Zafira Klub Polska

Zdenek2007 pisze:

koszalin11 pisze:I u mnie coś się chyba dzieje z CIMem. Szukałem na forum podobnego przypadku lecz nie znalazłem. Od paru dni przycisk-pokrętło od BC szwankuje. Mianowicie wciskanie działa a przewijanie do góry lub do dołu niestety nie. Wszystko inne działa nawet osławiony klakson też. Może macie jakieś pomysły czy to może ten przycisk-pokrętło czy CIM?

Może styki w rolce tylko zanieczyszczone, spróbuj przywalić z liścia od dołu w osłonę pod kierownicą, u mnie w początkowej fazie umierania CIM-a to pomagało.

Zaraz podejdę do garażu i poklepię Zochę tylko wezmę browara jako załącznik

koszalin11 pisze:I u mnie coś się chyba dzieje z CIMem. Szukałem na forum podobnego przypadku lecz nie znalazłem. Od paru dni przycisk-pokrętło od BC szwankuje. Mianowicie wciskanie działa a przewijanie do góry lub do dołu niestety nie. Wszystko inne działa nawet osławiony klakson też. Może macie jakieś pomysły czy to może ten przycisk-pokrętło czy CIM?

A masz navigacje z piratem ?
Jeżeli tak to u mnie czasem się to zawiesza ale po wyciągnięciu mapy CD i kluczyka ze stacyjki wraca do normy.
Gość od mapy powiedział mi, że nie oryginalna lubi czasem zakłócić pracę knefli w kieronicy.

No udało się odblokować pokrętło. Klepanie od spodu w kolumnę nic nie dało. Dopiero jak puknąłem od przodu w kierownicę to się udało i działa.

koszalin11 pisze:No udało się odblokować pokrętło. Klepanie od spodu w kolumnę nic nie dało. Dopiero jak puknąłem od przodu w kierownicę to się udało i działa.

Każda Zośka ma swój czuły punkt. Moim zdaniem oznacza to powolną śmierć CIM-a choć możliwe że tylko styki w rolce nie łapały.

Tak się zastanawiam czy można jakoś temu zaradzić by mocniej się nie pogłębiało.

Jak pisałem wcześniej, serwis próbował ale na nic się to zdało, pomogło dopiero lutowanie.

Zdenek2007 pisze:

koszalin11 pisze:I u mnie coś się chyba dzieje z CIMem. Szukałem na forum podobnego przypadku lecz nie znalazłem. Od paru dni przycisk-pokrętło od BC szwankuje. Mianowicie wciskanie działa a przewijanie do góry lub do dołu niestety nie. Wszystko inne działa nawet osławiony klakson też. Może macie jakieś pomysły czy to może ten przycisk-pokrętło czy CIM?

Może styki w rolce tylko zanieczyszczone, spróbuj przywalić z liścia od dołu w osłonę pod kierownicą, u mnie w początkowej fazie umierania CIM-a to pomagało.

Może to coś da

http://www.zafiraklub.pl/viewtopic.php?t=14699

Witam

Dzisiaj jadę do DIXI Raszyn na wymianę CIM na gwarancji - ciągle mam błąd P1613 - wgrywali nowy soft nic nie dało , zasugerowałem wymianę CIM.
Ila ta operacja może trwać i jak sprawdzić czy rzeczywiście to wymienili ?
Rozumiem , że muszę mieć oba kluczyki bo będą od nowa programowane ??

Pozdrawiam

Może to potrwać około 2 godzin (tak było u mnie).
Jeżeli masz interfejs diagnostyczny, to możesz sprawdzić jaka jest data produkcji CIMa, który posiadasz i potem jaka jest data produkcji tego, który Ci zamontowali.
Na pewno da radę to sprawdzić opcomem, nie wiem jak innymi.

Poza kluczykami polecam zabrać ze sobą CarPass.
Jest to niezbędne do zaprogramowania nowego CIMa

To u mnie to trwało godzinę , żadnego carpassa im chyba nie dawałem coś było tylko przy dodatkowych kluczykach jakaś opaska z numerem i kodem kreskowym ale nie wiem czy to to.
Papieru , żadnego nie dostałem , na razie jest ok , zobaczymy.

Panowie! Zabierajcie stare CIM-y z serwisu po wymianie. Czasami da się je naprawić! W moim wypadku tak właśnie było.

Mi oddali bez upominania się.

Mi nie oddali ale to chyba dlatego , że to na gwarancji było.

Po samodzielnej wymianie CIM-a na nowy fabrycznie na zestawie wskaźników podświetlone dwie ikony:
- mrugająca po prawej stronie – AFL?
- Podświetlona lewa strona góra – auto w poślizgu wpisane w trójkąt(kontrola trakcji?)
czy to wynik nieskalibrowania skrętu kierownicy?
Dodatkowo:
- nie wyłącza się kierunek po powrocie do jazdy na wprost oraz
- nie działają spryskiwacze

Pytanie dodatkowe:
- jak "wydłubać" bez uszkodzenia manetki ze starego CIM-a w celu przełożenia ich do nowego?- może jakiś tutek?
Nadto, czy składając "do kupy" CIM-a ważnym jest, w jakim położeniu ustawimy kółko duże mosiężne i małe?. Jeśli tak, jakie wzajemne położenie tych elementów jest właściwe?

Pozdrawiam i dziękuję

Musisz skalibrować czujnik SAS.Po kalibracji kontrolki ESP i AFL zgasną.