Zafira Klub Polska

Ładna Zocha Niech służy bezawaryjnie

Kawał dobrej roboty

Witam,
nareszcie wczoraj wieczorem zabrałem się za naprawę wiązki w tylnych lewych drzwiach. Niestety po naprawie nadal nie działa głośnik Na nowo polutowane zerwane oraz przetarte przewody. Centralny zamek ożył szyba działa niestety głośnik nie. Macie może jakiś pomysł gdzie może być problem?

Pozdrawiam

Niestety standardowa usterka Zafci...a kable przy głośniku podłączone? sprawdzałeś inny głośnik może stary padł...

Witam,
kolejna z typowych usterek Zośki wyeliminowana (mam nadzieję, że na dobre ).
Niestety nie posiadałem specjalnego ściągacza do tulei więc stare zostały rozwiercone (zajęło to troszkę czasu...). Nowe natomiast po oczyszczeniu gniazda weszły całkiem sprawnie, z niewielką pomocą prawie profesjonalnej prasy

Najważniejsze że robota wykonana

Dobry pomysł to podstawa

Brawo za dużo roboty i zadowolenia oraz miliona kilometrów

Po wymianie tulei zaliczona wycieczka (w sumie jakieś 1500km). Auto dopakowane 4 dorosłe osoby 2 dzieci pełny bagażnik na dachu i rowery na haku tuleje się sprawdziły, autko sztywne i w końcu nic się nie tłucze w zawieszeniu.
download/file.php?mode=view&id=5013

Niestety na powrocie (autostrada a4 od Przemyśla do Gliwic) pojawiły się problemy silnik tracił moc maksymalna prędkość 140kmh po czym odczuwalne wyłączenie turbiny na jakiś czas, zwolnienie do 110kmh i znów turbina działa do 140 i wyłącza i tak całą trasę... W krytycznych momentach był problem z wyprzedzeniem "tirów". Po przystanku na Balicach po ponownym odpaleniu auta na kilkadziesiąt km było lepiej ale i tak 150kmh to był maks.
Po powrocie podpięta pod kompa, takie błędy wyrzuciło:
download/file.php?mode=view&id=5014

Co do układu świec żarowych problem pojawił się na wiosnę, przed zimą będzie naprawiony temat
Po za tym mam na stałe zaślepiony EGR ale programowo dalej siedzi, no i widzę że spadła listwa z klap wirowych.
Pytanie czy stąd te problemy z mocą?

Kurcze wyeliminowana jedna usterka pojawia się następna...

Pozdrawiam
Rafał

Witam,
udało się wyeliminować kolejną przypadłość 1,9 CDTI W aucie ciągle pogłębiał się problem odcinania turbiny, powodem okazały się klapy wirowe, które miały już sporą nieszczelność. Przy okazji wymiany kolektora i rozbiórki połowy silnika wymieniony oczywiście kompletny rozrząd Po złożeniu wszystkiego dodatkowo wymienione komplet filtrów i olej

A następnie trasa A1 od granicy do Gdańska, 6 osób pełny box dachowy i 4 rowery na haku (samochód siedział mocno). Spalanie średnie na trasie 9,5 litra Prędkość przelotowa w okolicach 160km/h.

Udało mi się wypożyczyć bagażnik który pozwala otworzyć tylną klapę z kompletem rowerów http://wioprzyczepy.pl/produkt/giro-4-b ... ma-na-hak/

Wymiana kolektora przyniosła pożądany efekt i auto znów zaczęło jechać

Jedyny problem, który pozostał to dziwny dźwięk modulujący wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Myślałem że to któraś rolka z rozrządu padła. Teraz po oględzinach słuchowych obstawiam alternator. Wymieniał ktoś może łożyska w alternatorze? Czy może lepiej od razu wymienić cały alternator?

Teraz jak zadbałeś to posłuży na dłużej

Klapki usunięte całkiem? Ja wymienialem na taki po regeneracji i było super tylko ten kto wymyślił sposób montażu kolektora to
Dobrze że razem z rozrzadem to wymieniłeś

Klapki usunięte całkiem i zaślepione, samochód jakby połowę mocy odzyskał. Co do sposobu montażu kolektora... ręce poobdzierane po łokcie... Cała robota pochłonęła z 12 godzin.

Brawo Ty Robilem dokładnie to samo w styczniu i temat klapek na zawsze z bani

rafalek85 pisze: 12 cze 2019, 08:42 Klapki usunięte całkiem i zaślepione, samochód jakby połowę mocy odzyskał. Co do sposobu montażu kolektora... ręce poobdzierane po łokcie... Cała robota pochłonęła z 12 godzin.

Ale jakie fajne uczucie po skończonej robocie.
Nie ma jak samemu pogrzebać przy swoim aucie.