Zafira Klub Polska

wiem co czujesz mam to samo

u mnie też niestety

Miałem podobny problem ale jeszcze przed mrozami nie moglem odpalić auta co się okazało awarii uległ przekaźnik świec żarowych, został założony nowy i rano nie mam już żadnego problemu z odpaleniem.

czy przekaźnik świec żarowych można jakoś sprawdzić samemu (jestem laikiem)

Można pomierzyć napięcie czy z niego wychodzi na świece jak przekręcisz w zapłon i zapali sie kontrolka działania świec żarowych powinno być napięcie.Pomierzyć opór świec żarowych powinno być 0.9 ohm mierzymy po odkręceniu przewodu elektrycznego od świecy żarowej.

dzięki Dziadek13 jutro postaram się sprawdzić napisze co i jak z tymi pomiarami.

[ Dodano: Nie Gru 05, 2010 22:32 ]
jest ktoś z okolic słupska lub ustki z kim można pogadać na ten i inne tematy czy jestem tu sam ?

Tak tak koledzy, to są nasze diesle. Też mam z tym problem u mnie 2.0 DTL , jesienią zrobiłem porządek z filtrem paliwa , wymieniłem świece na nowe ( 2 mi urwali i głowica była ściągana) koszty jakie poniosłem to 140 za wykręcenie urwanych świec , uszczelka pod głowicę 150 i robocizna 200 zł. Przyszły mrozy i Zośka nadal nie pali od pierwszego. Odpala za 6-7 razem. Jak odpali to walnie dymem a później jest ok i pali od pierwszego strzała. W sobotę zobaczyłem że fachowiec który składał Zosię listwą plastikową przycisnął do obudowy jeden z przewodów odpływu paliwa a do tego nie przykręcił czujnika który jest z prawej strony EGR. Sam już nie wiem co mam dalej robić. Zmienię mechanika i zobaczymy co następny powie. I tu mam jeszcze jedno pytanie może ktoś z Was mi powie co to za czujnik z prawej strony EGR pod plastikową listwą , silnik 2.0 DTL.

panowie - to każdy mechanik jak widze na forum i z własnego już tej zimy doświadczenia mówi cos innego....no i nie ma mechaniorów od wszystkiego - złote rączki były dobre do fiacików i poldków. Mój jak temp spadnie poniżej zera odpala za 3-5 razem, pzy minus 15 to nawet gorzej, do tego szwankuje mi jakiś czujnik od temp w układzie klimatyzacji i chłodzenia, który to powoduje włączanie się wentylatorów i silnika i klimy... i tak już zainwestowałem ponad 300 zł w wymianę przewodów, czyszczenie styków, wymianę filtrów, "regenerację" rozrusznika + wymiana aku bo tez było podejrzenie że daje za mały prąd na rozruch i teraz mechanior postawił diagnoze klęka pompa wtryskowa.ja kłade nacisk teraz na szukanie u siebie dobrego elektryka, a potem kogos kto zna sie nie na grupie vagen - bo takich jest najwiecej, ale tez na dtl-ach i chyba tym tropem bedzie najrozsądniej......

Nawiązując do mojego posta z poprzedniej strony mam dalsze pytania.
Czy jeśli dziś przy temperaturze -1C auto odpaliło na dotyk po jednorazowym podgrzaniu świec, a przy -10C i niżej strasznie się męczy nawet po wielokrotnym grzaniu, czasem nawet rozładowując akumulator, to czy w tym wypadku mogę wykluczyć zapowietrzanie układu paliwowego? Czy warto spróbować wymiany przewodów doprowadzających napięcie do świec? Czy ich zużycie może mieć duże znaczenie przy grzaniu świec w niskich temperaturach?

Proponuje pomierzyć aku w jakimś srewisie od aku mają specjalny przyrząd,stawiam na dogorywający aku nie trzymie prądu przy dużym minusie,diesel musi mieć kopa w mroźne dni prąd rozruchu 670Am - 720Am.

Rzecz w tym, że aku ma niespełna miesiąc i był mierzony. Wszystkie parametry są w normie. Mam nawet wydruk z tego testu.

...Ja myślę, że nie wszystkie świece grzeją.....

świece były wymieniane w tym samym czasie co aku, nie są to jakieś iskry ale BERU zalecane przez Opla, więc to na pewno nie świece. inne sugestie?

Ja bym przy mrozie podał bezpośrednio napięcie na listwę od świec z aku i zobaczył co będzie.

ZAKROPIOLO czy mógłbyś tak łopatologicznie wytłumaczyć jak to zrobić. Nie jestem aż tak oblatany w mechanice/elektryce samochodowej. Z góry dzięki za wyjaśnienia.

a ja po raz kolejny napiszę:
- jak są sprawne świece, akumulator dobry to
- montujcie takie cudo i bedzie w 99% po problemie
http://moto.allegro.pl/chip-ulatwiajacy ... 89024.html