Zafira Klub Polska

Witam Koledzy i koleżanki. Muszę wymienić przednie wahacze w mojej Zośce. Z powodu ograniczonego budżetu celuje w coś tańszego (nie stać mnie na Lem.)
Coś można powiedzieć i firmach typu SRL, MS, Nty?
Ktoś może to montował u Siebie i może się wypowiedzieć?Dzięki

pablo, to może zamiast całych wachaczy wymienić tuleje i sworzeń...
Porównywałem ceny brutto w intercarsie/allegro i kompletny wachacz TRW(350)/(220) można mieć prawie za połowę LAMF(560)/(350).
Ja śmiało mogę TRW, FEBI bądź SWAG-a polecić.
POZDRO

pablo811 pisze: 26 mar 2020, 10:16 Witam Koledzy i koleżanki. Muszę wymienić przednie wahacze w mojej Zośce. Z powodu ograniczonego budżetu celuje w coś tańszego (nie stać mnie na Lem.)
Coś można powiedzieć i firmach typu SRL, MS, Nty?
Ktoś może to montował u Siebie i może się wypowiedzieć?Dzięki

Dlaczego musisz wymienić?
Co oryginał to oryginał. Jeśli nie ma takiej potrzeby, to same tuleje i sworzeń wymień.
No ale, jeśli naprawdę musisz wymieniać, to bierz te z górnej półki, dłużej pożyją.

No właśnie mam wyrąbane tuleje. Czyli nie bawić się w nowy wahacz tylko wymienić tuleje na jakieś dobre.

Za dobre tuleje razem z wymiana zapłacisz mniej jak za nowy wahacz, chyba że będziesz robił sam to wtedy dużo zaoszczędzisz. Ja kiedyś wyjalem wahacze z auta i zawiozłem do pobliskiego warsztatu aby wymienić same tuleje na prasie, kosztowało mnie to "na flaszke" plus tuleje lemfordera

Po wymianie samych tulej trzeba ustawiać zbieżność?

Po każdej ingerencji w układ kierowniczy bądź zawieszenie trzeba sprawdzic/zrobić zbieżność

Rozumiem, iż wybór tuleji TRW to dobry pomysł?

Tak, to dobry wybór. Jeśli sam wymieniasz to pamiętaj wciskając nowe tuleje, posmaruj smarem ale takim który potem wysycha. Nie zwykłym smarem, dowiedziałem się o tym oglądając 101 napraw w TVN Turbo.

Dzięki Panowie za pomoc

Odnośnie tulei to TRW jak najbardziej OK.
Co do smarów(niestosujemy zwykłych bo reagują z gumą), można zastosować po prostu mydło w płynie:)
Pozdro

A jeszcze jedno pytanie dotyczące momentów dokręcenia śrub wahacza (tył 80Nm, przód 90Nm), sworznia(55Nm), łączników stabilizatora(55Nm), i korka spustu oleju(14Nm). Jak się mylę proszę o poprawkę

Ja skręcam na czuja

Też zazwyczaj skręcam na czuja, ale to są elementy matalwo gumowe i zbyt mocne dokrecenie może je szybko uszkodzić więc wolę zrobić to książkowo

W związku z tym że są to elementy gumowo-metalowe to najważniejsze aby były skręcane w odpowiedniej pozycji(samochód opuszczony z podnośnika), a siła to już na czuja wystarczy:)