Zafira Klub Polska

Przemcio ja też kupiłem tą osłonę co greco bezpośrednio u producenta szybko i sprawnie. Zrobisz to co napisałem kilka postów wyżej no chyba że poprawili ten jeden otworek (jeśli spojrzysz na fotkę producenta to jest to ostatni otwór po lewej stronie na dole obudowy lekko nie pasuje przez co obudowa jest naprężona i może wtedy sama się wypiąć z spinek w sankach) i do dnia dzisiejszego wszystko bez problemowo....

Koledzy a czemu tak właściwie nie macie/mieliście osłony? Nie wszystkie maja fabrycznie?

kaliope pisze:koledzy a czemu tak właściwie nie macie/mieliście osłony?

pierwszy post:

rhaaziel pisze:Sam oczywiście takową nabyłem ponieważ oryginalną najprawdopodobniej 'pożyczył' sobie jakiś warsztat samochodowy lub poprzedni właściciel

no tak...wiem, że rhaaziel'owi zwineli....ale nagle kilku innym też zwineli?

też będę kupował - i na pewno oprócz oryginalnych zaczepów dodam kilka wkrętów
bo oryginalna osłona jaką miałem ratalnie zdewastowała żonka [ja osłonę dobiłem ]
tzn - najpierw na zaspach naderwała się vczęść od spuszczania oleju, później dostała osłona główna, dobiła ją jakaś zaspa z Rzeczki

wniosek - każdy może stracić osłonę

kaliope, u mnie też po oslonie został tylko jeden wkręt... Nie było jej już przy kupnie.

Nabyłem takową osłonę silnika . Słyszałem że lubią się wypinać. Jak wzmocnić . Będę wdzięczny za rady jak.

Przemcio poczytaj moje wypowiedzi w tym temacie i będziesz miał jasność ....

tico0 pisze:poczytaj moje wypowiedzi

Waldek czytałem :> . Myślałem że ma ktoś jeszcze jakieś inne uwagi , doświadczenie ....

poprzednią miałem montowaną na dodatkowe wkręty
ta nowa na razie ładnie się trzyma - ale różni się od poprzedniej tym, że ma wkręty z 2 stron a nie z 1 jak poprzednia
- także pakuj dodatkowe wkręty + ewentualnie paski samozaciskowe [te plastikowe]

I osłona jest na miejscu. Moje uwagi są następujące . Pod żadnym pozorem nie kupować kołków oferowanych przez producenta, nie nadają się do niczego. Warto udać się do ASO Opel i tam odpowiednie kupić. Zapewniam koszt mniejszy .Warto pod śruby mocujące zastosować dodatkową podkładkę bo Rezaw zaszalał z otworem montażowym, dotyczy to również klapki rewizyjnej. Jeszcze jedna uwaga dotycząca Zafir z silnikiem A17DTR. Obcinamy prawy wąs osłony wchodzący w prawe nadkole.Tam jest już orginalna osłona którą warto zostawić. :>

U mnie też dwa razy tył osłony popuścił. Wkręciłem w stare spinki dużo grubsze wkręty. Na razie mam spokój

Mam pytanie. Jak zdemontować całkiem tą osłonę pod silnikiem. Odkręciłem wszystkie wkręty z lewej oraz z prawej strony i te co trzymają ją ze zderzakiem. Niestety z obu strony połączona jest ona z nadkolami coś na zasadzie wsunięcia. Niestety nie potrafię jej wysunąć...

norbert_p ja jestem właśnie po zamontowaniu osłony silnika i powiem Ci tak jak odkręcisz wszystkie wkręty z lewej oraz z prawej strony i te co trzymają ją ze zderzakiem, to jeszcze zostaję jeden wkręt w lewym nadkolu i jeden w prawym nadkolu, a dodatkowo po dwa plastikowe kołki w każdym nadkolu (kołki demontuje się najłatwiej gwoździem- wypychasz środkową część kołka aż wypadnie )
Kupiłem osłonę z Rewaz-plast i metalowe wsuwki z GM do podłużnicy, leży jak z GM a oryginalnie miałem malutką osłonę z prawej strony

kamol, kolega juz sprzedał Zosię temat troche nieaktualny.. teraz buja sie nówką Scenikiem