Zafira Klub Polska

Mechanizm z pod maski:
[img]http://[/img]
Zmiana biegów pod maską dotyczy się tego rozumiem... ale jak tam wsadzić ręke. Zerowy dostęp! Aku zdjęte!
Zaobserwowalem, ze trzpień nie chce do końca wychodzić. Z pomocą owszem... To napewno linki?

+ dodatkowy link do foto:
http://oi62.tinypic.com/2ibi3pe.jpg

witam. w mojej zafirce 2,0 dti od jakiegoś czasu zgrzytają biegi z 5 na 4 i z 4 na 3 . mechanicy twierdzą ,że do wymiany synchronizatory. i teraz mam pytanie .... kupić używkę za 250zł czy dać skrzynie do regeneracji czy f23 są wszystkie jednakowe czy są różne modyfikacje . na co zwracać uwagę przy zakupie. jaki mniej więcej koszt regeneracji takich usterek. i jak długo mogę jeżdzić z takim fantem . dziękuję z góry :-[

RomekTM pisze:Mechanizm z pod maski:
[url=http://
Zmiana biegów pod maską dotyczy się tego rozumiem... ale jak tam wsadzić ręke. Zerowy dostęp! Aku zdjęte!
Zaobserwowalem, ze trzpień nie chce do końca wychodzić. Z pomocą owszem... To napewno linki?

+ dodatkowy link do foto:
http://oi62.tinypic.com/2ibi3pe.jpg

nie jestem w stanie w tej chwili wykonać żadnych zdjęć instrukcyjnych dla Ciebie(dopiero w przyszłym tygodniu),a dlaczego Ty grzebiesz pod maską silnika? ja miałem na myśli regulację wewnątrz samochodu przy drążku zmiany biegów. Trzeba ściągnąć cały plastikowy panel i wtedy się bawić.

Jaką część plastikową wczesniej wymieniales?

Tulejke w której siedzi dźwignia zmiany biegów.

RomekTM pisze:Tulejke w której siedzi dźwignia zmiany biegów.

no to powinieneś zabrać się od tej samej strony za regulację linek, a nie od strony silnika.

Witam, podepnę się pod temat. Często nie mogę wrzucić 1 i haczy mi dwójka. Jedynkę wrzucam poprzez 2 a potem 1. Zdażyło się dwa razy że zamiast dwójki weszła czwórka. Czytałem na forum o wybieraku tam gdzie lewarek i pojechałem do mechanika aby to zobaczył. Zdjął mieszek i powiedział że tu nie ma do czego się przyczepić, a drążek chodzi ładnie, nie lata. Wszedł pod auto sprawdził linki i był zdziwiony bo też ok, ale pokazywał mi jakiś element z kostką i chyba jakimś przegubem. Między skrzynią, a grodzią silnika się znajduje nad linkami. Dzwoniłem do sklepu i mówił mi facet o jakimś "motylku", ale nie wiem czy o to chodziło. Mechanik mówił, że ta część kosztuje kilkadziesiąt złotych i faktycznie. Element składa się z trzech części, jedna 32zł i dwie takie same po 10zł czyli 52zł. Ogólnie to ok, jest diagnoza, że się wyrobiła kostka i jest to do wymiany, ale!!! Koszt robocizny 450zł bo trzeba zdjąć kolektor i tak dalej. Wiem że mój opis jest trochę do d..., bo sam nawet nie wiem o czym dokładnie piszę, ale ojciec mówi że gość chyba chce mnie orżnąć. Co wy na to i czy kojarzycie co mam do wymiany?
Nie dam sobie głowy za to uciąć, ale chyba chodzi o ten element z białą kostką, jeżeli on jest po stronie drążka. Patrzcie na zdjęci.

