Zafira Klub Polska

Szukałem i nie znalazłem, może kiedys przypadkiem ktos sie natknie to wrzuci :-)

Mam zafirę z 2006 roku dpf-a już nie mam dwa lata i badania techniczne przechodzi bez problemu .Diagnosta badał spaliny i powiedział że są w normie , mam nawet jeszcze zapas . Tego się najbardziej bałem bo słyszałem różne opinie.Jeśli dobrze go zrozumiałem to gorzej mają auta nowsze ,chyba od 2010 jeśli dobrze pamiętam bo te mają bardziej zawyzone normy.

Pozbyłem się chwasta w marcu 2012 u TuneFORCE wszystko OK, spaliny w normie ! Wcześniej przed wycinką byłem w błędzie i uświadamiany przez wielu, że jak się wypala to nic nie robić ! Wycinać jak najszybciej, pozdrawiam


Ps. Bodek mimo szacunku do wielu którzy tak twierdzą i twierdzili, jechałem rok temu w ferie na Spot Zafir do Berlina, było wypalanie na trasie wszystko OK! Z Berlina do Szczecina straciłem moc, jak by brak turbiny, żadnych błędów miałem urządzenie diagnozujące. Z górki Zafira wyciągała 120 pod górkę ledwo 80, jechaliśmy w kilka Zafir. Następnego dnia Serwis Opla w Szczecinie, brak reakcji z ich strony, nadal brak błędów. Po załączeniu OpComa brak błędów nasycenie chwasta 80 % wypalanie OpComem 3 min siwo wycie w całości ok 10 min, nasycenie po wymuszonym wypalaniu 55 % brak poprawy z mocą Zafiry! Powrót do Poznania naprawa wszystkiego min ok. 5 tys ocena serwisu, wymiana na nowy silnik dwa lata młodszy z przebiegiem 53 tys, zero kosztów bo stary na części sprzedany do regeneracji oraz wycinka chwasta Super Super !!!

Belfer pisze:Pozbyłem się chwasta w marcu 2012 u TuneFORCE wszystko OK, spaliny w normie ! Wcześniej przed wycinką byłem w błędzie i uświadamiany przez wielu, że jak się wypala to nic nie robić ! Wycinać jak najszybciej, pozdrawiam

A ja uważam, że jak się normalnie wypala i nie ma z nim problemu (w trasie jest to wręcz niezauważalne) - zostawić i nie wywalać.

Jak zaczną się kłopoty można się zastanowić nad usunięciem.

Jeśli mogę się wtrącić, to diagnostykę zadymienia diesla przechodzi nawet Kamaz, a nie wiem czy się orientujecie ale obecnie nie ma przenośnego stanowiska, które potrafi zgadać zawartość cząstek stałych. Urządzenia przenośne mają Niemcy i Australia ale problem jest w tym, że do pomiaru konieczna jest hamownia. Więc jedyny sposób na zdiagnozowanie problemów z cząstkami stałymi, to fizyczne stwierdzenie braku DPF-a.

Koledzy byłem dziś na badaniu technicznym w nowej stacji diagnostycznej robiłem pomiar emisji spalin i ku mojemu zaskoczeniu po zaślepieniu kolektora zaślepieniu egr oraz wycięciu DPF auto bez problemu przeszło badanie techniczne. limit jaki występuje to ok 2,5 1/m moje auto miało 0,22 pierwsze badanie 0,85 drugie badanie oraz trzecie badanie 0,48. z tego wyciąga się średnią. Panowie więc po wywaleniu tego całego dziadostwa autko dalej spełnia polskie limity emisji spalin. pozdrawiam


EDIT

Kolego piasek powiem ci tylko jedno NA GAZ TO JEST KUCHENKA A NIE AUTO. Poczytaj sobie czy spaliny z gazu nie są bardziej szkodliwe.

Ale to jest "zadymienie", co znaczy, że samochód Ci nie kopci. Taki test przechodzą też stare samochody nie spełniające nawet Euro3. Większym problemem jest emisja tlenków azotu (NOx) i innych świństw, których to badanie nie obejmuje.

ale badanie obejmowało cały przegląd a zrobilem zdiecie tego gdzie było to o co tak wszyscy mówią o sadzy zadymienie. Jeśli było by coś nie tak to komputer nie przepuściłby testu i zaliczenie przeglądu.

wojtek1979 pisze: Jeśli było by coś nie tak to komputer nie przepuściłby testu i zaliczenie przeglądu.

