Zafira Klub Polska

No to jak z tym olejem , jakim najlepiej zalać mam przejechane ponad 200 tyś.

Podałem ci opis z instrukcji obsługi zafiry w poprzedniej odpowiedzi wiec sam zdecyduj jeżeli silniczek chodzi cichutko nie puka to dla zdrowotności silnika i turbiny ja bym lał 5W50 i to jest moje zdanie a mam zafire z 1999 250000km najechane i stosuje olej 5W40 ale że teraz wyszedł nowy 5W50 to jego będe stosował.
Dodam że chodzi przede wszystkim o szybkie dostarczenie oleju do smarowania turbawki a zimą olej hydrokakowany (80% mineralnego 20% dodatków półsyntetyk) np zimą gęstnieje i puźniej dociera do smarowania np turbo i innych urządzeń które już pracują.

Panowie znajomek powiedział mi dzisiaj, że filtr oleju do zafiry 1.8 16V 125qni to to samo co do daewoo nubira 2.0. Czy jest w tym coś prawdy? A przy okazji czy zmienić olej z lanego od nowości Mobil 1, na zalewany w salonie opla GM? Pozdr.

Zostaw mobil 1, taki był - jest to dobry olej.

rufussolger pisze:Panowie znajomek powiedział mi dzisiaj, że filtr oleju do zafiry 1.8 16V 125qni to to samo co do daewoo nubira 2.0. Czy jest w tym coś prawdy? A przy okazji czy zmienić olej z lanego od nowości Mobil 1, na zalewany w salonie opla GM? Pozdr.

Nie tylko filtry pasują skrzynie biegów też i są lepsze można poczytać na forum astry.
Zostań przy mobilu 1 to jest moje zdanie.

rufussolger pisze:Panowie znajomek powiedział mi dzisiaj, że filtr oleju do zafiry 1.8 16V 125qni to to samo co do daewoo nubira 2.0

na podstawie katalogu filtrona w tym przypadku masz OP570 (puszka) dla nubiry i OE648/2 (wkład) dla Zafiry 125KM

do zafiry 115KM od numeru silnika 20V00605--> idzie OP570/1 (puszka) czyli OP570 z dopiskiem "longlife"

Dziadek13 pisze:Podałem ci opis z instrukcji obsługi zafiry w poprzedniej odpowiedzi wiec sam zdecyduj

dzięki widze że się znasz, skorzystam

Silnik moze inny bo benzyna 1,8 115km ze swojej strony polecam syntetyk pełny Valvoline Maxlife 5w40 do dti rowniez sie sprawdzi doskonale.

historia taka auto kupione w tamtym roku z przebiegiem 200tys niby faktyczny nie znany.
Nie wiadomo co było w silniku wczesniej prawdopodobnie 10w40. Pił ten olej dość żwawo az zaświeciła sie kontrolka, wszyscy twierdzili ze Ople tak maja itp itd. Ojciec do ktorego nalezy auto chciał ponowie zalac 10w40 GM ale udało mi sie go przekonać ze nawet z takim przebiegiem mozna wlać syntetyk.

I co olej zalany wszystko świetnie, ponad 2 tys km nie ma żadnego ubytku, olej wygląda jak po wlaniu kolor ciemnego miodu, pod korkiem rownież piekny złoty kolor na rozrządzie i wałkach. Ojciec teraz wszystkim poleca tak mu sie spodobało to ze Opel nie musi spalać pol litry na 1000km.

Oczywiście nie chce nikogo namawiać na kupno akurat tego oleju opisuje tylko zaistniałą sytuacje i to ze wielu machanikow uważa dalej ze jak auto przejdzie te 2k km to najlepiej zalać go mineralnym odrazu.


Do silnika dti wyszukiwarki olejowe zalecają tylko i wyłącznie syntetyka na zime lepiej 5w30
na lato moze być 5w40 oleje o innych parametrach gęstości i lepkosci sa szkodliwe dla turbiny szczegolnie w zimie !! A to ze ktoś jezdzi na 10w40 marnej jakosci jak np GM i nic sie nie dzieje to nie znaczy ze wszystko jest ok, kazda rzecz ma swoja granice wytrzymałości.

