Zafira Klub Polska

Bodek pisze:

janekW67 pisze:

Nawet do z20let? Po a rozruchem masz jeszcze co nie co elektroniki.

Podejrzewam,że do Z20LET fabrycznie montowane były aku 55Ah. A elektroniki tam jest niewiele więcej niż w mojej.

Z20LET:

K09 = ALTERNATOR,120A
TN6 = AKUMULATOR,55AH

lub

K60 = ALTERNATOR,100A
TN6 = AKUMULATOR,55AH

u mnie jest dokładnie ten drugi zestaw, stąd moje dywagacje nt możliwości zmiany aku na rekomendowane 74Ah przy pozostawieniu fabrycznego alternatora. Po przeczytaniu tego tematu w całości wiem tyle ze 100A to za mało na 74Ah ale inf ta dot silników diesla. A jak to ma się do benzyny?

PS. teraz to już dyskutuje z czystej chęci poszerzenia wiedzy bo aku moje aku jednak żyje

W zasadzie alternator nie służy tylko do ładowania akumulatora. W pierwszej kolejności prąd z altka idzie na całą instalację,wszystkie urządzenia,a na samym końcu ładowany jest akumulator. W obecnej dobie,gdy w autach mamy rozbudowaną elektronikę,tudzież dołożoną dużą ilość bajerów,akumulator o dużej pojemności będzie notorycznie niedoładowany. Na pewno,do odpalenia silnika benzynowego to wystarczy,wszak benzyniak potrzebuje dużo mniej prądu rozruchowego niż diesel. Aczkolwiek żywotność takiego aku będzie dużo krótsza.

W moim autku padł aku kilka dni temu po postoju bez odpalania przez cztery dni (sprawdziłem napięcie spoczynkowe 11,8v - myślę trudno robie krótkie trasy do pracy ok 10 km w jedna stronę czasem tak bywa)

zabrałem baterie do domu na ładowanie na noc i rano odpalam sprawdzam napięcie ładowania na wolnych obrotach 14,2v wszystko gra - (aku spoczynkowe 12,5v) jeszcze zrobiłem kurs do sklepu z aku żeby sprawdzili na swoich miernikach - twierdzą że wszystko ok bateria sprawna

po dniu stania sprawdzam z ciekawości jak napięcie i tu zbaraniałem - spoczynkowe 14,5v a ładowanie z latka na wolnych obrotach 16v (spodziewałem się ze spadnie a nie wzrośnie)

żeby było ciekawiej na test mode wskazuje spoczynkowe napięcie 11,8v po odpaleniu 12,5v i wzrasta po chwili do 13,2v

moja diagnoza:
- niesprawny miernik
- niesprawny akumulator
- awaria alternatora lub regulatora napięcia (po ładowaniu zrobiłem trasę 20 km i sprawdziłem napięcie aku spoczynkowe 12,7v ładowanie w normie 14,2v)

Jutro jadę do warsztatu ciekawy jestem opinii fachowców

może ktoś miał podobny problem?

aktualizacja: miałem niesprawny miernik pokazywał kosmiczne wartości
w warsztacie aku spoczynkowe po krótkiej trasie 12,7v natomiast na wolnych obrotach 14,3v

Tylko dziwi mnie wartość w test mode max 13,2 podczas jazdy ale to chyba nie jest problem

Spróbuj sprawdzić innym miernikiem, ale niedoładowanie wskazuje na uszkodzenie w regulatorze napięcia/alternatorze. Miałem podobnie w mojej starej astrze, po regeneracji alternatora przeszło.

Pablo84K pisze:Sorry, że zakładam nowy temat, ale już zgłupiałem. Akumulator mam słaby 12,26V i pokazuje czarne oczko. Chciałem go podładować, ale co będzie z radiem. Kodu nie mam ani do radia ani do immo. Czy jak odłączę aku to radio się rozkoduje? Ładowanie na podłączonych klemach też raczej odpada. Myślałem o kupieniu akumulatora żelowego 7ah i zrobić z niego podtrzymanie. Ale we wtorek będą mi zakładać radio. Albo problemy sobie sprawiam, albo dopiero je będę miał. mam instrukcję po niemiecku i angielsku, jest gdzieś może po polsku? Szukałem i ni cholery. Gdzie jest zmieniarka CD, albo gdzie powinna być?

Czy jak odłączę aku to radio się rozkoduje?
Tak
Ładowanie na podłączonych klemach też raczej odpada
Dlaczego?
Szukałem i ni cholery. Gdzie jest zmieniarka CD, albo gdzie powinna być?
Pod siedzeniem pasażera

U mnie po dlaczeniu aku.nie musze wpisywac kodu

Ja zawsze ładuje na podłączonych klemach i jakoś nic się nie dzieje.Oczywiście auto zostawiam w spokoju nie przekręcam stacyjki a tym bardziej nie odpalam.

Możesz zamiast dodatkowego akku podłączyć zasilacz 12V i wtedy odłączyć klemy. Ładować przy podłączonych klemach o ile nie przekracza się bezpiecznego napięcia (chodzi o napięcie zasilania elektroniki w aucie).

Mam stary ruski prostownik w którym mogę regulować prąd ładowania od 1,2 do 12A(regulacja co 1,2A). Podłączę przy założonych klemach na maks 3.6A, to chyba się nic nie stanie. Ogólnie to myślałem, żeby kupić aku żelowy 7ah i zrobić z niego podtrzymanie na czas ładowania, ale z ładowarką to koszt 100zł.

Trochę odgrzeję
zbliża się wymiana aku w mojej Zosi
co polecacie? Dodam że mam założony altek 130A i Quickheat - System szybkiego nagrzewania
Na oku mam;
Bosch Silver S4 74Ah 680A(322zł) lub S5 74Ah 750A(334zł)
Centra Futura CA770 77Ah 760A(300zł) lub CA1000 100Ah 900A(400zł) - tylko nie wiem czy mi wejdzie
Banner Power Bull 74Ah 680A(333zł)
ceny po zniżkach w sklepie stacjonarnym...

Ja polecam: Exide, Fiamm, ZAP,

Panowie głupie pytanie jakie wymiary mają aku do ZA 2.0 DTI bo przeczytałem cały wątek i jakoś to mi umknęło. Który wymiar prawidłowy 278x175x175 czy 278x175x190?

Jakie opinie macie na temat Futury 64Ah 640A auto użytkuję około 40km dziennie myślałem o aku z mniejszą pojemnością a większym prądem rozruchowym i najlepiej wypada właśnie Centra lub jej odpowiednik Exide.

Centra futura wszyscy znajomi polecają

Sam mam jak najlepsze zdanie w moim poprzednim aucie służyła ponad 8lat tylko pytanie czy właśnie ta 64 ahi 640 A będzie optymalna na trasy 2x 20km dziennie czy są jakieś lepsze propozycje.... sam lepszej nie mogę znaleźć.