Z18XE - reakcja na "cudowne oleje i dodatki"
: 28 lut 2019, 08:06
Noooo stary!
Szacun na maksa... 
Tym jednym filmikiem podsumowałeś 80% tego wszystkiego nad czym pociłem się w większości tego posta od ponad dwóch lat...
Generalnie więc większość się zgadza:1. potwierdzone wyciszenie silnika (chociaż u mnie było zdecydowanie bardziej słyszalne - jak pisałem zaraz na 1 stronie, żona myślała że stojąc na czerwonym na skrzyżowaniu wyłączałem w Zośce silnik)
2. redukcja spalania - tutaj policzmy:
- wg Prof Chrisa: timing wtrysku spadł z 3.1 ms przed zapodaniem MoS2 na 2,9 ms po zapodaniu MoS2 czyli przeliczeniowo redukcja o 7%
- wg wskaźnika kompa w mojej Zafiryndzie: praca na jałowych 1,0 l/h przed zapodaniem MoS2, 0,9l/h po zapodaniu MoS2 czyli przeliczeniowo redukcja o 10%
Względnie się to zatem pokrywa...
Pozostaje żal, że Prof Chris nie miał czasu sprawdzić jak wyglądała zmiana w olejożerności po dodaniu MoS2.
Uwagi mogę mieć tylko do opisu działania "kryształów" dwusiarczku molibdenu... Kryształy MoS2 nie rozpadają się pod wpływem samego tarcia bo: 1-mają postać płaskich płytek łatwo przesuwających się względem siebie i to właśnie powoduje że tarcie zostaje tak mocno zredukowane (moje ulubione porównanie to próba chodzenia po rozsypanych w grubą warstwę kartach do gry), 2-te płaskie kryształy MoS2 są odporne na mechaniczne działanie (a więc zniszczenie) ze względu na ten swój kształt płytek.
Rozpad MoS2 i zanik jego zdolności do redukcji tarcia wynika natomiast głównie z oddziaływania temperatury, bo w tej materii jego odporność jest słabsza. Dla ciekawostki - dodatek MoS2 był używany już w silnikach angielskich Lancasterów czy Spitfire'ów w II wojnie światowej, aby w razie uszkodzenia silnika i np. utraty jego podstawowej zdolności smarowania, zwiększyć szanse że na ostatnim oddechu samolot da rade dokatulać się jeszcze jak najdalej znad Europy w stronę Anglii. Bez dodatku MoS2 silniki poharatane trafieniami zdecydowanie szybciej oddawały ducha. I to też potwierdza sens używania MoS2 - to jest środek który redukuje niekorzystne warunki pracy silnika co przekłada się na wydłużenie jego żywotności. Natomiast jeśli ktoś oczekuje że auto po zalaniu oleju z molibdenem będzie na starcie spod świateł zrywać asfalt to niech raczej zacznie zbierać na Bugatti Veyrona...
A tak na koniec pytanie z innej beczki dla spostrzegawczych - po co na pokrywie silnika tej volvicy ktoś przykleił rozbebeszony twardy dysk z PC-ta? Widać go pięknie np. w 1:54...
Wieści z frontu - jutro Zocha idzie do Imć Macieja na wymianę sprężyn w przednich kolumnach, przy okazji zapoda się do pompy wspomagania tę nową, już docelową porcję oleju LM ZentralhydraulikOl, do którego następnie dodam uzupełniająco rewitalizer XADO EX120. Planuje tą akcję zrobić sam, w sobotę, więc dam znać...
) a już bierze 0,6 l/1000. Jakbyś pogonił swoją Zośkę dłużej i jednostajnie po autostradzie tak ok 140 km/h to myślę że chłepnęło by wtedy dużo więcej.
pracy wspomagania. Poza tym pompa w Zafirze to jak wiadomo układ elektrohydrauliczny, zatem prawdopodobnie jednym "mierzalno-odczuwalnym" efektem może być spadek amperażu na prądzie pobieranym do silnika napędzającego pompę wspomy, gdyż ten po zrewitalizowaniu strony hydraulicznej będzie lżej pracował. A to przełoży się pewnie na zmniejszenie zjawiska lekkiego przygasania świateł oraz lekkich drgań na wskazówce obrotomierza, kiedy alternator przełamuje nagły pobór prądu do pompy wspomagania.
. Ja z moim rozumkiem nie jestem z tego w stanie wydobyć informacji jak przekładają się obroty do prędkości... 
Nie ukrywam że brzmi to sensownie a wręcz rewelacyjnie... 