5w50 jest dobre w lecie jesli ktoś jedzi na trasach wiecej niz po miescie lub dlugie odcinki i kreci silnik wysoko większość czasu. Co w przypadku DTI mija sie z celem moim zdaniem.
Albo jeszcze jeden przypadek gdy ktoś trzyma auto w cieplutkim garazu i jezdzi w dluga trase.

ube pisze:Do silnika dti wyszukiwarki olejowe zalecają tylko i wyłącznie syntetyka na zime lepiej 5w30.

A słyszałeś o takim czymś jak pozycjonowanie stron w necie ?.
A tu na temat 5W50 i co on ma szkodzić np zimą.

5W-50 został opracowany w oparciu o opatentowaną formulację zawierającą najwyższej jakości syntetyczne oleje bazowe, oraz, nowoczesny pakiet dodatków uszlachetniających, zawierający między innymi specjalne dodatki przeciwzużyciowe stworzone przy wykorzystaniu technologii "Supersyn”. Szeroki zakres klasyfikacji lepkościowej oleju pozwala zapewnić prawidłowy poziom ochrony przeciwzużyciowej elementów silnika we wszystkich warunkach eksploatacyjnych. Olej ten nie tylko przewyższa najbardziej rygorystyczne normy jakościowe, ale jest także dopuszczony do stosowania przez wielu wiodących producentów samochodów. Samochody, w których stosuje się olej 5W-50, będą pracowały bez zarzutu bez względu na warunki, sytuację na drodze czy wiek pojazdu. Główne zalety, to:
Nowoczesny pakiet dodatków myjąco-płuczących Zapobiega powstawaniu osadów i szlamów, pozwalając jednocześnie wydłużyć żywotność silnika i utrzymać jego wnętrze w czystości
Doskonała stabilność termiczna i wysoka odporność na utlenianie Spowolnienie procesu starzenia oleju umożliwiające wydłużenie okresów międzyobsługowych dyktowanych przez producentów pojazdów
Technologia sprawdzona w warunkach wyścigów Skuteczność w najbardziej ekstremalnych warunkach
Wysoki wskaźnik lepkości i specjalna technologia dodatków przeciwzużyciowych Supersyn Doskonałe smarowanie w każdych warunkach eksploatacyjnych.

Klasa lepkości SAE 5W-50
Lepkość kin., ASTM D 445
[cSt] w 40ºC 104.9
[cSt] w 100ºC 17.5
Wskaźnik lepkości, [-], ASTM D 2270 184
Pozostałość po spopieleniu, [wt%], ASTM D 874 1.2
Lepkość HT/HS, [mPa.s] w 150ºC, ASTM D 4683 4.21
Temp. płynięcia, [ºC], ASTM D 97 -54
Temp. zapłonu, [ºC], ASTM D 92 236
Ciężar właściwy w 15ºC [kg/l], ASTM D 4052 0.859

Jest to nowa jakość oleju.

pierwsza liczba (0,5,10,15,20) oznacza gęstość oleju w niskich temperaturach, 0W - olej najrzadszy, 20W - olej najgęstszy
liczba (30,40,50,60) po "W" oznacza gęstość oleju po rozgrzaniu, 30-najrzadszy, 60-najgęstszy
0W30, 5W30,5W40,5W50,10W60 - to oleje syntetyczne
10W40 - to półsyntetyk
15W40,20W40 - to mineralne

podział na diesel/benzyna jest stosowany coraz rzadziej, częściej spotyka się wzmiankę o tym że olej jest niskopopiołowy, czyli zalecany do silników z dpf/fap

tyle w telegraficznym skrócie o olejach

jest jeszcze jedno ...nie wolno zmieniać (jak w moim przypadku)gdy mam zalany półsynt. na synt. ZAPAMIĘTAĆ

Kolego @Dziadek13 nie zrozumieliśmy sie nie chodzi mi o wyszukiwarki typu google tylko o wyszukiwarki "dobierz olej" na stronach producentów olejów a ktore sa tworzone w oparciu o dane producenta oraz przez różne podmioty zwiazane z dana marką.

Druga kwestia to to ze 5w50 to nie jest zadna nowość, oleje tej klasy sa na rynku juz od dobrych paru lat. Jesli silnik jest w dobrym stanie, nie bierze ponad normatywnie oleju to lanie tego do dti mija sie z celem. Jedynie co możemy osiagnac to zwiększone spalanie przez większa lepkość, pozatym olej bedzie miał mniejszy przepływ i bedzie gorzej smarował przy zimnym starcie gdzie zużycie silnika jest największe.

