Zafira Klub Polska

rafant4011 pisze: 02 lip 2018, 20:48

profesor pisze: 02 lip 2018, 17:55 wg tutka z forum o dołożeniu mat, nie było tam przeszyć

To mój tutek, a nie wspominałem o tym bo ja dokładałem oryginalne i one miały w tym miejscu "odstępy" na przeszycia...

Czyli mam rozumieć że w tych miejscach pokrowiec jest przyszyty ? masz może fotkę w powiększeniu tego miejsca ?
Jak bym o tym wiedział to bym się zastanowił - teraz to tylko rozebranie fotela pasażera na pierwszy ogień pójdzie na tygodniu i zobacze co i jak.

W punkcie 5 trzy ostatnie zdjęcia obrazują jak to jest zamocowane i gdzie jest "szew"
viewtopic.php?f=36&t=23979

Dodano po 1 minucie 11 sekundach:
I 6 ostatnie zdjęcie(oparcie)

Pracy sporo ale za to jakie efekty Pogratulować pomysłowości....

Na szybko przymierzyłem maty do fotela.
Mata zbudowana jest z 3 częsci oddzielone około 3cm od siebie ,
wydaje mi się że akurat w 1 przerwie wyjdzie "przeszycie".
Fotka zrobiona niedawno jak jechałem do pracy na szybko ale widać rozkład mat:

Zafira uziemiona, czeka na wizytę u mechanika.
Wklejam z wątku o silnikach:

Jakie są objawy wyłamania łopatek na Pompie Wody ??

Dziś miałem wyjazd do Krakowa i na trasie po przejechaniu 30km zapaliła mi się kontrolka od temp. cieczy chłodzącej.
- zatrzymałem się na najbliższej stacji benzynowej , Płyn trochę poniżej normy, OLEJ OK.
- tryb serwisowy na kompie pokazywał podczas jazdy 130st C
- Wentylator chłodnicy pracował do zmniejszenia temperatury do około 110st nie wiem dokładnie.
- Nagrzewanie na max i z uchylonymi szybami udało się jakoś wrócić do domu z kilkoma postojami.
- Płyn się gotował pod blokiem jak dojechałem pod dom.
- Termostat 105st C wymieniany niedawno, wąż na długim obiegu robi się ciepły prawidłowo przy ok. 100st C
- Korek Oleju - czysty - spalin nie widać.
- Zbiornik Czysty - brak śladów śluzu olejowego.
- wypedałowane - Brak błędów od układu chłodzenia.
- jak silnik ostygł po kilku h, poziom płynu był sporo poniżej więc podczas powrotu trochę go odparowało przez korek.

Po naradzie z kolegami co mają więcej wiedzy silnikowej w oplach ode mnie zapadła decyzja żeby wymienić:
- pompę wody 90zł (pasek akcesorii)
- rozrząd 450zł
- świece 4 x 16zł
Obdzwoniłem mechaników lokalnie, masakra jakaś z tymi małymi warsztatami w ogóle tajemnica i problem z tym rozrządem żeby ustawić ,a już jak przestawiony bo ktoś źle złożył to nie do zrobienia.
Jednak na wiosce się znalazł - robocizna podobna około 350zł bo KZFR i dużo pie$%nia przy rozrządzie - cytuje, ponad tydzień czekania w kolejce. Zobaczymy może tajemnicze błędy P0011 i P0014 znikną

Aktualizacja :
Głównym winowajcą czajnika był zamknięty termostat - chwilowo założony stary po regeneracji - Zamówiony oryginał GM.
Przypuszczenia były na pompę wody , uszczelke pod głowicą , termostat, pęknięty wąż któryś ... itd - stara pompa jeszcze by polatała.
Czyli Nie Polecam termostatów MaxGear z Allegro za 133zł + KW - pochodził 2,5 miesiąca jak za tą cenę to powinien z rok prześmigać takie moje zdanie.
Przy okazji wyszło że elementów od układu chłodzenia nie opłaca a nawet niektórych nie da się kleić - poxylina się rozpuszcza na piasek i pływa w układzie.
Lepiej wymienić na nowy od razu niż się potem męczyć.

