Zafira Klub Polska

Witam!

Nie mam teraz jak pojeździć Zosią i zrobić tej tabelki (albo w pracy do późna albo w domu z dzieckiem na L4 :-( )
Co do muła przy ruszaniu - a przejedź się Zosią zmieniając biegi manualnie - do 3tys/min i kolejny bieg. Może problem stanowi skrzynia, a nie silnik... (dopiero przypomniałem sobie że masz automat).

Co do ładowania. Na biegu jałowym ładowania prawie brak. Potem narasta stopniowo, żeby powyżej 3,5tys/min powoli spadać. Za stopień ładowania odpowiada elektrozawór od siłownika przy sprężarce. On trochę moduluje doładowanie przed 2tys/min i powyżej 3tys chroni przed przeładowaniem. User Dziadek kiedyś zastąpił u siebie ten zawór mechanicznym zaworem upustowym wyregulowanym na 1,9 bara. Podobno ciekawie to się zbiera - tyle że Dziadek ma DTL-a więc słabszą wersję. Czy w Y20DTH byłaby odczuwalna poprawa? Nie wiem...
Możesz jeszcze wykręcić z kolektora dolotowego czujnik ciśnienia doładowania i przemyć go jakąś benzyną w sprayu/zmywaczem do gaźników/hamulców itp. Może jest zasyfiony i membrana nie pracuje jak należy. U mnie czyszczenie trochę poprawiło dynamikę.

W poniedziałek-wtorek jadę na usunięcie EGRa (z softu) +(prawdopodobnie) dobicie paru kucyków. Czwartek - piątek wymieniam trawersy i będę czyścił cały dolot. Przepływka na 99% jest walnięta, bo sprawdzone na 2 DTL i na wolnych pokazywało 30-35g/s więc raczej nie możliwe zeby moja pokazywała 8-11g/s ale to się upewnię po wizycie u speca od map.

DjHardy pisze:na forum astry chyba, że jak prędkość 0 km/h to turbo nie ładuje.

Nie prawda turbo ładuje cały czas nawet na postoju od chwili uruchomienia silnika a tylko jego wydajność zależy od obrotów silnika podczas jazdy.
Co do usunięcia egr programowo to się sprawdza na nowych silnikach, a teraz będziesz miał ustawy na granicach małe wachnięcia i pokaże się błąd przerabialiśmy taki temat na forum vectry B, trzeba sę nad tym dobrze zastanowić i zachować kopie programu przed przeróbką na godz W.

Turbo ładuje cały czas, ale na biegu jałowym ciśnienie doładowania (absolutne) to 1 bar - czyli atmosfera...

Mam AG na ten blad obecnie,ciekawe co wyjdzie

Dziadek13 pisze: Nie prawda turbo ładuje cały czas nawet na postoju od chwili uruchomienia silnika a tylko jego wydajność zależy od obrotów silnika podczas jazdy.

Może źle się wyraziłem, ładuje ale nie ma np 1,9 bara tylko ok 1 bara.
A możesz mi wytłumaczyć co masz na myśli ustawienia na granicach? Małe wachniecie i będzie blad, czego będzie ten błąd? Koleś do którego się wybieram już nie jeden EGR wywalał z softu, więc chyba wie co robi (mam nadzieję)

DjHardy pisze: co masz na myśli ustawienia na granicach? Małe wachniecie i będzie bład, czego będzie ten błąd?

Np przeładowania,błąd związany z P0400 bo P0400 to nie tylko egr no i bujanie autem takie problemy były z vectrą B 2.0 DTI po powrocie do orginalnego softu te problemy znikły czyli źle zrobiony soft lub turbo starszawe albo tuner słaby.Dla tego pisałem o kopi ori softu.

Niestety nie udało się wylogować EGR ponieważ żeby to robić, trzeba go zdemontować, aby się podłączyć do pompy, a ten dziad ani drgnie koszt usługi 200 zł gdyby można to było zrobić. Mocy nie chciał podnosić, bo jak stwierdził dużo nie dołoży, a tylko pewnie będzie więcej kopcic

Zna ktoś jakiś sposób żeby go wyjąć? Bo do głowy przychodzi mi tylko rozcięcie pokrywy dolotu i założenie innej używki w którą wsadzę ten EGR.

DjHardy pisze:Zna ktoś jakiś sposób żeby go wyjąć?

Podgrzanie i schłodzenie samego egr np azotem lub w spray -87' musi wyjść.Zapytam piszemy o pneumatycznym?.

Ja mam już elektroniczny. Przy pneumatycznym podszedł by bez problemu bo sam mówił, a przy elektronicznym kazał go wyjąć, bo jak nie wyjdzie, to się nie podłączy do kostki w pompie

DjHardy pisze:Niestety nie udało się wylogować EGR ponieważ żeby to robić, trzeba go zdemontować, aby się podłączyć do pompy(...)

Dziadek - Przez OBD2 nie da rady?? Są w złączu pompy jeszcze jakieś piny serwisowe nie opisane w schematach??

No właśnie mówi, że w Vectrze C można przez OBD, ale w ZA nie nie wiem czym się różni instalacja mimo, że silniki takie same

Dokładnie,nie kazda PSG16 nie pojdzie odczyt po OBD jeżeli rozmawiamy o komunikacji poprzez K,tam gdzie CAN idzie kazda,wiem bo robie to.

Pojęcia nie mam o czym piszesz, ale się zgadzam tak na marginesie skoro też to robisz to uważasz że cena 200 zł to dużo czy mało za wywalenie EGR elektronicznego z softu?

Co do jego wyjęcia, to póki co jeżdżę na odkręconym, może się poluzuje od drgan

cena zdecydowanie niska,ponizej 300 nie podchodzę do zadnego temu który nosi nazwe EGR OFF a tzn.ze jak kotos wyrzucil kupe szmalu w sprzet to nie robi tanio co przekłada się na jakość i bezpieczeństwo pracy(programowania i obrobki softu).
Niska cena oznacza obsługę pojazdu RYŻEM.