Zafira Klub Polska

Żal to będzie jak mu wycenią... ile są gotowi zapłacić bo to jest największa bolączka.
Kolega Hondę dobrze zmodzoną rozebrał na części i sprzedał bo całe auto wg. rocznika warte było ok 8tyś zł kiedy on w modernizację tylko silnika prawie 8 włożył.
Także takich samochodów nie opyla się sprzedawać w całości tylko na części

jak tak dalej pójdzie to Wojtek będziesz mógł pokusić się o taki manewr

Sprzęgło i dyfry kaput

Patryk sprzęgło wytrzymuje do 500nm to opinia fachowców którzy maja wieloletnie doświadczenie .Jeśli idzie o dyfry i skrzynie również mit .Przy normalnej jeździe bez upalania na torze auta po modyfikacji robią i po 5 Lat .Kwestia co i jak się robi czy z głową czy na pałę i najważniejsze czy firma która ma doświadczenie i daje gwarancję i wykonana solidnie modyfikacje
Co do wyceny każda odpada bo Zafirka nie jest i nie będzie na sprzedaż Pozostanie w rodzinie bo mam dwóch synów he he

Wojtku ja pisałem o Subaru i zestawie. Tam 3 dyfry po du*** dostały.

Hm chodzi mi pogłowie nowy pomysł
-hydrografika jest metoda lakiernicza, wiec trwałość jest jak lakier na samochodzie
-element jest szlifowany i matowany, następnie podkład akrylowy i baza + wzór z hydro i lakier bezbarwny + polerowanie
-wzorów jest mnóstwo , a kolorystykę dopiera się według lakieru z palety ral , wzory z hydrografiki przeważnie występuje z formie transparentnej czyli przezroczystej
Pytanie brzmi czy ktoś tego próbował i jak z trwałością

Ja tam bym dał sprzęgło do niego...

http://www.sprzegla.com/kontakt/kontakt ... owski.html

i dał lekkie koło zamachowe albo odchudził te co jest

Na razie sprzęgła nie ruszam ,jeśli przyjdzie taka opcja to już jest rozwiązanie kevlar
Ale pytanie było o hydrografie a tu cisz....
https://www.google.pl/search?q=hydrogra ... B400%3B300

A co chcesz zrobić w hydro ?
Teoretycznie wytrzymałe to jest jak farba proszkowa , poprawia estetykę o ile się nie przedobrzy albo nie da jakiegoś oczojebnego wzoru...
Co do obijania sprzęgła kevlarem... na streetracing.pl piszą że daje radę
....................................................................
Pomyśl jeszcze o poprawie hamulców - może coś takiego zaproponuję
https://imageshack.com/i/b6s5030108j
https://imageshack.com/i/7gs5030142j

O dystanse i sprawy techniczne popytaj u nich - mają jaja

DzidekGb pisze:a tam bym dał sprzęgło do niego...

http://www.sprzegla.com/k...adzikowski.html

i dał lekkie koło zamachowe albo odchudził te co jest

pytanie po co???skoro seryjne wytrzyma moment.jeżdziłeś na sprzęgle od Radzika???przy tym etapie przeróbek zamachu się nie rusza,

Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...
https://imageshack.com/i/7gpipikol008j
Z 15kg na 5.8Kg

Koło zamachowe Courtenay Sport
http://www.courtenaysport.co.uk/
..........................................................
Zdarzało się jechać na radziku VB 3,2 V6
https://imageshack.com/i/nps5030320j

DzidekGb pisze:Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...

nie do codziennej jazdy

ryba1 pisze:

DzidekGb pisze:Odchudzić koło zamachowe zawsze warto...

nie do codziennej jazdy

..................................................................
Daj spokój z takimi teoriami

Lżejsze koło zamachowe nie daje koni/momentu, ale powoduje że silnik szybciej wkręca się na obroty a co za tym idzie szybciej przyspiesza , ale też silnik szybciej też wytraca te obroty...
Według ciebie to ma sens po 500KM ? bo dla mnie ma sens nawet przy 180KM
Ludzie odchudzają koła w 1.8 czy 2.0 a co to dopiero mówić o prawie trzystu konnym 2.0 T
Dobra koniec z OT bo nas nowych zlinczują

DzidekGb pisze:Daj spokój z takimi teoriami

nie wiem co Ty masz za teorie ale sam robię swoje cabrio na prawie 300PS i nie ma mowy o lżejszym kole.po za tym nie porównuj silnika turbo do wolnossącego bo to inna bajka

Fajerwerki czekają ....