Zafira Klub Polska

Myślałem przepływomierz, a napisałem przepustnica. Mój błąd. Czy to normalne, ze po zatkaniu dolotu pokazały się błędy których wcześniej nie było? A może faktycznie wskazują uszkodzenie sondy albo przepływomierza?

Poszukiwań ciąg dalszy i chyba znalazłem przyczynę. Muszę jednak chyba jechać do gazownika. Ze względu na to, że silnik gorzej pracuje na gazie, niż na benzynie postanowiłem przeczyścić wtryski gazowe i elektrozawór. Zacząłem od elektrozaworu i po wykręceniu go oto co zobaczyłem :
Czy to może być przyczyna ? Czy takie wyszczerbione gniazdo da się naprawić, czy parownik do wymiany? Instalacja założona w styczniu, a więc na gwarancji, przejechane 12tys.

Jak chcesz poprawnie zdiagnozować silnik to najpierw sprawdź czy objawy masz także na benzynie. Wyłącz LPG i jeździj na benzynie ze 2-3 dni to wtedy będzie wiadomo gdzie szukać.

Niewiem czy coś pomoże , miałem już taki przypadek raz , to okazało się że katalizator się wysypał odkręć górną sondę to będzie widać czy cały czy nie .

Ostatnio przypadkiem natrafiłem na stronkę firmy zajmującej się szeroko pojętą elektroniką pojazdów. Jednym z zakresów usług jest m.in

Naprawa sterowników hybrydowych Opel
"Usługa polega na naprawie sterowników hybrydowych w autach marki Opel (Vectra, Astra, Agila, Meriva, Zafira, Omega)z lat 1996-2005.
Najczęstszymi objawami są:
- nierówna praca silnika
- znaczny spadek mocy
- silnik nie pali na jeden lub więcej cylindrów
- błąd cewki lub brak napięcia na jednej z cewek
- błąd zaworów, sondy lambda, czujników, brak komunikacji
- błąd sterownia przepustnicą, pompą paliwa, przepływomierzem lub wentylatorem

Istnieje możliwość wylogowania, douczenia, przeprogramowania sterowników ww aut".

Może to jest jedna z przyczyn problemów z wypadaniem zapłonów w ZA

Namiary jakby ktoś szukał
http://www.mstronic.pl/index.php?m=11&id=215

2 razy miałem to samo. Wymiana świec załatwiła sprawę. Zacznij od tego.

no to na to Euro 2016... ODKOPUJE!

Chodzi o :

Zafira A 2.2 Benzyna 147KM 2003r. 119kkm przejechane.

Prosze o rade. Auto kupione w Niemczech (gdzie od poczatku roku mieszkam). Od zakupu auto nie wchodzilo ladnie na obroty, lecz za tydzien jade do PL wiec zwlekalem z calosciowym serwisem i wymiana wszystkich potrzebnych czesci. Dzis, z powodu strasznie nierownej pracy silnika podjechalem do mechanika. Blad P0300. Naprawa 500€.

Pytanie nr. 1

Czy trasa 1000km moze uszkodzic silnik przy takiej pracy silnika? przy dodawaniu gazu strasznie szarpie i dlawi sie.

Pytanie nr. 2

Od czego zaczac poszukiwania usterki?

Z gory bardzo dziekuje za odpowiedzi. Sorry za brak PL znakow.

Parada pisze:Czy trasa 1000km moze uszkodzic silnik przy takiej pracy silnika?

Raczej auto powinno dojechać , gorzej ,że się umęczysz taką podróżą ...

Parada pisze:Od czego zaczac poszukiwania usterki?

Ja bym zaczął od wyczyszczenia przepustnicy i wymiany świec , następnie przyjrzał się cewce , czy czasem nie ma widocznych przepaleń itp. lub ewentualnie podmienił lub wymienił ...

Tak jak Grzeniu pisze, ale zacząłbym od taniej opcji i szybkiej - wymień świece na początek, potem ewentualne czyszczenie przepustnicy, ale bardziej bym obstawiał w drugiej kolejności cewkę skoro wypadanie zapłonów występuje. Oczywiście za wypadanie zapłonów nie odpowiada tylko cewka, ale także wtryskiwacze (u mnie było wypadanie zapłonu na lpg i winny był wtryskiwacz gazu, więc podejrzewam, że w przypadku benzynki też może tak być)

Co do podróży do Polski... dojedziesz, ale w mękach niestety.

Co do ceny u mechanika... niestety inny kraj inne standardy, u nas 500zł, w Niemczech 500euro... prawdopodobnie wymieni świece i cewkę. Poszukaj używanej cewki na szybko, wyjdzie taniej, a wymienisz sobie sam na podwórku w kilka minut, ale najpierw świece

Auto wrocilo od mechanika.

