Zafira Klub Polska

Flora pisze: Niestety przy tym wariancie płytki, w miejscu kontrolki przegrzania silnika jest sygnalizacja wspomagania ruszania pod górę.

Czy teoretycznie wystarczy podmienić tarcze z innego licznika?

Kolego Flora bardzo ciężko się z Tobą koresponduje na pw.( Na pewno pisze do ciebie dużo ludzi).
Ale ja Ci wysyłam wiadomości a Ty mi odpisujesz nie na temat.
Więc tu pisze: zamówiłem u Ciebie moduł pokazujący tylko nasycenie filtra. Ten, co mi przysłałeś pokazuje chyba również temperaturę(po włączeniu zapłonu dioda świeci się na niebiesko)
Napisz mi czy tak powinno być czy nastąpiła pomyłka z oprogramowaniem modułu?

Proszę edytować posty pisane w krótkich odstępach czasu i scalać - Bodek

Kolego śruba, pisze do mnie wiele osób, ale ogarniam skrzynkę odpowiadając przeważnie w ciągu godziny, dzięki czemu nie mieszają mi się wiadomości. Sprawdź sobie może chronologicznie co do mnie wysyłałeś i co dostałeś w odpowiedzi. Piszesz:

śruba pisze:amówiłem u Ciebie moduł pokazujący tylko nasycenie filtra. Ten, co mi przysłałeś pokazuje chyba również temperaturę(po włączeniu zapłonu dioda świeci się na niebiesko)

więc dopytuję w czym jest problem. Nie proszę Cię o adres e-mail, ale wyjaśnienie jakiej funkcjonalności oczekujesz. Wariant dla Vectry działa tak samo jak dla Zafiry, ale zamiast od temperatury, kolor diody jest zależny od nasycenia DPFa:

< 50% fiolet
50% - 70% niebieski
70% - 85% zielony
85% - 90% zolty
90% - 95% pomarancz
95% - do konca = czerwony stały
wypalanie pomarańczowy/czerwony migający + dźwięk podczas zaczęcia

Taką wiadomość prawdopodobnie również dostałeś, ale nie mam w skrzynce praktycznie nic sprzed lutego, ponieważ nie ma miejsca.

Oznacza to tyle, że po przekręceniu kluczyka dostajesz informację o nasyceniu DPFa w zakresie 50% - 70%.

Co do kontrolki to wystarczy podmienić tarczę aby zmienił się podświetlany emblemat, pozostałe kontrolki są identyczne. Tarcza nie ma oczywiście wpływu na działanie modułu, więc jeżeli ma to być jedynie "lampka sygnalizacyjna" to obrazek może być dowolny.

Flora pisze:
więc dopytuję w czym jest problem. Nie proszę Cię o adres e-mail, ale wyjaśnienie jakiej funkcjonalności oczekujesz. Wariant dla Vectry działa tak samo jak dla Zafiry, ale zamiast od temperatury, kolor diody jest zależny od nasycenia DPFa:

< 50% fiolet
50% - 70% niebieski
70% - 85% zielony
85% - 90% zolty
90% - 95% pomarancz
95% - do konca = czerwony stały
wypalanie pomarańczowy/czerwony migający + dźwięk podczas zaczęcia

Taką wiadomość prawdopodobnie również dostałeś, ale nie mam w skrzynce praktycznie nic sprzed lutego, ponieważ nie ma miejsca.

Oznacza to tyle, że po przekręceniu kluczyka dostajesz informację o nasyceniu DPFa w zakresie 50% - 70%.

Jakbym dostał taką informacje od razu nie było nie potrzebnego zamieszania.
W tym materiale, co dostałem napisałeś, że kolor sygnalizacji nasycenia filtra zaczyna się od koloru zielonego. Więc takiego koloru oczekiwałem. A kolor niebieski zgrywał się z aktualną temperaturą silnika stąd moje zdziwienie

Dostałem tylko od Ciebie tylko ten link:

http://florkiewicz.eu/dpf.htm#6

Ten link dostają wszyscy do wyboru dźwięków, kiedy wysyłam zapytanie o parametry. Ale jest to opis modułu podstawowego, a Ty dostałeś wariant w pełni personalizowany.

Testuje modem w moim aucie. Sygnalizacja nasycenia filtra działa poprawnie, ale sygnalizacja procesu wypalania sygnalizuje o początku procesu wypalania o około trzech minut później w stosunku do sygnalizacji podpiętej do ogrzewania tylnej szyby, koniec wypalania w modemie pokrywa się z zgaśnięciem diody podpiętej pod tylne ogrzewanie szyby. Miałem już trzy wypalania filtra z podpiętym modułem i wszystkie trzy były sygnalizowane z około trzy minutowym opóźnieniem. Czy tak ma być czy jest to błąd oprogramowania w module?

Jak zapala sie dioda na tylnej szybie to następuje proces tzw obciążenia pracy silnika co ma skutkować wzrostem temperatury i rozpoczęciem regeneracji i dopiero wtedy gdy jest gotowe moduł od Marcina sygnalizuje akcję

A kiedy jest dawana większa dawka paliwa? Jak się zapala dioda od tylnej szyby czy dioda od modułu?

Sterownik silnika w żaden sposób nie informuje o rozpoczęciu procesu wypalania. Moduł przewiduje uruchomienie wypalania na podstawie kilku parametrów pracującego silnika. Jestem bardzo ciekaw czy w chwili włączenia ogrzewania tylnej szyby jest już zauważalny wzrost zużycia paliwa. Od samego początku jest to jedynie przygotowanie do wypalania, sygnalizowane kolorem pomarańczowym. Faktyczna regeneracja sygnalizowana jest kolorem czerwonym. Jest to moment kiedy osiągnięte zostały temperatury pozwalające na dopalanie sadzy w DPFie. Tą informację można wyciągnąć, dlatego dioda modułu gaśnie razem z wyłączeniem ogrzewania.

śruba pisze:A kiedy jest dawana większa dawka paliwa? Jak się zapala dioda od tylnej szyby czy dioda od modułu?

To jest własnie pytanie do Ciebie, czy zauważyłeś wzrost zużycia już w chwili włączenia ogrzewania, czy dopiero po 3 minutach. Kiedy pojawiają się za Tobą kłęby dymu?

Miałem nagraną całą operacje na telefonie, lecz moja córa dopadła mój telefon i skasowała akurat te nagranie. Ale na pewno był wzrost zużycia paliwa zanim się załączyła dioda w module i też była wyraźna chmurka za autem, silnik zaczął typowo głośniej buczeć. Następne wypalanie jak się uda nagram i zaprezentuje.

Z tego co pamiętam przy ostatnim wypalaniu to wzrosło spalanie już przy zapaleniu się diody przy tylnej szybie, ale basior był dopiero jak zaświeciła się czerwona kontrolka z modułu.

W temacie modułu do Zafiry chciałem zapytać, czy kolega Flora dalej prowadzi jego produkcję? :>

Prowadzi, ale ma chwilowy przestój. Mam jeszcze dwa moduły "w remoncie", które powinienem wysłać już miesiąc temu. Dziś trochę rzeźbiłem w płytkach, więc może coś się ruszy.

Dzięki za odpowiedź, w takim razie nie męczę i cierpliwie czekam. PW z wszystkimi informacjami wysłane

Przeczytane tuż po wysłaniu
Mam Cię zanotowanego

A czy ja też jestem na tej liście :>?