Zafira Klub Polska

Robert4884 pisze:No to żeby nie było że dwumasa to pojedynczy przypadek, to się pochwale że u mnie przy przebiegu 75 tyś kosztowała impreza 3400 zł (koło zamachowe, sprzęgło +łożysko+ wymiana)

Sporo zapłaciłeś, bo dla tych silników za komplet z wymianą można zamknąć się w 2300-2400zł brutto (nie w ASO).

No to i ja się dołączę.
62 tyś: koło, sprzęgło, wysprzęglik, uszczelniacz półosi, nowy olej w skrzyni, robocizna; razem 2800.

ronin pisze: Dlatego ja bym się nie do końca zgodził z tym co pisze kolega terek w pkt. 2 i 3. To by oznaczało że trza kapelusz założyć na głowę. No i gdzie ta ekonomia jeśli mamy się trzymac pkt. 3 ?

punkt 3 jest chyba najważniejszy z w/w ..jednak nie chodzi tylko o to by trzymać obroty powyżej 2 tys...ale nie deptać (nagle gaz do dechy) na 3,4,5 biegu jeśli nie ma przynajmiej 2.5tys obrótw...ale najlepiej deptać na full powyżej 2.8tys

To, że przestrzegasz reguł które podałem to nie znaczy że jesteś kapelusznikiem

Kapelusznik używa stylu jazdy PSJ (Pizdowaty styl jazdy) a on się różni od tego co podałem.

Pozdrówka

kaliope pisze: punkt 3 jest chyba najważniejszy z w/w ..jednak nie chodzi tylko o to by trzymać obroty powyżej 2 tys...ale nie deptać (nagle gaz do dechy) na 3,4,5 biegu jeśli nie ma przynajmiej 2.5tys obrótw...ale najlepiej deptać na full powyżej 2.8tys

Z wykresu na hamowni wynika że moje auto wystarczy kręcić max. do 3200 rpm. Powyżej nic już się nie zyska więc te 2800 rpm to przesada - przynajmniej w moim przypadku

Ale fakt że deptanie po gazie nie popłaca

A ja mam do kolegów takie pytanie poniekąd dwumasy ale w benzynie...

Co oznacza dokładnia (jakaś szersza charakterystyka) P S J

Bo nie chce zarżnąć swojego a nie ukrywam że lubie niskie obroty, aczkolwiek nigdy na 6 przy 60 nie wychodze z zakretu.... (ah te kobiety)

PSJ można powiedzieć,jeżeli każdy bieg zmieniamy na granicy czkawki silnika i tak zawsze,potem dajemy mu gazu z tych niskich i tak cały czas.
W dieslu kiedy jadę na tempomacie to czasem i pozwolę,żeby silnik miał te 1600rpm.,ale potem z reguły redukcja,jak chcę szybciej pójść,lub bardzo delikatnie daje się rozkręcić i tym sposobem 90tys.km przejechane i najmniejszych problemów,chyba,że macie poskręcane liczniki.
Bo jak ktoś sobie pojeździ tak dajmy 20%,potem 50% normalnie i 30% ostro to co ma się.

Aha OK czyli raczej mi to nie grozi

Z reguły jak zamierzam pojechać żwawiej to tak ponizej 2,5 nie schodze, jak lece długo w ciągu to czasem ma te ok 2tyś ale to jest jazda z minimalnymi wahaniami rzędu 2-3km/h, aa wyprzedzanie z ataku (tak mi się wydaje, jazda w kolumnie w odstepach po 5-10m) z 4 przy 80-90 to z reguły w okolicach 2,8 ma i idzie jak burza...

Witam .Ja kupiłem ZB z zarżniętą dwumasą.przy 135 tys.km Właścicielką była kobieta po 60-tce.
W każdym razie straciłem 3600 (wysprzęglik,sprzęgło,dwumas +robocizna) bolało,ale cóż.

kaliope pisze:Mamy chyba pierwszego użytkownika (kolega czarnuch1313), który wymieniał koło dwumasowe w ZB cdti na oryginalnych częsciach za 4700zl !!!!. Mysle że czas otworzyć nowy temat gdzie bedziemy sie dzielić spostrzeżeniami i doświadczeniami.

Jako, że szczęka mi lekko opadła, zrobiłem wywiad na allegro, i same koło kosztuje od 1500zl (sachs) do 1800 (luk). Ale przecież z reguły wymienia się też sprzęgło od razu i tu dochodzi tarcza, docisk i łożysko... i taki cały komplet od około 2600 (sachs) do 2800 (luk).....plus robota....W mojej fabii wymiania sprzegła u taniego osiedlowego mechanika to 250zl....tu pewnie z 400-500zl minimum. Więc z 4700 można zejść do 3000-3300zl, takze cena tak czy siak szokująca i

komplet luk 2800zl
[url=http://img85.imageshack.us/img85/8805/zafirakoo.th.jpg]Obrazek[/URL]

Uploaded with ImageShack.us

aha...jeśli dobrze zrozumiałem z opisów...inne koło jest dla z19dt a inne dla z19dth...

Mozna duzo taniej na czesciach uzywanych z wymiana ok 1800 zl w katowicach
http://www.opelczesciuzywane.pl/

opelolo pisze:Mozna duzo taniej na czesciach uzywanych z wymiana ok 1800 zl w katowicach http://www.opelczesciuzywane.pl/

Taaa, używane to chyba jakbym auto na sprzedaż szykował :>

ronin pisze:używane to chyba jakbym auto na sprzedaż szykował

O tak! popieram byle po kosztach

.... nigdy nie wiadomo co trafisz...... dlatego przy takich "grubszych" naprawach warto dopłacić (ale bez przesady

) i kupić nowe...

Mam takie wrażenie ,że kolega opelolo, chce zrobić sobie reklamę warsztatu, być może swojego. Jeżeli się mylę to przepraszam.

opelolo pisze:Mozna duzo taniej

Ale czy to ma sens? Dla mnie w przypadku dwumasy to takie "zamienił stryjek siekierke na kijek..." :>

przemeks pisze: Ale czy to ma sens? Dla mnie w przypadku dwumasy to takie "zamienił stryjek siekierke na kijek..." :>

no właśnie...musiałbym być niespełna rozumu żeby kupować używaną dwumasę...lub jak kolega ronin mówi, szykować auto pod sprzedaż. A taki sprzedawca by mi zapewne gwarantował, że wyciągnięte z auta o przebiegu 30tys.

Zafira Klub Polska

[B]Koło dwumasowe w CDTI - diagnoza, naprawa, wymiana

Re: koło dwumasowe cdti

Re: koło dwumasowe cdti