wymiana u mechanika:
- nowy rozrząd - zestaw Contitech z Pompą Wody + pasek akcesorii.
- rolka napinacza paska akcesoriów.
- tylna lewa sprężyna od amora - pęknięta na zwojach
450 + 530 (z robocizną )

Resztę wymieniłem sam:
- Blok z tworzywa do którego jest przykręcony termostat 99pln.
numer GM 55577073 - OBUDOWA,ZESP.,TERMOSTAT (JNS - STOSOWAĆ 25192233 13 38 403)
(Demontaż Aku i podstawki)
- Rurka plastikowa z króćcem który wchodzi w blok termostatu (GM) 99pln.
numer GM 55354563 - RURKA,NAGRZEWNICA,WLOT,KORPUS ZAWORU PRZEPUSTNICY
(demontaż filtra powietrza 1 Torx i rury do przepływki)

Przy okazji grzebania w układzie chłodzenia przyszykuje sobie podpięcie z reduktora LPG pod nagrzewnice spalinową Eberspacher'a do ciepełka w zimie, umiejscowienie pod akumulatorem bo blisko i dostanie osobny zbiorniczek na benzynkę , nie chce mi się demontować zbiornika paliwa żeby wpiąć ssak do paliwa.

No troszkę tego było ale ważne że wszystko działa

Dobra inwestycja na pewno zaprocentuje

Wymieniłeś jedną sprężynę?

Ostap pisze: 06 wrz 2018, 08:12 Wymieniłeś jedną sprężynę?

Tak jedną stronę - pytałem mechanika może lepiej dwie od razu , stwierdził że nie trzeba

Termostat wymieniłem na oryginał GM znalazłem za 233zł , teraz jeszcze dobrze odpowietrzyć, układ chłodzenia wypłukany destylowaną 2 razy i zalany nowy płyn.
Grzeje teraz się max 110st i spada do 95 jest OK

Teraz kolej na nagrzewnicę wody Eberspacher , wpinka w okolice parownika LPG

Uważam że sprężyny należy wymieniać parami. Ja bym tego mechaniora pogonił.

Ostatnio też miałem pękniętą sprężynę tylko, że z przodu i nawet przez myśl mi nie przeszło aby jedną wymieniać Może zasięgnij opinii innego fachowca

Wymienię i drugą sprężynę, dzięki za rady.

Termostat rzecz ważna ,ja miałem u siebie też popsuty w efekcie nie dogrzewał sie szczególnie zimą .
Ja montowałem Wahlera i zastanawiam się bo u mnie temperatura max 105st,niby 5st różnicy ale zawsze

Co do sprężyn to zawsze komplet tył lub przód zależy gdzie padła

No dobra zimno się zrobiło, zawsze coś w domu do zrobienia nie ma czasu żeby coś zrobić przy samochodzie... zanim przyjdą kolejne części z Aliexp... Więc dość i wygrzebałem uruchomiony jakiś czas temu piecyk:
- ogrzewanie postojowe
- Hydronic Eberspacher B4 WSC ze zmodyfikowanym o Arduino sterownikiem, bo oryginalny popsułem przy rozbieraniu.
Jest to Analogowe 0/1 wodne ogrzewanie spalinowe.
Montaż wg manuala od Webasto Termo Top C dla Zafiry B raczej nie wchodzi w grę bo węże od wody mam pod ręką przy parowniku LPG, pozatym Eberek jest innych gabarytów i to się komplikuje do montażu przy zdeżaku. Reszta czyli sterowanie wentylatorem wg manuala .

Wstępnie przymierzone i będzie na przodzie , miejsca jest hoho od góry - zamknąłem telefon postawiony na silniku żeby zobaczyć czy klapa dotyka przewodu paliwa , ma to zaletę że będą krótkie przewody do wody, redukcja 20/16 i wpinka do parownika między cz. temperatury wody.
Paliwo podciągnę na wiosnę, wpięcie w listwę wtryskową raczej nie wchodzi w grę. Tymczasowo będzie zbiornik na max 5 litrów paliwa




Okablowanie prawie skończone, dodałem przekaźnik zasilający eberka sterowany przez Zegar, narazie Eber oryginalny ale będzie docelowo Mod na Oled z Arduino