Proszę zobaczyć jak zachowuje sie metalowa kulka w olejach rożnych klas
http://www.youtube.com/watch?v=Dw6FGqqUZLY
dołuzmy do tego temp -15st i wyobraźmy sobie ile czasu trwa dotarcie oleju do najdalszych miejsc w silniku i turbo.

NIe twierdze ze olej 5w50 jest zly wprost przeciwnie to bardzo dobry olej ale do innych zastosowań niz silniki w zafirze. Ten olej jest rekomendowany przez Coswortha do silnikow wysokoobrotowych ktore naprawdę maja ciezkie zycie.

Nie widze potrzeby zawlewania tego do zafiry chyba ze do OPC gdzie ktoś jezdzi BARDZO ostro. A to za kolega wkleił ze strony jakiegos producenta to marketingowy bełkot.
To ze olej ma temp krzepniecia -54 to nam nic nie mowi tak naprawde, choc wydaje mi sie to dziwne bo wieszkosc 5w50 ma ten parametr w okolicach -35.

Prosze sie zastanowić przez takimi zabiegami i nie tuningować auta cyferkami.


Kolega cieniasss napisał ze:
0W30, 5W30,5W40,5W50,10W60 - to oleje syntetyczne
10W40 - to półsyntetyk
15W40,20W40 - to mineralne

nie jest to do konca prawda bo produkuje sie 5w30,5w40,10w60 jako polsyntetyki
tak samo mamy 15w50,2w60 i sa to w pelni oleje sytntetyczne.
Inna sprawa ze tacy producenci jak Mobil czy Castrol nazywają syntetykiem oleje na bazie HC ktore sa tak naprawde półsyntetykami u innych producentów.
10w40 to tez moze być pelny syntetyk.

I jeszcze jedna kwestia jak silnik przejeździł kupe km na nedznej klasy posyntetyku zmienianym niewiadomo kiedy albo tylko dolewnym w srodku masa nagarow itp. Przejdzie na syntetyka to bedzie pozniej glosił ze olej syntetyczny to zło bo z silnika cieknie, albo spadła kompresja.

Jesli silnik jest w dobrym stanie przejscie na syntetyk za skutkuje wieksza kultura pracy.

ube pisze:nie jest to do konca prawda bo produkuje sie 5w30,5w40,10w60 jako polsyntetyki

ube, 5W30 może być nawet mineralny, tylko że to olej do amerykańców, w zwykłym sklepie go nie dostaniesz, więc skoro ktoś leje do Zafiry 5W30 tzn że leje syntetyk, tak samo nikt do samochodu nie wlewa 15W50 bo to olej do motocykli, gdzie często w jednym oleju pracuje silnik, sprzęgło i skrzynia, więc proszę nie wprowadzaj niepotrzebnego zamieszania

a ja znam pare osob ktore wlewaja do samochodu 15w50 własnie

http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 0551_n.jpg

Nie wprowadzam zamieszania tylko pisze co wiem, tak samo mozna bez problemu kupić 5w30 w połsyntetyku

http://millersoils.pl/catalog/product.p ... roduct=231

takie podziały ze 10w40 to na pewno pół syntetyk były dobre dekadę temu.

ube pisze:Silnik moze inny bo benzyna 1,8 115km ze swojej strony polecam syntetyk pełny Valvoline Maxlife 5w40 do dti rowniez sie sprawdzi doskonale....

....olej zalany wszystko świetnie, ponad 2 tys km nie ma żadnego ubytku, olej wygląda jak po wlaniu kolor ciemnego miodu, pod korkiem rownież piekny złoty kolor na rozrządzie i wałkach. Ojciec teraz wszystkim poleca tak mu sie spodobało to ze Opel nie musi spalać pol litry na 1000km.....

Gdy zalałem syntetyk to też do 2500 km poziom trzymał idealnie. A po tym odkręcił się wir i zaczął łykać jak smok. Na półsyntetykach w paru mych pojazdach też zauważyłem tą zależność, że ubytki oleju, jeśli się pojawiają, to właśnie po magicznych 2500-3000 km. Zależność tą potwierdził mój mechanik. Coś w tym zatem jest.