Właśnie o to chodzi, że w ropniakach nie przeprowadza się testów zawartości dwutlenku azotu - chyba, że przy specjalistycznym badaniu homologacyjnym. Masz szczegółowe dane z badania? Jest tam emisja tlenków azotu? Nie wydaje mi się.

Było o tym - wystarczy poszukać
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=18735
i tu
http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=18965
wojtek1979,
nawet nie wiesz co "ci" mierzyli a już się wymądrzasz.

Flora pisze:Masz szczegółowe dane z badania? Jest tam emisja tlenków azotu? Nie wydaje mi się.

nie ma bo nie mierzą. Jakby to robili jak na zachodzie - żaden "pełny" diesel z przelotem w okolicach 240 tyś km nie przechodzi badania. No ... Merce z BlueTec`iem przechodzą bo tam inna zasada działania - po prostu dpf się oczyszcza (ale wymaga stosowania AdBlue) to jeszcze te 100 tyś więcej przeleci

Piasek pisze:nawet nie wiesz co "ci" mierzyli a już się wymądrzasz.

A jak nazwać Twój pierwszy post w tym temacie

Rzeczowym w przeciwieństwie do Twojego.

tylko że robisz z igły widły wypowiadając się nie na temat, priusem też nie jeździsz więc i z twojej rury NOx'y wylatują zaostrzą normy na przeglądach to przesiądę się na rower- problemu nie widzę, jak większość użytkowników ropniaków.

spectroB pisze:priusem też nie jeździsz

akurat to najmniej trafiony przyklad w materii ekologii motoryzacyjnej bo jak wielu specjalistów z branży twierdzi: koszty środowiskowe produkcji ekologicznych samochodów są kpl nieuzasadnione ekonomicznie i ekologicznie.

spectroB pisze:problemu nie widzę, jak większość użytkowników ropniaków.

ja też nie widzę dopóty ten ropniak chodzi tak jak fabryka kazała.
Jak słyszysz/widzisz sportowy motocykl ze sportowym wydechem (najczęściej seryjny wypatroszony) kiedy generuje setki decybeli to się oburzasz jak tak można, gdzie jest policja itp... ale jak sam jeździsz wykastrowanym dieslem to już problemu nie dostrzegasz.
HIPOKRYZJA

spectroB pisze:więc i z twojej rury NOx'y wylatują

pudło. NOx`y, SOx`y i cała reszta kombinacji tablicy Mendelejewa to produkty spalania silników diesla, wysoko doprężonych i doładowanych silników diesla (o czym biło pisane że stary diesel może i dymił nieraz ale był niewspółmiernie czystszy do dzisiejszego super-nowoczesnego CR`a bez układów oczyszczania spalin.
Produkty spalania sprawnego silnika zasilanego prawidłowo wyregulowaną instalacją LPG to niemal wyłącznie CO2 i H2O. No, coś tam się wydziela na etapie rozgrzewania kiedy jeszcze pracuje na benzynie.
Czystsza jest tylko technologia zasilania wodorem czy ogniwami fotowoltaicznymi (znaczy słońcem) ale ostateczny bilans i tak nie wychodzi dobrze bo to jak ze świetlówkami energooszczędnymi było: nakład środków i energii na produkcję, ograniczony zasięg działania i koszty utylizacji odpadu dają ostatecznie i tak ujemny bilans.

Piasek, ok fajnie że jesteś taki ECO (serio), ale wiesz że żółć, która się w Tobie wzbiera, gdy czytasz o wycinaniu DPFów, jest bardziej niebezpieczna dla Twojego organizmu od noxów i soxów? Człowiek to taka cholera której nie da się tak łatwo wytępić, codzień zabija nas Nox, sox, ptasia i świńska grypa, ebola, stres, cholesterol, co tam jeszcze jest teraz modne... aa gluten.

A jakoś żyjemy!! Sorry za szczerość ale wiesz jaki jest świat, on ma gdzieś Twoją zafire w LPG, albo moją w ON... Krzyknij na ulicy "wycięłem DPF" a później "nie płace podatków" Zobacz za co szybciej Cie zamkną, tylko nie pomyl kolejności bo możesz nie zdążyć krzyknąć kwestii o DPFie...

Wyluzuj trochę, odpuść, i tak wszyscy umrzemy nie ważne na co, islamista przed detonacją nie zapyta Cie o ile % zredukowałeś szkodliwe substancje ze swojego samochodu