak należy ... i będzie ssssssyczało

GRUBOOOOO I tak trzymaj
Masz do niego tulejki regulujace dzwiek
Czekam na filmik

gRZENIU pisze:Michał ładnie się bawisssssssz ..

Czytałem trochę o Blow off-ie i słyszałem ,że w Z20LET/LER/LEH powinien zostać fabryczny zawór DV, gdyż on upuszcza częściowo powietrze w atmosfere , a częściowo zostawia w dolocie. Z kolei BOV wypuszcza całość w atmosferę... I tu może być konflikt po zamontowaniu zaślepki DV Ale bardziej obeznani niech się wypowiedzą...

DV wypuszcza ciśnienie z dolotu przed turbinę. Całkowicie. Jest on skonstruowany tak, że nie ma opcji rozdzielania między atmosferę a dolot. Powietrze zmierzone przez przepływkę jest dalej wykorzystywane.
BOV wypuszcza wszystko w atmosferę.
I tu miałem na początku obawy czy sterownik nie będzie wariował ponieważ powietrze zmierzone przez przepływomierz nie jest wykorzystywane, a to potrzebne do spalania jest powtórnie mierzone i na tej podstawie dobierane są dalsze parametry pracy silnika. Ale zauważyłem że nie ma z tym żadnych problemów. Normalnie wstaje, zbiera się i nie ma żadnego większego Laga spowodowanego tym że turbo musi napompować powietrze które BOV wysssssssyczał na zewnątrz.

Sumik, Właśnie o to mi chodziło

Efektem braku powietrza obliczonego przez przepływkę są u Ciebie strzały z wydechu Bo mieszanka za bogata i nadmiar paliwa spala się w wydechu, a nie w cylindrze ... Bynajmniej tak wyczytałem

gRZENIU pisze:Sumik, Efektem braku powietrza obliczonego przez przepływkę są u Ciebie strzały z wydechu

Czyli wszytko pod kontrolą Jak dla mnie jest

Hej powiem tak HKS zalozony zaslepka DV tez odpalamy i cyyyyk jak cza ale tylko dwa razy Jest blad auto z kluczykiem Czytamy resetujemy i jest Oki Dwa cyyyyk i jest to samo Wywalamy zaslepke DV i wkladamy ori DV odlaczamy HKSa i jest Oki Czyli kupa w poniedzialek podepne DV i HKS na tym samym podcisnieniu i zobaczymy co wyjdzie Prosze o porady

wampir11111 pisze: wkladamy ori DV odlaczamy HKSa i jest Oki

tak będzie ok.ori DV wyrównuje ciśnienie przy BOV-ie,blo-off-e.najlepiej widać jak masz zegar.w ogóle nie chce ładować przy zaślepce DV

Tak myslalem Krzysiek ale zostawie go jak przyjdzie tutbo bez DV Jak odpale kapa to pogadamy na PW

ryba1 pisze:w ogóle nie chce ładować przy zaślepce DV

Ładuje, ale po wystąpieniu błędu doładowanie jest ograniczone do ok 0,4-0,5 bara.


wampir11111, Napisz jaki kod błędu Ci wywaliło.
Szczerze Ci powiem że dziwi mnie to. Ja u siebie mam podpięte tak jak Ci tłumaczyłem, mam zaślepiony DV i wszystko działa... Nie rozumiem czemu u Ciebie wywala błąd. Jak konstrukcyjnie wygląda ten zawór HKS-a, może podczas otwarcia po spuszczeniu ciśnienia łapie lewe powietrze i przez to sterownik głupieje.
U mnie BOV ma 2 tłoki i wszystko śmiga jak powinno. Jak śmigam w mieście to mogę wystroić nawet i do 1,5 bara (na tyle starcza mi paliwa w ukłądzie żeby zachować dobry AFR). Na trasie skręcam do 1.1 bara bo jak na większym doładowaniu przeciągam ponad 200 km/h to wywala mi przeładowanie układu. Nic dziwnego, spowodowane jest to zabezpieczeniami producenta zapisanymi w mapach (jak przekroczę stałe doładowanie 1,2 bara przez okres powyżej ok 5 s to zmienia mapę na awaryjną i dawkuje mniejsze ilości paliwa przez to doładowanie rzędu maks 0,5 bara. Wystarczy wyłączyć/włączyc zapłon przetrzymać chwilę gaz podczas jazdy żeby doładowanie doszło do moksimum i błąd znika).

Jężdzę tym autem na co dzień, robię miesięcznie grubo ponad 1000km i nie mam żadnych problmów.

Ciekawe czemu u Ciebie wychodzą takie rzeczy.

Sprobuje podpiac go razem z DV jak bedzie kicha to zostawie go jak turbo bedzie inne Chodz powiem ze efekt byl mega mocny Co do bledu to wywalal po przekroczeniu 4 tys obrotow A jaki blad to niewiem bo niemam jak sprawdzic

wampir11111 pisze:Sprobuje podpiac go razem z DV

w 4-ch silnikach tak musiałem podpiąc bo wywalało błąd.jak bedziesz jechał na strojenie załóż jak ma być czyli z zaślepką.na pewno dostroją że nie będzie walić błędami

wampir11111 pisze:Chodz powiem ze efekt byl mega mocny

będzie zrób jak pisałem

ryba1 pisze:

wampir11111 pisze:Sprobuje podpiac go razem z DV

w 4-ch silnikach tak musiałem podpiąc bo wywalało błąd.jak bedziesz jechał na strojenie załóż jak ma być czyli z zaślepką.na pewno dostroją że nie będzie walić błędami

wampir11111 pisze:Chodz powiem ze efekt byl mega mocny

będzie zrób jak pisałem

Dzieki ryba1 tak zrobie