podepnę się pod temat.też miałem problem z jedynką wymiana koszyczka trzymającego drążek zmiany biegów-w sumie koszt nieduży,praca własna przy wymianie ale efekt u mnie żaden.zdecydowałem sie na wymianę linek-efekt-duże uszczuplenie portfela - ale po wymianie linek mechanik nadal nie stwierdził poprawy-dobrał sie do wybieraka i to był winowajca-wyrobiona tuleja wybieraka-po dorobieniu tulejki biegi hulają aż miło-nie trzeba się szarpać i szukać jedynki.pozdrawiam

witam podobno wystarczy dorobic pierscien z druta i podlozyc pod ta kulke podobno dziala wysmienicie

witam. Po wymianie tulejki 1 bieg działa mi jak 3. Co mam zrobić aby było normalnie?


EDIT

nowm, Witam. a jak ją wyregulować?

Jakiś czas temu zastosowałem ten zestaw naprawczy i poprawa jest zdecydowana ale 1 troszkę tak jakby "krótko" wchodzi i czasami wyskakuje.
Czy to będzie kwestia regulacji linki?

Niestety z czasem problem wyskakującej "jedynki" stał się coraz częstszy

Co może być przyczyną ?
Jak to naprawić ?

ekmir pisze:Co może być przyczyną ?
Jak to naprawić ?

Należy wyregulować linki.
Tu w czsie 0:40 mówi o regulacji,u ciebie jak by linka za krótka i nie wbija do końca 1 biegu.

https://www.youtube.com/watch?v=NyWkfo6FqM8

[quote=stasnowak post_id=393131 time=1518042357 user_id=24031]
Jeżeli kogoś to zaskoczy a musi jakoś to naprawić "na drodze" a już "zestaw naprawkowy" z allegro był zastosowany to:
przy skrzyni biegów F23 (z linkami)
1) opuszczamy szybę od kierowcy
2) podnosimy maskę
3) odkręcamy akumulator
4) odkręcamy podstawę pod akumulator (3 śruby 13)
5) sprawdzamy luz na wybieraku przy skrzyni biegów
wskazane jest aby była druga osoba która będzie poruszać dźwignią biegów
6) sprawdzamy stan takiego plastikowego elementu

7) jeżeli jest luz, to u góry (bo najłatwiej) wciskamy aluminiowy pasek ok 6-10cm np.bednarka
zawijamy

9) zawijamy z obu stron

10) przykręcamy podstawę pod akumulator i akumulator
11) po co puszczona szyba ? przy zakładaniu akumulatora nie powinien ale może zadziałać centralny zamek
12) zamykamy maską
13) jedziemy tam gdzie można wymienić ten felerny plastik przy wybieraku

Witam, jako użytkownicy Zafirek mam nadzieję, że coś w tym temacie mi podpowiecie. Otóż odkąd kupiłem auto, jakieś trzy lata temu, użeram się z haczącymi biegami 1 i 2. Wsteczny czasami zgrzytnie podczas wrzucania. Zastanawiałem się nad wymianą tulejek od drążka zmiany biegów.
Wczoraj byłem u mechanika odbierając auto po wymianie przewodów hamulcowych. Powiedział że to częsta przypadłość Zafir i trzeba założyć dobre sprzęgło. Koszt 1100zł. Ja mu na to, że może te tulejki od wybieraka. Stwierdził że można by sprawdzić luzy mechanizmu, ale pod autem. Mimo to obstawia sprzęgło!
Dodam, że sprzęgło się nie ślizga i nie mam najmniejszego odczucia że coś jest z nim nie tak.
Sprawa jest na tyle irytująca, że ciężko zredukować z 3 na 2, a podczas toczenia auta wrzucić 1, nie ma opcji. Na światłach wrzucenie 1, przynajmniej dwa razy sprzęgło.

Mój post został przeniesiony i to bardzo trafnie, bo widzę związek. Chciałbym się tylko zapytać jakie klucze potrzebne są do odkręcenia podstawy akumulatora, żeby dostać się do mechanizmu?

Prawdopodobnie klucz 13