Zafira Klub Polska

Bezawaryjności i zadowolenia z autka

Dziś odbyły się oględziny auta na swoim kanale.
Niestety mam wyciek przy prawej pół osi, a z korka oleju od skrzyni biegów nie leci olej. Myślę że z tąd to dziwne turkotanie przy przyspieszaniu.

Jaki olej do skrzyni?

Zobaczyłem też na przyciwmgielne, w srodku jest woda.

Jakiś pomocny link co do demontażu tych świateł?

Przyszły też nadkola, nawet w dobrym stanie, jeden zaczep urwany.

Pozdrawiam

Olej do skrzyni Fuchs 75W/80 2,3 litra...tyle doradził mi kolega Belfer,który naprawia skrzynie.

michanio91 pisze:Niestety mam wyciek przy prawej pół osi,

pewnie uszczelniacz na wale puścił

Albo po prostu na półosi.

ryba1 pisze:

michanio91 pisze:Niestety mam wyciek przy prawej pół osi,

pewnie uszczelniacz na wale puścił

Sumik pisze:Albo po prostu na półosi.

Raczej pół oś, dziś zacząłem wymianę, nawet spoko idzie. Jedyne co mi się nie podoba to że musi być metalowy i nie mam czym nabić Ale kupie se dwa na zapas i jakoś dam radę




kolego ryba1, na 99% nie jest to wał,a jak by był to też by się opanowało

Mucias pisze:Olej do skrzyni Fuchs 75W/80 2,3 litra...tyle doradził mi kolega Belfer,który naprawia skrzynie.

Kupiłem jednak ori GM

Nie koniecznie musisz kupować ten metalowy. Zobacz u mnie w garażu. Kupiłem uszczelniacze z SAABa bo są ciaśniejsze niż w oplu.
Sprawdź sobie

Sumik pisze:Nie koniecznie musisz kupować ten metalowy. Zobacz u mnie w garażu. Kupiłem uszczelniacze z SAABa bo są ciaśniejsze niż w oplu.
Sprawdź sobie

Za późno , ale jak będzie cieknąć to zawitam w Twój garaż.

Właśnie skończyłem wymianę dziś , jutro zalewam nowy olej

Nie polecam wymiany ( metalowego ) w domowym zaciszu, naprawdę nabicie go to męki.... Chyba że ktoś ma naprawdę cierpliwość i sporo czasu by sobie np dograć nasadkę / rurkę do nabijania. Ale i wtedy są problemy ,najlepiej zdemontować pół oś - ale to kosztuje czas.

Tak jak piszesz. Nie jest łatwo ale najlepiej jest to zrobić wyjmując półoś, a do tego dobić uszczelniacz dużą nasadką. Coś chyba 50 albo większą.

Sumik pisze:Tak jak piszesz. Nie jest łatwo ale najlepiej jest to zrobić wyjmując półoś, a do tego dobić uszczelniacz dużą nasadką. Coś chyba 50 albo większą.

Dobijalem przez okolo 20cm kawalek rury. Dzis pojade na katowice chyba do ikei, zobaczymy czy puszcza oliwe.
Weszlo mi 3 litry, nim korkiem od poziomu zaczal leciec olej to wlalem juz 2,5 litra. Potem dolewka i tak weszlo 3.

Jaki masz reduktor i wtryski u siebie?

Nie za dużo tego oleju. Z tego co wiem to min 1.7 l a potem nadlewka max 2.3l. ja u siebie wymieniałem olej z dwa lata temu i wlałem 2 l i jest na razie ok.

Też mi się wydaje,że za dużo... podpowiadałem 2,3l. ale każdy leje i robi co chce

michanio91 pisze:Weszlo mi 3 litry,

nie całe 3L leje się do M32.F23 to pancerna skrzynia

ryba1 pisze:

michanio91 pisze:Weszlo mi 3 litry,

nie całe 3L leje się do M32.F23 to pancerna skrzynia

Mucias pisze:Też mi się wydaje,że za dużo... podpowiadałem 2,3l. ale każdy leje i robi co chce

wamka18 pisze:Nie za dużo tego oleju. Z tego co wiem to min 1.7 l a potem nadlewka max 2.3l. ja u siebie wymieniałem olej z dwa lata temu i wlałem 2 l i jest na razie ok.

Korzystałem z tego :

http://www.vectra-unlimited.pl/jpg/porady/f23.html

Do korka weszło 2,3-4 L, więc dolewka 0,5 więc wyszło prawie 3 litry... Zawsze można setkę czy dwie upuścić, ale nie widzę zbytnio sensu.

Niestety terkotanie nie ustało, co może terkotać wraz z zwiększaniem szybkości, nie ważne czy na biegu czy na luzie ?

Podejdź do mnie mogę na to zerknąć