[A] Blow off Zafira OPC

Wiadomość

ja37 · #31 Post autor: **ja37** » 03 lis 2015, 10:08

Dobrze się otwierał, nówka sztuka z Properfekta.

#32 Post autor: **ryba1** » 03 lis 2015, 13:28

ja37 pisze:Dobrze się otwierał, nówka sztuka z Properfekta.

Dobrze miałeś podłączone ???.jednemu kolesiowi w Andychowie jak podpięli turbo to dmuchło ponad 3 bary i silnik sie wysypał.

Myślę że jest do ogarnięcia temat blo-off-a.

ja37 · #33 Post autor: **ja37** » 03 lis 2015, 13:53

Myślę, że miałem dobrze, podciśnienie z DV miałem założone na blowa, zaślepka w turbinie.
Blow umiejscowiony zaraz za Map sensorem.

#34 Post autor: **ryba1** » 03 lis 2015, 17:30

ja37 pisze:Blow umiejscowiony zaraz za Map sensorem.

raczej powinien koło przepustnicy

ja37 · #35 Post autor: **ja37** » 03 lis 2015, 18:07

No do przepustnicy jest jakieś 40cm, inaczej sie nie da, bo rozpórka przeszkadza.

#36 Post autor: **ryba1** » 03 lis 2015, 20:24

ja37 pisze:No do przepustnicy jest jakieś 40cm, inaczej sie nie da, bo rozpórka przeszkadza.

pokaz foto bonie wierze żę sie nie da

ja37 · #37 Post autor: **ja37** » 03 lis 2015, 20:56

Zmusiłeś mnie do zejścia pod blok i fotografowania

A dla kombinatorów, swapowiczów zdjęcię, że da się przejść z paska PK na klinowe

#38 Post autor: **ryba1** » 04 lis 2015, 09:52

Widzę ze sie bliżej przepustnicy założyć.potem podeślę foto jak zrobić

ja37 · #39 Post autor: **ja37** » 04 lis 2015, 14:55

Na razie mam odłączony, bo jak działa, to silnik głupieje i gaśnie po zejściu z obrotów.
Chyba trzeba modyfikowac mapy po podłaczeniu blowa?

Mam jeszcze pytanie tak przy okazji.
Silnik zagrzany, przy zmianie biegów podskakują obroty o jakieś 300, później spadają, a powinny spadać od razu, jak puszczę gaz.
Podciśnienia wszystkie ok, wszystko drożne, pedał wymieniany, komputer podmieniany, czego się czepić?

#40 Post autor: **ryba1** » 04 lis 2015, 17:29

ja37 pisze:Chyba trzeba modyfikowac mapy po podłaczeniu blowa?

a po co???nic nie trzeba

ja37 pisze: podskakują obroty o jakieś 300, później spadają, a powinny spadać od razu, jak puszczę gaz.

jeżeli masz na myśli to samo co ja to jest dobrze.to jest tzw przytrzymanie obrotów

ja37 · #41 Post autor: **ja37** » 04 lis 2015, 17:53

Ok, obroty zostawmy.
Z blowem miałem tak, że na przykład ruszam, 1-szy bieg i zaraz hamuję, staję.
Teraz zależność; jak blow nie upuszczał ciśnienia, to jest ok, jak zdążył upuścić, to silnik gasł.
Dlatego sądzę, że potrzebna modyfikacja, bo "brakuje" powietrza w dolocie, które było zmierzone przez przepływomierz.
No i waliło wachą z wydechu.

Na serii DV jest ok.

#42 Post autor: **ryba1** » 04 lis 2015, 19:48

ja37, ja jednak bym jednak obstawiał wysterowanie blo-off.korekta nic nie da bo zamieniasz DV które idzie w wydech na zawór który upuszcza w atmosferę.łan ch..j czy masz to czy to rózniece wypisałem.może otwierać za wcześnie lub za późno.tyle

ja37 · #43 Post autor: **ja37** » 04 lis 2015, 20:01

Nie zgodzę się, DV upuszcza spowrotem przed turbinę, nie do wydechu.
Blow, który mam jest dwutłoczkowy i nie posiada regulacji.

#44 Post autor: **ryba1** » 04 lis 2015, 20:43

ja37 pisze:DV upuszcza spowrotem przed turbinę, nie do wydechu.
Blow, który mam jest dwutłoczkowy i nie posiada regulacji.

źle to ująłem,masz racje,.co innego myślę i co innego pisze.zakładałem kumplowi blo-off-a nie ma żadnych problemów.ale on był chyba jakiś najprostszy i mniejszy niż Twój

ja37 · #45 Post autor: **ja37** » 04 lis 2015, 20:59

Wcześniej miałem prostszy, regulowany napięciem sprężyny, ale to była porażka, dlatego zdecydowałem się na dwutłoczkowy.
Properfekt ma dużo pozytywnych opinii, więc zaryzykowałem.