Zafira Klub Polska

Przy regeneracji cieknącej maglownicy wymieniłem łożyska w pompie (TRW1), podczas wymiany uważałem aby nie uszkodzić niczego w dolnej części, tej z elektroniką. Teraz po włożeniu już zregenerowanej maglownicy i pompy, pompa nie chce działać (prąd do niej dochodzi). Poradźcie co może być przyczyną (lub co mogłem spie...przyć), że kierownicą ciężko się kręci, a pompy nie słychać? Wcześniej pompa działała tylko płyn trzeba było dolewać bo ciekła maglownica.

ZiK pisze:Wcześniej pompa działała tylko płyn trzeba było dolewać bo ciekła maglownica.

A układ się dobrze odpowietrzył? Tam jest jakiś czujnik, który przy braku ciśnienia wyłącza pompę aby się nie zatarła

Janus pisze:A układ się dobrze odpowietrzył? Tam jest jakiś czujnik, który przy braku ciśnienia wyłącza pompę aby się nie zatarła

Myślę że tak, bo po kilkunastu kręceniach kierownicą (chodziła ciężko) trzeba było trochę płynu dolać do zbiorniczka.

Sprawdź jeszcze elektrykę. Tam raczej nie masz czego zepsuć. Chyba że coś źle poskładałeś i wewnątrz pompy nie buduje się ciśnienie - to i pompa nie działa.

Janus pisze:Chyba że coś źle poskładałeś i wewnątrz pompy nie buduje się ciśnienie - to i pompa nie działa.

Tam raczej nie ma czego źle poskładać. Górna część to 4 torxy, dolna (ta z elektroniką) 6 śrub i środkowa z wirnikiem w której wymieniłem łożyska. Chyba, że coś nieopatrznie w elektronice urwalem, ale raczej starałem się uważać.

I udało się, pompa działa ! (mam nadzieję że już na stałe). Co było przyczyną ? Do końca nie jestem pewny ale... pompa już była prawie wymontowana po raz drugi, jeszcze tylko odkręcić przewody hydrauliczne i elektrykę, i wtedy pomyślałem, żeby spróbować ruszyć raz jeszcze te przewody które są przy pompie pod czarną pokrywą. Są tam cztery przewody, dwa grubsze prądowe po bokach (czerwony i czarny) oraz dwa cienkie. Te prądowe są przykręcane, natomiast te cienkie przewody są tylko wkładane na jakiś zacisk - co według mnie nie jest pewnym połączeniem i to chyba one były przyczyną nie działania pompy, bo gdy je docisnąłem i ruszyłam kierownicą, pompa ruszyła i kierownica zaczęła lekko kręcić. Dlatego te cienkie potraktowałem lutownicą aby było pewniejsze łącze.

Pompę można wyciągnąć w miarę prosto. Nie trzeba odkręcać alternatora i napinacza tak jak czytałem wcześniej, lub obniżać sanek. Wystarczy odkręcić tłumik od kolektora i zdjąć w wieszaków. Tłumik się obniża i jest duży dostęp aby odkręcić i wyjąć pompę.

Mam nadzieję, że to koniec kłopotów z pompą i maglownicą (chociaż nie pogniewał bym się aby inne kłopoty samochodowe też omijały).

Panowie ścięło mi mocowanie pompy, dostane gdzieś te gumy (tłumik drgań) bo jak poruszałem to pompa ucichła. Szukam i nigdzie nic nie mogę znaleźć - może macie jakiś patent ?

Chlopaki gdzie szukac zbiorniczka plynu od wspomagania w moim silniku?

zip20 pisze:Panowie ścięło mi mocowanie pompy, dostane gdzieś te gumy (tłumik drgań)

O te śruby ci chodzi.
http://www.jula.pl/catalog/gospodarstwo ... an-416083/
https://allegro.pl/czesci-samochodowe-6 ... t-1-1-0222
https://www.google.pl/search?q=%C5%9Bru ... 4&*&imgrc=_

Zbiorniczek płynu masz przy samej pompie wspomagania. Schyl się , po lewej stronie przy ścianie grodziowej na samym dole znajdziesz ten zbiorniczek. Dojście jest fatalne ale namierzyć wzrokowo to nie problem.

zip20, podjedz do jakiegos zakładu montującego instalacje LPG- takie gumeczki są dostarczane do kilku rodzajów listew wtryskowych- za 10 powinni coś odpalić

Witam, zafirka coś się zepsuła objawy są takie ze w czasie jazdy stopniowo brakuje wspomagania potem zapala się kontrolka od trakcji te wspomaganie do kolejnego odpalenia raz jest raz nie ma nie zależnie od obrotów silnika ładowanie jakie mi się udało zobaczyć to 12,8 do 14,3

Przy słabym aku pierwsze komputer odłancza wspomaganie a potem dochodzą inne problemy jak kontrola trakcji czyli alternator do naprawy chyba wymiana regulatora napięcia powinna pomóc choć nie zawsze.

Witam. Jak wymontować pompe wspomagania układu kierowniczego,Zafira 2.0 Dti 2001. Chodzi mi jak jest ona przymocowana jest tam cieżki dostęp, rozebrałem rure od turbo filtr powietrza ale nie wiem jak odkręcić samą pompe i na ilu śrubach ona jest zamocowana. Opisze jeszcze moj problem ze wspomaganiem. Na początku przerywało, raz było raz nie teraz nie ma w ogóle, łądowanie 14.3V jak było wspomaganie to przy maksymalnym skręcie spadało do 13.4. Poziom oleju dobry, bezpieczniki sprawdzone w komorze silnika i w kabinie wszystkie są ok a wspomagania brak. Czy po podłaczeniu do kompa zdjagnozuje się usterke pompy?Pozdrawiam.

A jak z kontaktem przewodów na pompie??.
Troche od dołu robisz reszte od góry np tak jak to robił nasz kolega z pompą TRW1.
Pisze ja wyjmowałem pompe do góry a więc demontaż podszybia, całego filtra powietrza i dolotu i alternator i juz mamy dostęp do pompy jak ta lala jeszcze trzy śruby mocujące pompę, dwa przewody dostarczające płyn i wiązka elektryczna i pompa do góry.