Wymiana wszystkich filtrow, olej, swiece.
Bledy pokasowane.
Cewka niby ok, wtryski tez. Przejechalem ok 50 km i z powrotem auto sie dlawi i nie wchodzi ladnie na obroty. Dopiero od 2 tys przestaje szarpac, od 3 czuc ze idzie.
Auto wrocilo do mechanika, lecz watpie ze cos zdziala, skoro za pierwszym razem nie trafil w 10tke. Jade na wczasy, po powrocie mam jeszcze pare dni na grzebanie w aucie. Co oprocz czyszczenia przepustnicy warto zrobic ?

Edit :

tak jak pisalem wczesniej, mechanik sie poddal. Ktos z wielkopolski? aktualnie jade nad jezioro do Skorzecina, bede tam tydzien. Jakby ktos z okolic mial czas przeskanowac mi autko i doradzic w czym problem... Stawiam krate!

Czy ktos jest w stanie wytlumaczyc mi jak moge zdiagnozowac czy uszkodzone sa cewki czy sterownik? Do firmy podanej pare postow wyzej mam ok 100 km wiec moge sie przejechac pod warunkiem jak bede pewien ze to wina sterownika, cewki na podmianke nie mam zadnej. W ogole, na szrocie znalazlem jedna cewke ale byla prawdopodobnie od 1.8, domyslam sie ze do 2.2 nie bedzie pasowac? Jak sprawdzic ktora cewka jest do mojego silnika? Z gory dziekuje bardzo za pomoc

Idz do sklepu motoryzacyjnego, kup nową cewke i załóż i sprawdź, jeśli będzie ok to problem z głowy jeśli będzie dalej nie tak, to idź do sklepu i ładnie przepros i powiedz że nie pasuje.

qrna 500Euro i jeszcze nie naprawił, dobre.

Odepnij wtyczkę przepływomierza i powiedz co się zmieniło w pracy silnika oczywiście po za pojawieniem się błędu i lampki chodzi o to wkręcanie się w obroty.
Błąd zapłonu będzie się pojawiał też w przypadku braku wtrysku paliwa, np nie kontakt na wtryskiwaczu, lub brak zasilania (sprawdz pod listwa plastikową idą przewody jest tam łączenie wtrysków do zasilania lubi korodować połączenie)
Ogolnie trudno się naprawia przez internet, to trzeba miernik najlepiej oscyloskop i mierzyć co się dzieje.
Obejrzyj dobrze gumki na listwie DIS zapłonowej czy nie są zwęglone lub popękane i twarde rozpadające się w palcach.
Mogą mieć przebicie, na białych porcelankach świec dobrze widać przebicie taka ścieżka zwęglona jak włos.
Możesz gumki zamienić miejscami 1 i 4

Crazy pisze:Idz do sklepu motoryzacyjnego, kup nową cewke i załóż i sprawdź, jeśli będzie ok to problem z głowy jeśli będzie dalej nie tak, to idź do sklepu i ładnie przepros i powiedz że nie pasuje.

Niestety na miejscu brak w calej okolicy a oczekiwanie na realizacje zamowienia wykracza poza moj pobyt w PL. Jutro przyjedzie z allegro uzywka, niby 100% sprawna, zobaczymy.


Kolejny magik dzis dostal auto do rak, twierdzi 99% sterownik silnika, jezeli nie to wypala sie cylinder i wymiana pieca

Auto odbieram jutro wieczorem, zobacze czy cos zdiagnozowal, czy cos naprawil (nie dziala czujnik parkowania itd, wiec dodatkowo ma pare rzeczy do roboty), jezeli nie to sprobuje z nowa - uzywana listwa zamowiona z alledrogo, jutro powinna dojsc.

oki pisze:...

j/w - jutro jak tylko odbiore auto dam znac co i jak. Dzieki Panowie za porady

Aktualizacja :
Auto po przejechaniu 200 km nie wyrzucilo zadnego bledu. Kolejnych dwoch mechanikow nie zdiagnozowalo dlaczego wypadl blad P0300. Jeden z nich podrzucil pomysl ze moze slabe paliwo lub na oparach jechalem chwile przed diagnostyka - auto od nowosci tankowane jest e10 a do tego do serwisu dojezdzalem juz na rezerwie, wiec obie rzeczy sie zgadzaja. Aktualnie auto ma problem z obrotami, lekko faluja plus po dodaniu gazu nie wchodzi od razu na obroty, tylko najlpierw lekko sie poddusza. W weekend jak bede mial czas wyczyszcze przepustnice i zobacze czy cos pomoglo. Co sadzicie o diagnostyce bledu p0300? Mozliwe ze jakosc paliwa i jego resztka mogla spowodowac wyskoczenie bledu?