Strona 18 z 53

: 22 paź 2011, 20:18
autor: Anony Mous
Z tego co się orientuje dla każdej świecy jest osobny błąd.

: 22 paź 2011, 20:45
autor: Harry200
O-C wykaże od razu błąd uszkodzonej świecy żarowej..

: 22 paź 2011, 23:10
autor: jakes
wypowiedz kolegi tEREk wszystko mi tłumaczy,mam nadzieje ze to bedzie ten zawór EGR,bo jak pisałem spalanie wzrosło mi z cyklu mieszanego z 8,1l/100km na 10-11l/100km.a pozatym na biegu-na "luzie" pokazuje mi spalanie 1,2l-1,5l na 100km a wczeniej bylo nieco 0,5l/100km,mam nadzieje ze to wszystko swpowodowane jest tym zaworem,naszczescie w poniedzialek ide podłonczenie pod komputer,czy taka usterkę po podłoczeniu do komputera bedzie widoczna?

: 22 paź 2011, 23:14
autor: Szuwarek
A ja się zapytam co ma egr do spalania ?

: 23 paź 2011, 09:40
autor: kicaj
ano ma...
wplyw posredni... egr - moc - kierowca - pedal gazu - spalanie

: 23 paź 2011, 09:49
autor: Szuwarek
Ni cholewka nie rozumiem kicaj :?

: 23 paź 2011, 10:29
autor: Anony Mous
Szuwarek informacje podane przez mnie nie są wyssane z palca tylko pochodzą z "Service information" Pierburga dla mechaników.

: 23 paź 2011, 11:35
autor: Szuwarek
Nie wątpię - ale nadal nie rozumiem zależności :(

: 23 paź 2011, 12:09
autor: Anony Mous
To może tak ... Uwalony EGR mniej spalin tłoczonych do silnika. Mniej spalin więcej powietrza. Więcej powietrza bogadsza mieszanka paliwowa ..

: 23 paź 2011, 12:16
autor: Szuwarek
Aha teraz jest po polsku :)

Jak go zaślepię - nie będzie tłoczył do silnika spalin w ogóle - więc zużycie paliwa będzie jeszcze większe ?

: 23 paź 2011, 12:35
autor: Anony Mous
Tak powinno być zauważalnie większe, ale schodzimy trochę z tematu

: 23 paź 2011, 12:38
autor: DaRek7
tEREk, a ja myślę że to troszkę inaczej jest ;)
Szuwarek pisze:Jak go zaślepię - nie będzie tłoczył do silnika spalin w ogóle - więc zużycie paliwa będzie jeszcze większe ?
Szuwarek, Wyciągnąłeś słuszne wnioski ale objaśnienia są błędne ;)
Jak zaślepisz, egr po prostu nie będzie robił swojej roboty, pojawi się błąd egr, zapali się lampka ale silnik będzie pracował normalnie, w Twoim przypadku, jeśli posiadasz DPF, możesz tak zrobić na próbę ale potem wrócić z powrotem do fabrycznego rozwiązania żebyś nie uwalił filtra cząstek.
Poza tym temat nieco zbacza i jest już o tym dużo napisane.

: 23 paź 2011, 12:50
autor: MieHor
Kolega Szuwarek, ma ZA i tam EGR jest zupełnie inny choć cel działania taki sam jak w ZB.
W jego przypadku nie ma mowy o DPF i zależnościach z EGR - wydaje mi się że zainteresowany nie rozumie zasady działania tych pseudo eko wynalazków, poza tym ZA a ZB to zupełnie inne auta

: 23 paź 2011, 13:01
autor: DaRek7
Qrcze, pomyliłem kolegów patrzyłem na avatar jakes, mój błąd :piwo:
Chociaż myślę że dyskusja dotyczyła silnika w ZB więc w skrócie objaśniłem koledze co i jak ;)

: 23 paź 2011, 14:30
autor: Szymon78
sparwdzięłm świece żarowe kontrolką (wszytkie równo świecą) .. wiec sa ok

zauwazyłęm pewną prawidłowośc. po przekręceniu stacyjki im dłużej czekam
(zgaśnie większośc kontrolek) tym lepiej pali... tak jakby elektronika/czujniki sie pouzbrajały i odpala prawie od kopa.